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世界級樞紐：香港的對外交通

為了解決高鐵會員好處的問題，作者王緝憲 這樣論述：

　　香港的對外交通樞紐，如何在粵港澳大灣區發揮促進城市互動的作用？ 　　地理及交通運輸專家運用大量圖表分析，建議整體交通發展方案 　　現代城市並非一個能自給自足的地方，它的存在有賴其他地方對它的需求，和它滿足這些需求以換取自己需求的能力。一個城市與外部的交流就是其賴以生存的最基本條件。 　　自中國改革開放到1997 年回歸，香港這個自轄城市享受了二十多年從事貿易而帶來的益處，也因為投資和企業主要集中於珠三角東部，推動了香港區域服務的交通運輸系統發展。 　　隨着越來越多香港投資和企業跑到世界各地，加上珠三角的港口和機場部分取代香港，使香港逐漸失去以往一家獨大的轉口貿易口岸地位。已經基本上沒

有加工工業的香港，如果再喪失區域貿易和交流中心地位，將對經濟造成嚴重打擊。 　　本書着重分析1997 年回歸以來香港對外交通系統的變化，及其對香港整體的支持作用和存在的問題，探索香港未來在粵港澳大灣區的背景下，打造成世界級區域交通樞紐應發展的方向及採取的應對措施。 　　作者也藉着討論香港的交通運輸個案，從理論角度剖析世界級區域交通樞紐及其所在城市之間的互動關係。 本書特點 　　(1) 作者在交通地理方面有很強的研究根基，尤其關注香港的交通樞紐地位在面對各方競爭的情況，並就未來大中華區域發展的大視野，提出一些建議。在香港苦尋出路的當下，是切合需要的一本著作。 　　(2) 本書有章節探討

香港百多年的交通及運輸發展，再分海、陸、空三個渠道，分析香港自1997年回歸以來，近20年的交通及運輸發展，以引證對一個世界級城市來說，交通及運輸的重要性。 　　(3) 本書以香港為個案，以審視作為世界級樞紐城市所需要的硬件及軟件配套，令本書有廣泛的應用價值。   作者簡介 王緝憲 　　1978 年考入中國人民大學生產佈局專業，獲得經濟學士後任職於中國科學院地理所， 1982年開始運輸地理研究。兩年後派到香港大學進修並取得地理學碩士，後獲得加拿大多倫多大學地理系獎學金深造並獲得博士，之後回到香港大學繼續運輸地理學研究及教學，曾任該系主任。 　　主要研究方向為貨櫃港口發展和中國港口

城市演變，並參與中國高鐵與機場之城市影響研究。在多個國內外學術期刊發表近百篇論文，著作有Port-city Interlays in China 、Ports, Cities, and Global Supply Chains 、《中國港口城市的互動與發展》、《香港怎麼了？》，並參與超過40 個國內外港口、機場及港口城市、城市羣規劃戰略研究項目的諮詢工作。 　　現任香港城市大學商學院訪問副教授、「一帶一路」國際合作香港中心研究總監、世界地理大會（IGU）交通運輸地理分會常務理事、香港運輸物流學會資深會員（FCILT）、香港運輸研究學會常務理事、Journal of Transport Geo

graphy 等五份國際知名運輸學術期刊編委、《國際城市規劃》編委、世界銀行中國港口發展項目顧問、香港特區政府規劃署《香港2030+》項目專家顧問、廣州市交通委員會顧問、深圳市城市交通規劃研究中心顧問。   序：交流是城市生長之本 ........................................................................ v 第一章 歷史綜述 ....................................................................................... 1 一、香港是真

正「以港興市」的地方 ......................................... 3 二、陸路跨境運輸：公路勝於鐵路 ......................................... 14 三、從啟德機場到赤鱲角國際機場 ......................................... 18 第二章 1997 年後香港航運和港口的發展與角色演變 .................. 25 一、貨櫃碼頭的表現 ...............................................................

