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論語智慧

為了解決鴻海 警示股的問題，作者凌永放 這樣論述：

　　《論語》是孔子及其弟子言論的彙編，是研究孔子及原始儒家思想的重要經典。班固《漢書?藝文志》記載：「《論語》者，孔子應答弟子、時人及弟子相與而接聞於夫子之語也。」南宋朱熹將《論語》、《孟子》、《大學》、《中庸》合為「四書」。孔子，名丘，字仲尼，春秋時代魯國人。孔子一生為追求自己的理想，周遊列國，四處奔波。他發奮學習，開創私人講學的風氣，廣收門徒。據說，孔子門下弟子三千，達者七十二人。晚年的孔子專心從事古代文獻的整理工作，整理《詩經》、《尚書》等古代典籍，刪改《春秋》，並致力於教育事業。 　　《論語》共二十章，文章主要是孔子與其弟子的對話，文字簡短卻是意味深長。在孔子的言行中，自然表現出儒

家的中心思想：「仁」。《論語》並不注重思辨邏輯，沒有生硬的理論思想，而是以長者姿態，在充滿感情地教導我們。《論語》告訴我們如何學習，「學而時習之」；如何做人，警示「巧言令色，非仁矣」，要做到「老者安之，朋友信之，少者懷之」；如何處事，「君子之道，忠恕而已矣」；如何為政，「居敬行簡」，「里仁為美」。 　　《論語》的精髓思想，我們冀望透過一些簡單的例子，引領大家走近孔子，走近博大精深儒家哲學。這種哲學可以使我們修身養性，塑造我們溫文爾雅、坦坦蕩蕩的性情，使我們的事業與儒家思想結合，跨入更加高尚的境界。 　　在本書中，特別選取古今中外典型事例對《論語》思想作全面揭示。在事例的選取上，每篇配置三個事例

，從不同的角度，將孔子的思想重新歸納、整理，選取其側重點，將世界著名企業家及其為商之道或戰略思想，與孔子思想融會貫通。讓讀者可以透過這些例子，領略精深的儒家哲學。 作者簡介 凌永放 男，1976年生，廣西人，畢業於北京師範大學中文系。19歲以河南全省文科第七名的成績考進北京師範大學，畢業後曾任職於華東某著名報紙，現為某外資媒體在華公關部門主管。作品有《網路愛情九步曲》、《職場怪獸》等二十餘部作品。

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船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決鴻海 警示股的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。

汽車產業大未來：中國需求、車用電子、零組件三大焦點

為了解決鴻海 警示股的問題，作者財訊出版社 這樣論述：

　　很少產業像汽車產業那樣具有獨特性，歷經百餘年的演變、全球化浪潮的衝擊，仍保有因地制宜的在地性，而且展現出強大的產業關連效果...... 　　當歐、美、日等先進國家的汽車產業發展已臻成熟，廠商的生產布局、機構法人的投資焦點，開始轉向人均所得正飛快成長的新興市場，其中，中國以黑馬之姿在二年內擠下德國、日本，成為全球第二大汽車消費市場，最引人注目。 　　此外，資訊、通訊產業在汽車的應用越來越廣泛，預估到2010年，車用電子佔汽車成本的比重將會提高到四成；傳統汽車產業的零組件供應鏈開始出現質變，一個全新的市場商機正在形成。 　　本書將為您揭開汽車產業的神秘面紗，探索汽車產業的未來趨勢與投資價值鏈，

並帶領讓您一窺中、港、台主要汽車大廠的投資機會。 第一篇　汽車產業奔向大未來 橫越五大洲汽車百年史 當電腦巨擘跨入汽車產業...... 六大四小汽車集團 一萬多種零組件的巨大商機 金字塔狀的汽車零組件產業 汽車零組件新趨勢︰車用電子、輕金屬、燃料電池 未來汽車方程式＝e化＋安全＋零污染＋個性化 第二篇　中國、車電、零組件大趨勢 先進國家「重質」，新興市場「衝量」──2010年全球車市穩步成長 全球汽車零組件需求大預測──OEM市場穩定成長，汽車電子商機大 積極卡位全球車市供應鏈——台灣車市及零組件產銷預測 超日趕美，全球最大汽車市場——國際大廠卡位，中國車市全面起飛 中國零組件市場展現群聚

效應——專注OEM、集團化、高自製率 PND異軍突起，車載導航明日之星──具價格優勢，成長力道十足 車用LED前景看好——四大應用優勢，未來兩年年成長逾二成 2013年台灣三大車電新焦點─智慧型安全氣囊、車輛警示、胎壓監測商機大 第四C車用電子小奇兵──被動元件、二極體、連接器新應用市場 第三篇　企業集團車市新布局 裕隆、中華車搶灘中國車市──引進國際大廠合作，另有資產開發題材 東陽西進卡位OEM、AM市場──中國布局成為營收成長關鍵 大億、堤維西打造車燈王國──結合國際大廠，布局中國車燈市場 IT廠商車電顯神通——車載裝置競爭激烈，車用控制「單點」突破 光寶集團拓展車電版圖——整合產品線，切

