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國立臺北大學 法律學系法律專業組 高仁川所指導 黃首仁的 論我國淨零碳排政策下交通運具電動化應有之法制基礎 （2021），提出鴻海電動車mobile01關鍵因素是什麼，來自於氣候變遷、淨零碳排、運具電動化、格拉斯哥氣候協定、電動車。

而第二篇論文國立臺灣大學 國際企業學研究所 吳學良所指導 潘義清的 由中美線上視頻網站發展探討企業經營之平台策略 （2017），提出因為有 平台策略、網路效應、視頻網站、多邊平台、平台覆蓋、優酷土豆、搜狐、樂視、Netflix、YouTube的重點而找出了 鴻海電動車mobile01的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了鴻海電動車mobile01，大家也想知道這些：

論我國淨零碳排政策下交通運具電動化應有之法制基礎

為了解決鴻海電動車mobile01的問題，作者黃首仁 這樣論述：

2021年年底舉行聯合國氣候變化綱要公約第 26 屆締約方大會（COP26）所達成之「格拉斯哥氣候協定」，使淨零碳排成為世界各國所關注之焦點，並促使各國積極地著手立法以強化對氣候變遷的因應，在國際間就淨零碳排之目標下，各國皆意識到運輸部門之碳排放量佔國家整體碳排量之大宗，而紛紛推展電動車之應用。 綜觀各國運輸部門就運具電動化之法制架構，皆與其電動車產業發展及推行電動車普及化有絕大部分之關聯，我國在2022年3月亦公布「臺灣2050淨零排放路徑」，規劃「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化之目標，惟面對既有之法制及相關政策推動之現況，亦是

困難重重，除充電設備之基礎建設仍缺乏外，購買電動車之激勵措施力道亦不足，在電動車相關法制尚無完整之規畫下，目前我國之政策規劃都淪於單點運行，沒有針對電動車推廣有一全面性之計畫。淨零碳排是一個國家與經濟體的整體轉型，單一行政部會要推動全面性之運具電動化實屬不易，且推廣電動車的過程，亦可能涉及電力供應、技術需求、能源補充及基礎設備等，故在發展時應一併思考其全面性。 因此，本文旨在探討為因應氣候變遷及實踐淨零碳排目標時，各國對於電動車之相關法規或推展計畫係如何訂定與實行，藉以作為我國未來發展電動車法制基礎之參考。

由中美線上視頻網站發展探討企業經營之平台策略

為了解決鴻海電動車mobile01的問題，作者潘義清 這樣論述：

本研究依據《平台革命》書中所介紹之相關平台理論與概念，以中國線上視頻產業為標的，深入探討企業經營之平台策略如何激發網路效應。依據2017年6月，CNNIC(中國互聯網路信息中心)報告顯示，中國擁有全球1/5網民人口，手機上網比例達96.3%，中國網民觀看線上視頻內容比率高達75.2%。中國線上視頻產業已由2006年200多家視頻網站激烈競爭之況，到2016年第二季已發展為前五大視頻網站，在廣告市場擁有高達81.7%市佔率的競爭態勢。本研究遴選優酷土豆、樂視網、搜狐視頻為中國線上視頻網站之代表個案，並以Netflix及YouTube作為美國領先全球之視頻網站代表個案，探討其平台生態圈與平台策略

。經本研究整理，歸納目前中國線上視頻網站生態圈已發展出兩種蛻變模式、十二種合作群體、七種獲利模式以及六種關鍵能力。除個別探討每個案與多邊群體合作關係、個案獲利模式以及個案關鍵能力外，亦透過綜合分析發現五個視頻網站皆具有「購買版權內容、收取會員費、投入自製內容、多螢露出、自建CDN、發展大數據分析」等共通性。此外，本研究亦探討獲得阿里巴巴巨型平台資源的優酷土豆如何整合集團資源，發動平台覆蓋戰爭，並探討如搜狐視頻之規模的視頻網站，如何以自身有限資源面對巨型平台的覆蓋戰爭。最後，本論文依據分析整理命題，歸納中國線上視頻產業可能發展趨勢，並對未來研究發展提供參考建議。

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