.. 28 二、珠三角貨櫃港口區域化 ..................................................... 33 三、香港從門戶港向中轉港的轉變 ......................................... 37 四、中國沿海運輸權的影響 ..................................................... 40 五、各國對放寬沿海運輸權的態度 ......................................... 43 六、港口遷移：強化香港作為區域中轉樞紐地位的做法 ..... 4

7 七、本章小結 ............................................................................. 49 第三章 1997 年後香港的航空運輸與國際機場的發展 .................. 53 一、二十歲的赤鱲角國際機場何去何從？ ............................. 55 二、空運成為香港經濟命脈 ..................................................... 57 三、香港機場的多尺度空間影響：從大嶼山到 粵港澳大灣區 ..........

............................................................ 68 四、第三跑道的建設 ................................................................. 77 五、本章小結及討論：如何在多層次空間影響下維持強大樞紐功能 ............................................. 80 第四章 1997 年後香港的陸路運輸 ..................................................... 85 一

、2017 年陸路跨境交通基本狀況 ........................................ 87 二、深圳灣西部公路大橋：從貨運主導的設想到客運 主導的現實 ......................................................................... 89 三、引入高速鐵路：昂貴在哪裏？ ......................................... 98 四、港珠澳大橋：是養了一頭必要的大白象嗎？ ............... 101 五、本章小結：龐大的過境需求，仍然有限的通達能力 ...

.................................... 108 第五章 對外交通與香港物流業的轉型 ...................................... 111 一、海空雙樞紐與毗鄰珠三角的地理位置為區域物流管理中心奠定基礎 .................... 113 二、香港建設區域物流管理中心的優勢與劣勢 ................... 121 三、本章小結 ........................................................................... 124 第六章 城市發

展與交通樞紐的多樣化重疊：理論與實際 ......................... 125 一、理論探討的出發點：城市活動內容決定其對 外交流需求 ........................................................................... 127 二、關於政府的參與和干預 ................................................... 136 三、航空樞紐機場不同於海港的特點和面對的挑戰 ........... 146 四、單機場還是多機場？ .......................

................................ 149 五、交通樞紐自身的發展與外部性 ....................................... 156 六、網絡樞紐持續發展的原動力 ........................................... 161 七、本章小結 ........................................................................... 162 第七章 未來：從有形到無形，從單一到多元 ............................. 1

67 一、需求︰未來香港與中國內地以及全世界的交流 ........... 169 二、基礎設施管理：高鐵 + 第三跑道 + 港珠澳大橋 + 口岸管理 ........................................................................... 174 三、再國際化：香港需要自己的大型網絡企業 ................... 177 四、體制：誰來改變對外交通運輸通道發展滯後的局面？ ......... 178 五、科學技術進步的影響 ...............................................

........ 184 六、結語︰回到未來 ............................................................... 187   序 交流是城市生長之本 　　很少城市人會提出「到底甚麼是城市？」這樣的問題，因為對生活在城市的人而言，這不是個問題。但是，如果需要考慮一個城市能否繼續好好地成長，讓住在那裏的人好好地生活，那可能就要問，城市成長的基本條件有哪些？對此，城市經濟學者Brendan O’Flaherty 認為，城市能繼續好好地生存的基本條件很簡單，就是好處壓倒壞處。他特別指出，「規模回報遞增」和「規模經濟」是城市的兩個主要

好處。這兩者都與經商相關（O’Flaherty ，第12 頁）。 　　對於一個城市能否存活，歷史學家可能考慮更多方面，例如Gordon Childe（1950）就提出研究古代城市需要考量的十個方面，包括︰ 　　（1） 一定的規模和人口密度； 　　（2） 形成專門化的分工； 　　（3） 稅賦； 　　（4） 標誌性公共建築； 　　（5） 供養非農業人口； 　　（6） 檔案系統和應用科學知識系統； 　　（7） 書寫系統； 　　（8） 象徵性的藝術； 　　（9） 貿易和原材料進口； 　　（10） 是否存在專業工匠。 　　研究當代交通地理的我則以為，現代城市一定並非一個可以自給自足的地方。它的存在有

