電子系的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

汽車維修技能全程圖解

為了解決電子系的問題，作者周曉飛 這樣論述：

～完全圖解汽車維修技能～ 熟悉汽車基本架構→了解汽修常識→符合新時期汽修工作需要與資訊 帶你先入門，後入行！   　　《汽車維修技能全程圖解》以圖解的方式系統地介紹六大章節： 　　．第一部分主要介紹汽車組成與維修基礎； 　　．第二部分描述汽車不同引擎系統與維修； 　　．第三部分介紹汽車離合器與變速箱的原理與維修； 　　．第四部分介紹汽車自動變速箱結構、原理與維修； 　　．第五部分介紹車身電器系統、原理與維修； 　　．第六部分介紹懸吊、轉向、煞車等底盤系統。 　　 　　本書將基本理論與維修實際應用相結合。 　　以實際維修應用為宗旨， 　　以短期提升實際技能為突出目標， 　　適於汽車維修人員閱

讀， 　　同時也可以作為相關企業的培訓用書和專業院校師生的參考用書。   本書特色   　　◎圖片搭配詳盡圖解，全面分析汽車組成及維修原理。 　　◎按照汽車結構與維修特點分6篇章編寫，表格清晰分析原理差異 　　◎由大安高工資深教師黃國淵審校，可供專業培訓使用，同時利於一般汽車愛好者自學。　　

電子系進入發燒排行的影片

具新穎氮硫化鎢界面結構的p型二硫化鎢電晶體: 以第一原理量子傳輸理論進行模擬計算

為了解決電子系的問題，作者歐仲鎧 這樣論述：

實驗室所製作的過渡金屬二硫族化合物(含一定濃度缺陷)二維電晶體，由於費米能釘札導致其p型接觸非常稀少；另一方面，電腦計算模擬所對應的上述理想結構(二維材料無缺陷)則可在高功函數金屬顯出為p型接觸，但仍未達到足夠低的電洞蕭特基位障。因此本文提出一種金屬性的超材料硫氮化鎢作為傳統金屬與半導體通道之間的緩衝層。其結構的形成可揣摩是由簡單的metal/WS2側接觸做為出發，我將鄰近介面處一定面積的上排硫原子置換為氮。以第一原理及量子傳輸理論計算電子結構與傳輸電流。我發現在金屬與二硫化鎢之間僅需0.6奈米長的硫氮化鎢緩衝層，便可有效降低通道的電洞蕭特基位障：在以鉑為金屬電極的情形中，硫氮化鎢可使蕭特基

型的Pt/WS2側接觸轉變為歐姆特性，達成以單一二維材料實現互補式金屬氧化物半導體的目標。除了鉑電極，即便我採用低功函數的金屬鋁，在Al/WSN/WS2的結構，計算而得的蕭特基位障仍低至0.12 eV。上述鉑與鋁電極的計算結果表明，氮硫化鎢緩衝層顯著提升了選擇電極金屬的靈活性，令選擇不再受限於高功函數的貴重金屬：如金、鉑和鈀。我亦更進一步量化計算Pt/WSN/WS2在不同閘極電壓下的伏安特性，得出該結構有高達10^8的開關電流比和在汲極電壓50毫伏下231 µA/µm的導通電流(接觸電阻 ≈ 63.8Ω∙μm)。同時為驗證實驗製程時硫氮化鎢的穩定性，我們採用第一原理分子動力學在室溫下分別模擬氮

吸附、單顆氮取代硫和單層氮硫化鎢，發覺皆為穩定結構。

Arduino 專題製作與應用：Python連線控制篇

為了解決電子系的問題，作者陳明熒 這樣論述：

　　不需連網，聲控發射紅外線信號，輕鬆支援IOT創意應用 　　[深入淺出]引導玩家以Python實現聽話、對話互動功能 　　[動手實作]以精簡Python程式碼控制Arduino實現語音互動專題 　　[技術探討]Python聲控、不需連網中文聲控、支援紅外線IOT居家應用 　　[專題活用]各項主題可用於專題製作，學生專題製作有方向可循   　　精采內容 　　✪同時播放多支影片：結合Python使用聲控或是遙控器啟動Chrome瀏覽器。 　　✪聲控播放影片：簡單的Python程式碼設計，說出「我的夢」，控制播放影片。 　　✪背英文單字：結合Python編輯單字資料庫，經由聽、說、讀，快速背出

上百個單字。 　　✪語音計數器：結合Python將計數結果顯示在電腦端，可以當大型數字顯示幕，以手靠近感知器觸發計數值。 　　✪語音倒數計時器應用，用於煮飯、美食烹調計時控制。 　　✪Python與Arduino連線顯示溫溼度值，並畫出溫度曲線圖。 　　✪不需連網聲控點歌、聲控家電應用、遙控任何Arduino裝置及IR IOT應用。   　　適用對象 　　高職及大專院校電子、電機、資訊、自動控制系，單晶片、微電腦、介面技術及專題製作參考教材。一般學生、工程師、創客，設計Arduino及專案製作教材。   本書特色   　　✔利用Window10建立低成本Python互動系統，製作語音互動專題。

　　✔結合Python將一般輕型筆電變為聲控機器人。 　　✔可用Google 聲控，也可以不需連網，聲控後發射紅外線信號，可以設計各式聲控創意教學實驗。

重型車輛電腦螢幕影像水波紋抑制之研究

為了解決電子系的問題，作者王政文 這樣論述：

摘要 iAbstract ii誌謝 iv目錄 v表目錄 viii圖目錄 ix第一章 緒論 11.1研究背景與動機 11.2研究目的 41.3研究範圍 51.4研究步驟 61.5名詞解釋 61.6論文概述 7第二章 文獻探討 92.1 水波紋問題描述 102.1.1水波紋測試報告 102.1.2水波紋整治歷史回顧 122.1.3車內電磁場強度測量 132.1.4訊號格式 132.2 車載系統配置分析 152.2.1影像通訊系統配置分析 152.2.2電氣設備配置分析 152.2.3電力線簇結構分析 162.2.4訊號線簇結構分析 172.3電磁干

擾理論與實務 192.3.1電磁干擾 192.3.2 雜訊(包含影像水波紋) 202.3.3電磁干擾(EMI)的傳輸 212.3.4電磁干擾的抑制 232.3.5抗電磁防護規範(EMC /electromagnetic compatibility) 242.3.6同軸電纜(Coaxial Cable)的原理與應用 262.3.7接地迴路(Ground Loop)的成因 272.3.8隔離器(Isolater)的原理與應用 29第三章 水波紋問題分析與對策 333.1擬定對策 333.2 訊號規格量測 373.3電磁干擾源 383.4 獨立電纜佈局 393.5 阻抗

匹配(Impedance matching) 413.6 接地策略 42第四章 模組驗證及結果分析 444.1驗證設定 444.1.1驗證過程及步驟 444.1.2水波紋辨識範例 454.1.3記錄表格 474.2驗證一、A款車型 484.2.1水波紋抑制模組 494.2.2獨立電纜裝配 504.2.3驗證記錄及統計 514.2.4驗證結果 534.3驗證二、B款車型 534.3.1水波紋抑制模組 544.3.2水波紋抑制模組及獨立電纜配置 554.3.3驗證記錄及統計 564.2.4驗證結果 584.4成果分析 594.4.1結果統計及分析 594.4.

2後續改善 61第五章 結論與展望 625.1結論 625.2未來展望 63參考文獻 64