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電費補單7-11的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳妙香,汪瑞芝,李娟菁寫的 稅務會計（11版） 和陳妙香,李娟菁,汪瑞芝的 稅務會計(10版修訂)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自新陸書局 和新陸書局所出版 。
南華大學 科技學院永續綠色科技碩士學位學程 趙家民所指導 許明森的 以資源基礎觀點探討綠色創新促進水電產業的永續發展 （2021），提出電費補單7-11關鍵因素是什麼，來自於永續發展、綠色創新、資源基礎觀點、水電產業。
而第二篇論文國立高雄科技大學 風險管理與保險系 利菊秀所指導 史孟棋的 強制機車責任險電動機車與油機車之風險因子比較分析 （2021），提出因為有 電動車、油車、強制機車責任險、理賠機率、理賠成本、理賠幅度的重點而找出了 電費補單7-11的解答。
稅務會計（11版）
為了解決電費補單7-11 的問題，作者陳妙香,汪瑞芝,李娟菁 這樣論述：
本版書配合相關稅務法令之修正或新增如下： 一、110年12月17日公布修正稅捐稽徵法，20、41、43、44、48-1 1. 第20條 滯納金加徵方式，由「每逾2日」加徵1%，修正為「每逾3日」加徵1%，總加徵率由15%降為10%。 2. 第41條 (1) 將刑事處罰由「處5年以下有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣6萬元以下罰金」，修正為「處5年以下有期徒刑，併科新臺幣1千萬元以下罰金」。 (2) 增訂對於納稅義務人逃漏稅額情節重大者加重處罰規定，處1年以上7年以下有期徒刑，併科新臺幣1千萬元以上1億元以下罰金。另稅捐
稽徵機關公告重大欠稅之金額標準，以個人查獲逃漏稅額在新臺幣1千萬元以上，營利事業逃漏稅額在新臺幣5千萬元以上作為逃漏稅額情節重大之認定標準。 3. 第43條 配合修正條文第41條規定提高逃漏稅刑事處罰，將教唆或幫助犯逃漏稅處罰由「處3年以下有期徒刑、拘役或科新臺幣6萬元以下罰金」，修正為「處3年以下有期徒刑，併科新臺幣100萬元以下罰金」。 4. 第44條 以經查明認定未給與、未取得或未保存憑證總額之固定比例為罰鍰計算方式，由經查明認定之總額處「5%」修正為處「5%以下」，俾符罪責相當。 5. 第48-1條 自動向稅捐稽徵機關補報並補繳所漏稅款者
，有關加計利息之利率基準日規定，由「原應繳納稅款期間屆滿之日」修正為「各年度1月1日」。 二、所得稅相關 1. 111年2月21日修正所得稅法施行細則第10-1條 鑑於全球氣候及社會環境快速變遷，災害類型呈現多樣性，修正有關所得稅法所稱不可抗力災害之適用範圍。 2. 財政部111.01.25台財稅字第11000633640號令說明，所得稅法第4條之4第3項規定營利事業直接或間接持有國內外營利事業過半數股份或出資額之認定標準。 三、111年2月18日公布修正產業創新條例第10-1條 1. 展延智慧機械及第五代行動通訊（5G）系統之適用年限至113年
12月31日止。 2. 增訂資通安全產品或服務投資抵減，適用期限自111年1月1日起至113年12月31日止。 四、110年12月22日公布新增運動產業創新條例26-2 中央主管機關為促進職業或業餘運動業及重點運動賽事之發展，得設置專戶，辦理營利事業捐贈有關事宜。 1. 對中央主管機關認可之職業或業餘運動業之捐贈，於申報所得稅時，得在捐贈金額新臺幣1千萬元額度內，按該金額之150%，自其當年度營利事業所得額中減除。 2. 經中央主管機關專案核准之重點職業或業餘運動業，及經中央主管機關公告之重點運動賽事主辦單位之捐贈，於申報所得稅時，得全數按捐贈金額
之150%，自其當年度營利事業所得額中減除，不受新臺幣1千萬元額度之限制。 3. 專戶每年累積金額以新臺幣30億元為上限。並明定各運動種類及受贈對象得收受捐贈之金額上限。 4. 對職業運動業所為之捐贈實施期限自公布日起為10年，對業餘運動業及重點運動賽事所為之捐贈實施期限自公布日起為5年。 五、110年12月30日公布生技醫藥產業發展條例111年開始實施 為發展我國生技醫藥產業，成為帶動經濟轉型之主力產業，特制定本條例。 本版書相關章節均提供釋例解析，並增補會計師、記帳士及國家考試試題，提高專技證照考試之應考能力。 感謝讀者對本書之支持與愛護，本版
書雖力求提供最新稅務法令之內容，惟受限於學識與時間，其中有舛誤疏漏之處，敬祈各界先進與學者專家，不吝指正。