賴於其他地方對它的需求，和它提供這些需求以換取自己需求的能力。因此，一個城市與外部的交流，就是其賴以生存的最基本條件。當然，這個城市的人能否生活得好，還有其內部各種體制、結構、系統的要求，並且最終要做到所謂好處壓倒壞處，在與外部的交流和交換中受益大於受害，而這些要素合起來構成了城市成長的充分條件。 　　過去一百五十多年來，香港從漁港成長為「全球城市」（global city），得到了很多認同和稱讚（比如Saskia Sassen [2001]）。雖然香港的歷史、地理和政治都有很多獨特的地方，作為一個自轄城市也走過了一條與很多城市不同的路，但它在一方面與大多數成功港口城市相同，就是靠商業和貿易

起步，之後再經過工業化，成功轉型為世界主要金融中心、重要區域貿易中心和交通樞紐，以及著名購物天堂。雖然香港有這麼多不同「頭銜」，但如果仔細想想，這些頭銜沒有一個不是依賴「交流」。 　　交流（exchange）大致包含了物品、人員、金融、信息四類流通。貿易就是商業化的交流。商業貿易離不開這四種流通的任何一種，因此，長期營商的過程實質上就是逐步培育服務四種流通的系統，這些系統包括基礎設施（硬件）、營商環境（軟件）和執行者（企業與人員）三部分。把香港認定為一個有效率的區域樞紐，既是指她在這三方面以及它們的配合上都做得比較出色，維持和提高了其他城市、地區或國家對它的需求。即使從1980 年代後期開始

，香港自身為出口生產的工業產品越來越少，但經濟仍然可以保持一定成長，就是這個原因。 　　1997 年香港回歸祖國，出於政治上的考慮，中央政府一直採取一些有利香港與內地融合發展的政策，而香港製造業北移和深圳特區借勢高速發展，使得香港原來的角色逐步改變。雖然中國大陸改革開放初期的20 年，香港的投資和企業主要集中在珠江三角洲東部，大大推動了香港為區域服務的交通運輸系統，但隨後，一方面越來越多香港投資和企業走到全國各地，其大規模的離岸貿易貨物實體不再需要「流」過香港；另一方面，內地特別是珠三角的港口和機場發展也逐步部分取代香港，使得香港過去一家獨大的轉口貿易口岸地位逐漸消失。同時，由於珠三角本身已

成為全球供應鏈和產業鏈一個非常重要的部分，香港與珠三角內各個城市的關係，也因為各自在全球供應鏈中不同又部分重疊的角色，而變得極為複雜和多元。 　　那麼， 1997 年以來的這20 多年，香港對外交通系統究竟如何隨之演變？採取或沒有採取哪些特定措施應對上述挑戰？這些措施起到了或者會起到期望的作用嗎？還有哪些應該採取的措施？為甚麼這些措施沒有被考慮或者沒有實現？考慮到香港基本上已經沒有多少加工工業，如果再喪失區域貿易和交流中心的地位，對香港會造成嚴重打擊。因此，分析這20 多年香港對外交通系統的變化，及其改變對香港整體的支撐作用和存在的問題，有助回答上述一系列重要課題。而這就是本書的首要目的。

　　本書還有第二個目的，就是從香港這個個案出發，對世界級區域交通樞紐與其所在城市的互動關係作一個理論探討。這是作為一部個案分析的學術著作必然的延伸。這種個案及理論探討很難以學術論文的形式出現，卻最適合用著作形式表達。 　　本書各章節就是按照這個先個案、後理論的秩序安排。首先，第一章對香港從開埠以來到1997 年回歸這百多年對外交通系統的演變，作一個簡要綜述，為不太了解香港情況的讀者作個鋪墊。第二、三、四章分別討論水運、空運和陸運三個不同運輸方式在最近20 多年的發展過程。其中，海運方面集中分析貨櫃港口的發展；空運的重點放在機場擴張的瓶頸及其原因；陸運則探討高鐵發展和港珠澳大橋等其他主要跨境

