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高雄第一盛場鹽埕風

為了解決高雄市市區地圖的問題，作者李文環 這樣論述：

日治到民國，走過超過一世紀的歲月 由市井小民一點一滴建築起來的小城，充滿最自然的庶民感 交織著素樸、精緻、時尚、文青的多面向文化 鹽埕以盛場之姿，綻放為璀璨瑰麗的高雄之花 　　以時間為經，市民生活為緯，勾勒鹽埕的時代地圖 　　隨著港口的發展，鹽埕從鹽田逐漸發展成重要的港口城市，苦力、水手來來去去，揮灑著汗水及錢財，菜市場、料亭、菓子屋、菸酒專賣遍地開花；伴隨藝伎文化的遊廓、咖啡廳、劇場、百貨公司林立市區。美軍度假帶來的西洋文化，西餐廳、新型百貨、酒吧和恩客與日本文化交融，交織出聲色犬馬卻繽紛自由的時代地圖。 　　用可親易讀的文筆，將宏觀及微觀的歷史交錯書寫 　　擺脫研究論文的刻板印象，

作者用平易近人的文筆書寫出一本地方史讀物，先建構時代的趨勢和背景，再描述在時代下的小人物、小店面和小文化，只用一支筆和一些照片就充分勾勒出鹽埕的圖像。 　　和歷史名家一起，從文史角度了解鹽埕 　　作者李文環是高雄地方史的專家，記錄了無數高雄的地景變遷、人文風貌。本書從文史的角度剖析鹽埕，看見每道美食背後的文化、每棟建築背後的歷史，以全新的角度走讀鹽埕。  

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惡地裡的生存機制─以高雄田寮泥岩區的水資源利用變遷為例

為了解決高雄市市區地圖的問題，作者劉閎逸 這樣論述：

高雄市田寮區位處乾溼季分明的氣候環境，長達半年的乾旱加上以「泥岩」惡地為主體的地質條件形成獨特的缺水環境。然而境內存在多處密集的養殖魚塭生產地景，卻與缺水環境產生極為衝突的人為利用行為。什麼動機促使看似衝突的行為決策發生，係本研究的核心發問。　　本研究以環境景觀為分析客體，以探究水塘地景的演變脈絡為途徑，透過空間資料求取與資訊分析為基礎，搭配質性研究的文獻收集、半結構式訪談與現地勘察等方法，以三角檢證法比對資料的信度與效度，依此分析水塘的空間分佈特性與型態、探究水塘運作的方式與功能變遷以及梳理影響水塘發展的社會經濟背景，尋找影響本地環境景觀變化的人類社會結構因素。　　田寮本地水塘分佈多位於海

拔30公尺至50公尺區間，超過九成鄰近河道發展，且河道源頭溝谷多有築壩式水塘依地勢高低接鄰。受土地使用分區管制影響，水塘數量有緊鄰國有林地界線分佈的趨勢，其中魚塭養殖池多分佈在境內少有的溝谷平地，大面積水塘則屬國有林地範圍內構築之防砂壩設施所形成。現存水塘運作功能有四類：果園灌溉、畜牧經營、水產養殖、防砂工程。　　日治以來，以水土保持與水源涵養為目標的政策，使得田寮民間土地利用行為持續受到官方對水資源開發與管制之影響；在先天自然環境惡劣，後天法規制約的結構困境中，田寮住民為求生存，多有占用國有林地與違背法規核准之土地利用項目之行為；促使生產行為改變的誘因，來自於外界市場需求的轉變與技術變革。其

中臺灣總體社會始於1970年代的經濟快速成長期與1990年代後期引爆的豬隻口蹄疫，是促使田寮內部生產行為改變的關鍵時期，水塘地景的轉變則具體呈現出社會行動的結果。

巴爾頓傳奇：百年前的台日公衛先驅

為了解決高雄市市區地圖的問題，作者稻場紀久雄 這樣論述：

　　稻場教授以殷切的口吻，詳細的講述了威廉．巴爾頓（William Kinninmond Burton）的生涯及貢獻。在英國已有多年衛生工程建設知識及經驗的蘇格蘭愛丁堡人巴爾頓先生，於一八八七年應東京帝國大學工科學院邀請擔任衛生工程教職。除了在東京帝國大學講學外，並曾擔任日本主要城市的衛生環境調查、自來水及污水下水道設計、衛生單位技術顧問等職。並於日本與清朝締結馬關條約後第二年，辭去東京帝國大學教職，偕其門生濱野彌四郎先生於八月初乘船抵台，擔任臺灣總督府衛生工程技術顧問（濱野彌四郎先生獲聘為衛生工程技師），調查當時主要都市的衛生狀況、水源，並提出衛生工程調查報告。    　　巴爾頓先生在十

九世紀遠渡重洋來到日本及臺灣，十三年旅外未曾返國，期間奉獻心力，作育英才，改善臺日兩地衛生環境，甚至不畏艱辛深入臺灣山區尋找水源，最後客死異鄉，斯人斯行，令人懷念景仰。

苗栗西湖線至舊海線鐵路段自行車道規劃之研究

為了解決高雄市市區地圖的問題，作者吳睿騏 這樣論述：

苗栗縣多年來致力於『科技、海洋、慢活幸福山城』之幸福打造建設，單車環島已經是台灣熱門的活動，海天連成一線的海岸線更是單車客、背包族首選，鄰近的新竹縣及台中市也都有規劃完善的沿海單車路線，因此，更應該極力整頓既有觀光遊憩能量，強化海岸自行車道休閒品質。從海洋、沙灘、漁港到休憩園區，觀光層次分明、旅遊景點多元，苗栗海岸線將活力十足。苗栗縣主要皆以山城為主也具有優美的海景，不同於其他縣市苗栗縣在台鐵西部幹線上，有山線與海線兩種路線，海線行經沿海鄉鎮地區，路線較靠近台灣西部海岸而得名。 本研究乃利用舊有海線鐵路之橋墩(西湖溪口)興建濱海自行車道之串聯以降低危險性，及完成『懷舊鐵道、魅力海洋』

的目標，推動舊海線鐵路自行車道串連建置計畫。為避免現有自行車道路線需與西部濱海快速道路外側之機車道共線，造成自行車行進間之危險性，利用舊有海線鐵路之橋墩(西湖溪口)來打造濱海自行車道之串聯以降低其危險性，期冀努力創造『懷舊鐵道、魅力海洋』的利基，本研究利用可行性分析方法評估結果完成舊海線鐵路自行車道串連建置計畫。本研究之結論可提供後續相關工程規劃與應用之參考使用。