入零組件供應鏈 鴻海大軍挺進全球車市——挑戰第四C產業，建構中國零組件聚落 泛聯電「轉進」車電市場——宣明智領軍，拓展新應用領域 上汽集團汽車產銷站穩龍頭寶座——下一步挑戰自主品牌，進軍國際市場 一汽集團重新打造「第一」招牌——資產排名第一大、產銷第二大 東風集團從商用轉戰乘用車市場——調整產品結構，提高獲利貢獻 奇瑞「中國國民車」搶第一──自主品牌異軍突起，內、外銷奪冠 第四篇　中、港、台汽車產業焦點股 如何評價中、港、台汽車股？——中國需求帶來高成長想像空間 和大工業 環隆電氣 怡利電子 台灣嘉碩科技 元山科技 胡連精密 朋程科技 皇田工業 勤美達 新焦點 敏實集團 中國需求、車用電子

、零組件三大焦點 　　汽車產業一度是推動經濟成長的火車頭，攸關景氣循環的重點產業，後來因為已開發國家市場飽和，需求成長減緩，導致汽車產業出現嚴酷的淘汰競爭，國際汽車大廠開始進行整併、調整；儘管如此，汽車產業的產值依然龐大，同樣具有舉足輕重的影響力，而且更重要是，新的機會、新的市場正在崛起...... 　　主要是新興市場的需求開始起飛，特別是中國大陸。2006年中國汽車市場無論生產或銷售量都創下逾兩成的高成長，其中銷售量正式超越日本，成為僅次於美國的全球第二大市場；而且，生產量更大幅超越德國，緊追在美國、日本之後。 　　中國汽車市場的巨大商機，吸引國際汽車大廠積極卡位，同樣也為台灣的汽車相關產業

帶來潛在的機會；整車廠裕隆、中華車已跨海搶灘，零組件廠商也紛紛投入布局。而且，中國不只是需求快速成長的巨大市場，中國本地車廠更積極轉型，從大型集團到小型車廠、從合資生產到自主品牌，中國正在全面建構一個嶄新的汽車生產重鎮。 　　全球汽車產業供應鏈一向由整車製造大廠所主導，形成涇渭分明的價值鏈體系，如今國際車廠因為大幅整併，加上全球化的外包趨勢，以及中國車廠的崛起，傳統的生產供應鏈開始出現鬆動、調整，不僅外包生產的機會增加，更可能形成由中國車廠為主導的全新供應鏈，對許多零組件廠商來說，這背後就蘊藏著龐大的機會。 　　除此之外，資訊、通訊科技在汽車裡的應用越來越廣泛，從傳動動力、底盤、車身、安全、保

全到駕駛資訊，幾乎都看得到用車用電子痕跡。目前車用電子佔一輛汽車的成本大約是二成五左右，估計到2010年時，這個比例將會快速提高到四成上下，對於以IT產業見長的台灣廠商來說，這裡又是一個新的機會。 　　不論中國的汽車集團或台灣的零組件廠商和IT業者，中國汽車市場的強勁需求，以及車用電子和零組件的商機，都是不容錯過的新發展、新趨勢，同樣的，對資本市場的投資人來說，在中、港、台掛牌的眾多汽車相關類股中，只要能抓住這波新的變化趨勢並且脫穎而出，肯定會是下一個資本市場上的耀眼明星。

個人位置資料之研究－日本法為借鏡

為了解決鴻海 警示股的問題，作者陳秀菁 這樣論述：

本文旨在探討位置資料所涉權利保護及其法規範。隨著無線通訊的蓬勃發展，智慧型手機進入興盛時期，結合行動通訊與數位生活，早已成為現代生活之常態，更是人類科技生活中不可或缺之裝置。爾後科技服務不斷推陳出新，其中更是以位置資料之相關應用受到公務機關、非公務機關以及民眾之重視，此應用可藉由通訊裝置之使用者端末訊息來確認定位，主動提供需要資訊或是相關服務，不僅讓公務機關推行政策或是非公務機關產品行銷成本更加低廉且有效率。然而水能載舟，亦能覆舟，當位置資料越來越被廣泛使用後，其所帶來風險也越來越大。倘若將利用之位置資料加以蒐集比對後即可側寫（profiling）出特定使用者生活空間及時間之略圖，進而勾勒出

使用者之生活習慣、興趣及思想等，將會對於民眾隱私權造成莫大之衝擊。因此，各國也注意到此一隱憂並逐漸採取管制手段加以規範，如：歐盟之GDPR以及日本個人情報保護法已先後將「位置資料」規範於個人資料保護之範圍。反觀我國，對於位置資料之討論微乎其微，更無相對應之定義，若以目前法制是否足以因應當前多樣科技服務狀態下之個人即時監控之疑慮，亦容有討論空間。故本文欲從此論點出發，聚焦於位置資料之使用與權利保護，檢視目前法制之規範，並進一步探討公務機關與非公務機關因應COVID-19之疫情肆虐，利用位置資料防止疫情擴散之相關政策，如：健保卡串連旅遊史、電子圍籬、簡訊實聯制、公布確診者足跡等之適法性及適當性探討

。最後，透過分析日本法制以審視我國現行相關法律之不足，提出相應之建議規範，期盼能對此問題貢獻棉薄之力。