基礎設施建設的意義與問題。第五章探討多式聯運以及區域物流中心的問題，這是一個成熟區域樞紐城市面臨的核心問題。 　　第六章是理論探討。迄今為止，世界上既有的關於城市對外交通的理論研究，一直停留在極其初步的階段。本章會利用前面三個章節的討論，深入探討香港這個個案，從而認識城市對外交通系統的演變如何影響城市發展，以圖建立一個較為完整、可用於其他城市的理論分析框架。 　　第七章為結語，焦點放在未來。當前很多香港未來對外交通系統的挑戰都已經顯露徵兆。由互聯網推動的一些新交流模式，將會對香港「國際中間人」的角色帶來甚麼衝擊？與中國內地進一步融合帶來的巨大人員流動將如何引導？香港又如何依靠高端多元化和一

體化的全球連接，來維持甚至提高自己的傳統優勢？當像香港這樣的城市周邊形成了一個被稱之為「粵港澳大灣區」的城市羣或都市圈，它與羣內或者圈內其他城市在交通銜接方面，需要考慮甚麼特殊問題？在結語部分討論這些問題，目的是引導讀者與作者一起探索新的問題。 　　為了方便讀者，本書每一章節的開始都有「本章摘要」，讀者可以選擇細讀每章或者選讀個別章節內容。與每一章節相關的參考文獻目錄，也會和註釋一起放在每章結尾，方便查閱。

高鐵會員好處進入發燒排行的影片

衛武營公園運動公共性的歷史回顧評析—從運動參與者角色來觀察

為了解決高鐵會員好處的問題，作者黃暉榮 這樣論述：

政府掌握了公共行政決策權，但決策是否具公共利益？非營利組織參與公共事務，但是否具有公共性？又該如何進行檢視？ 本論文以運動參與者的角度，探討1990-2010 年衛武營公園運動的公共性。主要研究目的是回顧衛武營公園運動的歷史，檢視評析公共行政者對本案決策的公共利益。檢視評析衛武營公園促進會在運動中的公共性。 透過本論文的研究，期待能為衛武營公園運動留下相關記錄，促進環境運動知識的累積與公共性發展。為台灣社會帶來經驗分享，從中獲得啟示與經驗提出建議，以及對後續的研究有所貢獻。

歐盟大麻煩(中文增訂版)

為了解決高鐵會員好處的問題，作者羅傑‧布特爾 這樣論述：

　　AMAZON巨作，重磅推出！ 　　英國脫歐一本通！ 　　公投運動重要指導手冊！ 　　英國脫歐，是福？是禍？是民主？還是麻煩？ 　　2016英國「世紀公投」讓脫離歐盟成為事實，歐洲陷入一片焦慮與困惑之中。 　　面對不確定的未來，英國與歐盟該怎麼辦？ 　　決定公投議題的成敗關鍵到底在哪裡？ 　　‧擁有「智者」美譽、精準預測能力，榮獲沃爾夫森獎（the Wolfson Prize），享譽國際的知名經濟學家——羅傑‧布特爾 Roger Bootle， 　　透徹分析歐盟病根，解說英國脫歐利弊、歐盟未來與世界經貿前景，帶你直探所有問題的真正核心！ 　　‧新聞傳媒專家——前中央通訊社副