以資源基礎觀點探討綠色創新促進水電產業的永續發展
為了解決電費補單7-11 的問題，作者許明森 這樣論述：
近年來為因應全球氣候變遷與經濟衰退，企業紛紛以新的思維推動產業發展，提升競爭力的同時，也增加產業的優勢與可能性。全球知名綠色企業專家安德魯・溫斯頓(Andrew S.Winston)提到：「當其他企業在原地踏步時，綠色創新才能協助你在市場中取得領先地位」。因此，企業不只需要節能減碳更要綠色創新，才能真正為產品或服務創造價值，讓人類與環境永續共生。 本研究探討之水電產業屬勞力密集產業，多數為中小型企業且普遍缺乏經營策略與整體環境分析思維，無法確實掌握產業環境變動。隨著未來綠色產業的高度發展，傳統產業的創新轉型是必然的趨勢。而探討的個案公司經了解實際營運狀況，以資源基礎觀點分析水電產業既有
的專業技能完全可以因應各方需求，亦能配合設計規劃、趨勢需求應用綠色產品，進行綠色技能創新！只要做市場區隔，強化專精項目，就能為公司本身建立獨特優勢。再者，經PEST分析外部環境，發現水電產業對於普羅大眾絕對是有根本上的高需求，礙於政府法規及未能重視產業環境，若能儘速調整協助業者解決缺工問題及掌握原物料自主性，在完善工程品質的基礎上，將能創新水電產業的價值優勢，朝向永續經營邁進。
稅務會計(10版修訂)
為了解決電費補單7-11 的問題，作者陳妙香,李娟菁,汪瑞芝 這樣論述：
本版書配合110年4月28日總統華總一經字第11000039201號令修正公布所得稅法第 4-4、4-5、14-4～14-6、24-5、126條條文；並自110年7月1日施行 一、營利事業依所得稅法4-4及24-5條修正重點如下：營利事業實施房地合一稅2.0 (一)訂定營利事業依持有期間按差別稅率課稅，以抑制營利事業短期炒作不動產。 (二)訂定營利事業適用課徵房地合一2.0範圍，納入交易預售屋及其坐落基地、藉股份或出資額形式交易而實質移轉房地之情形視為房地交易。但排除屬上市、上櫃及興櫃公司之股票交易。 (三)訂定獨資、合夥組織營利事業交易房地之所得，不
計入獨資、合夥組織營利事業之所得額。 二、配合110年4月28日修正所得稅法，110年6月30日修正各類所得扣繳辦法第8、11及14條 (一)受益人不特定或尚未存在之信託案件，修正適用45%、35%及20%扣繳率之持有期間，並增訂因合作興建房屋、參與都市更新與危險及老舊建築物加速重建取得之房屋、土地，5年內交易適用20%扣繳率。 (二)在中華民國境內無固定營業場所及營業代理人之營利事業，增訂房屋使用權、預售屋及其坐落基地、股份或出資額；並修正其房屋、土地應課稅所得適用45%及35%扣繳率之持有期間。 三、增訂文化藝術獎助及促進條例第26、28、29條，新增對文化藝術品之捐贈
無限額。 本版書相關章節均提供釋例解析，並增補會計師、記帳士及國家考試試題，提高專技證照考試之應考能力。
強制機車責任險電動機車與油機車之風險因子比較分析
為了解決電費補單7-11 的問題，作者史孟棋 這樣論述：
因通勤與日常生活需求，機車為台灣最常見的交通工具。目前台灣機車強制險的保費定價僅依據四種排氣量與保險期間作為計算保費依據，而近年來因為環境保護意識抬頭，政府採取電動車的補貼措施，各家廠商也積極推出新型電動車，帶動購買電動車的人數逐年增加。因此，本論文深入比較電動車與油車的風險因子是否有差異？分析之理賠風險為理賠機率、理賠成本、與理賠幅度；即觀察理賠發生的機率、平均一張保單的理賠成本、與理賠保單的平均理賠金額。電動車樣本的迴歸結果發現，排氣量39 hp 比1-3 hp之理賠機率較高；直接通路比保險代理人之理賠機率較高；及其他地區比北部之理賠機率較高。電動車並無任何影響風險因子會影響理賠成本。電
動車理賠保單中已婚者之理賠幅度較高；18-19歲理賠幅度比30-39歲族群較低；南部理賠幅度比北部較低。在油車樣本中，四組排氣量對理賠並無任何顯著差異。但是在廠牌方面，三葉、光陽與其他廠牌皆比三陽之理賠機率與理賠成本顯著較高。車齡方面，11年以下比至少16年之理賠機率與理賠成本顯著較高，國產機車之理賠機率相對較高。從人因素，理賠機率與理賠成本較高者為男性、年輕族群 (相對於30-39歲)、中部與南部 (相對於北部)。油車的理賠保單中發現，理賠幅度較高者為三陽(相對於三葉)、車齡8-11年 (相對於車齡至少16年)、進口車(相對於國產車)、男性、及18-19歲理賠幅度 (相對於30-39歲)、其
他地區(相對於北部)。本文實證結果建議保險公司應該區分電動車與油車的不同的訂價風險因子，以作出精算公平之選擇。此外，未來可以深入了解不同廠牌的油車風險的差異。