社長呂志翔，精彩導讀，解說英國脫歐公投的啟示，帶領國內讀者從中得到民主政治智慧，並期望提升台灣公投的  格局與效能，避免從「鳥籠公投」淪為「烏龍公投」！ 　　民主不是多數暴力，英國脫歐告訴我們：公投不是解決問題的萬靈丹！ 　　政府相關部門首長與全民， 　　都必須參考英國脫歐這堂珍貴的民主政治課程，從中學到公投的深刻意義與效用！ 　　對台灣讀者來說，「英國脫歐」似乎是個極其遙遠的問題，新聞媒體上紛陳的說法，令人眼花撩亂。作者以其資深總體經濟學家厚實的學術和實務基礎，在《歐盟大麻煩》這本書裡，詳細梳理歐盟經濟表現不佳、歐元危機等狀況，乃至於與移民相關的工作與福利等問題，提供了我們一個深入瞭解此

議題的機會。 　　《歐盟大麻煩》對台灣的啟示 　　外交如何攻守有節： 　　無論參與任何區域經濟組織或國際貿易談判，維護國民生計與國家經貿前景的規劃，都要以主權伸張及國民權益為優先 (參見本書第七章)。 　　政經必須雙軌並行： 　　任何財經政策的規劃，不能只從政治出發，必須要從實際的數據與理性的經濟分析架構出發，並配合國家財經現況與產業發展的需要，做出完整的成本效益評估(參見本書第二與第三部份)。 　　產業如何規避風險： 　　個別產業的自身利益並不等於國家整體利益，在經貿變化的過程中，產業要對自身的損益做出合宜的評估，國家則要根據經濟學原理，提出相應的協助方案，協助因應。(參見本書第三部份

) 　　個人如何積累財富： 　　讀者可從本書所分析的歐元、金融業、汽車工業與服務業的預測中，找到未來資產配置的方向。 　　公投運動必讀指南： 　　不以激情煽動的言論譁眾取寵，而是全面而廣泛地，針對所有重要的議題，以嚴謹的數據資料及分析 　　架構，提供讀者自行思索各項議題的利弊得失。 　　此書為增訂版 各界好評 　　重量級推薦 　　短期內「英國脫歐」也將繼續為全球經貿製造波瀾與不安。 　　從總體經濟學來說，中長期的經濟表現，仰賴理性的決策與經濟本身的專業規則。——前中華經濟研究院院長 吳中書 　　這是一本值得對國際經貿事務有興趣者閱讀的好書，對英國脫離歐盟的觀察深入而發人深省，也對歐

盟及英國未來的發展提出諸多可能的方向，可激發出更深入的思考。——經濟部國際貿易局局長 楊珍妮 　　國際推薦 　　建議我們的外交官與部會首長來讀這本書，可為他們提供學理上的基礎。對於要發起公投運動的人來說，這本書也是最好的指導手冊。布特爾在本書中針對贊成與反對英國脫歐觀點所做的分析，也將會發揮最大的影響力。——多明尼克˙羅森（Dominic Lawson），《週日時報》（The Sunday Times） 　　本書中關於歐盟將告失敗的闡述出眾而成熟。布特爾說理時冷靜、善言而又嚴謹――就一位經濟學家來說這點非常特別――完全不會冗長艱澀。這是一本讓人大開眼界的書，內容吸睛並且引人入勝，能帶領人徹

底全面地想清楚問題——免於引發一場雅座酒吧的口水論戰。——《每日電訊報》（The Daily Telegraph） 　　布特爾以充滿活力的散文寫作風格，提出了一些好的觀點。他所做的有關歐洲貨幣聯盟的討論很有說服力。這個組織沒有必要性，同時前期準備不足，太早開始運作。布特爾是一位有卓越成就的經濟學家，他在所撰寫的《市場大麻煩》（The Trouble with Markets）裡，對金融危機的起源做了精闢深入的分析；而在《歐盟大麻煩》一書中，他探究歐盟出了什麼問題，點出為什麼改革不太可能發生，並且為英國與歐盟關係制定了新的起點。——《金融時報》（Financial Times） 　　布特爾的

每一個看法都是正確的。——拉里‧艾略特，《衛報》（Larry Elliott, The Guardian） 　　布特爾從經濟和政治兩方面，敏銳地分析出目前歐盟的問題所在；我們必須採取哪些改革措施，才能使英國覺得維持為歐盟成員國是件明智的事？在歐盟之外我們如何行事最為務實合理？以及是否應該進行這些改革？未來若要發起任何決定脫歐或留歐的公民投票，對於背景資料的掌握，是必不可少的關鍵。——尼格爾‧勞森閣下（Rt. Hon. Nigel Lawson），前英國（首相柴契爾內閣）財政大臣 　　羅傑‧布特爾正如我的期望，他透過清楚明瞭的分析和鏗鏘有力的評論，直接命中問題的核心。這是目前可賴以了解歐盟機

能不良現象的最佳書籍。——傑夫‧蘭道爾（Jeff Randall），天空新聞商業頻道（Sky News business）節目主持人 　　書中解決方案雖然激進，但是很棒。有關歐洲問題，這是我目前讀過的最縝密周延的著述之一。——《周日獨立報》（Independent on Sunday） 　　對於歐洲以外地區來說，這是一套可靠的人生計劃，值得廣泛流通閱讀。——本年度每周商業書籍（The Week-Business Books of the Year） 　　在羅傑‧布特爾這本資料廣博、論證嚴謹的著作裡，他冷酷揭露了在歐盟內部（同時由此也可以想見外部），就歐洲和英國的立場，他們被怎樣的問題困擾

。而對於那些打算去投票的人來說，這是你們必須好好去讀的一本書。——大衛‧馬什（David Marsh），英國貨幣金融機構官方論壇（OMFIF）聯合主席，《歐洲僵局》（Europe's Deadlock）作者  

台灣美妝風格演化之研究（1945-2010）

為了解決高鐵會員好處的問題，作者杜宛陵 這樣論述：

從古至今，妝扮在人類社會生活中具有重要作用，不論敬神儀式、社交、自我形象塑造、藝術表現等，都與人類豐富的妝扮行為有關。社會風氣、歷史文化的變遷造就了人們不同的審美觀與價值觀，進而發展出多樣的形象塑造、妝扮行為與風格呈現。台灣自1945年二次大戰後脫離日本統治由國民政府接管政權後，台灣社會普遍認為化妝等同奢侈浪費，歷經電視開播、石油危機、開放觀光等重要事件，直至2010年網路盛行與資訊爆炸的時代，台灣民眾在不同文化的衝擊下觀念逐漸地產生變化，這55年間發展出何種審美文化與妝扮風格之發展，為本研究焦點。本研究採用文獻分析法、歷史研究法，依歷史時間順序分成5大時期，描述台灣美妝風格之發展，探討19

45二次大戰結束至2010年台灣經濟、政治社會、文化教育、產品、通路等因素對台灣民眾的美妝形象的影響以及台灣美妝風格的發展歷史。經本研究之歸納，從1945-2010年台灣經濟、政治社會、文化教育之變遷，與其對於美妝風格之演化之影響，發現經濟、政治社會、文化教育是美妝行為的基石，產品、行銷、通路是使美妝行為豐富多元的推動力。而1945-2010年台灣美妝風格的演化，在審美觀之變化為：（1）美妝是奢侈浪費的行為、（2）美妝是禮貌行為、（3）美妝品不是奢侈品而生活用品、（4）美妝是個人特色與品味的表現、（5）美麗是競爭力，美妝可增進自我外在美的實現與表達，兩性皆重視外表良好。而從美容專家與民眾之言論

歸納得出的妝型特色變遷為：（1）樸素、（2）盲目模仿別人、（3）妝型著重適合自己，不盲目跟隨流行與模仿別人、（4）妝型追求國際流行、吸收外國經驗，呈現多元化、（5）妝型趨於2個極端，精細標準求完美與無特定規範。