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國立高雄科技大學 航運管理系 戴輝煌所指導 張恩偉的 高雄港貨櫃碼頭作業區位移轉之重要因素分析 （2021），提出2023全球併購市場暨產業趨勢分析報告關鍵因素是什麼，來自於貨櫃樞紐港、船舶大型化、決策實驗室分析與網路層級分析。

而第二篇論文輔仁大學 法律學系 郭土木所指導 劉予萱的 論我國區塊鏈虛擬通貨之金融監理—以證券型虛擬通貨發行為中心 （2021），提出因為有 區塊鏈、首次貸幣發行、證券型虛擬通貨、金融科技、金融監理的重點而找出了 2023全球併購市場暨產業趨勢分析報告的解答。

最後網站消费领域投融资日报（9月14日）：BookandLink被Tripla并购則補充：2023 年全球500强在华外资企业数字化转型洞察报告 · TE智库《中国CLM市场产业 ... 2022EqualOcean中国品牌全球化指数报告暨百强榜单 · 2022中国虚拟数字人 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了2023全球併購市場暨產業趨勢分析報告，大家也想知道這些：

高雄港貨櫃碼頭作業區位移轉之重要因素分析

為了解決2023全球併購市場暨產業趨勢分析報告的問題，作者張恩偉 這樣論述：

高雄港為亞洲主要貨櫃樞紐港口，也是臺灣最大的貨櫃港，港區目前共有六大貨櫃中心，另外洲際二期第七貨櫃中心也將於2023年後開始營運，由於近年來海運市場船舶大型化及新聯盟組成等因素，全球主要樞紐港紛紛對港口設施進行大規模升級，提升港口競爭力，吸引主要航商選擇靠泊其港口作業。本研究從碼頭業者的觀點，以高雄港為研究案例，分析高雄港因海運市場變化之影響，如船舶大型化之影響、新航運聯盟、航商專用租賃碼頭之區位發展等問題，透過文獻回顧與碼頭業者、航商及學術界專家進行訪談，彙整出影響高雄港貨櫃碼頭業者在評估碼頭區位移轉時所主要考量之因素，再藉由專家問卷，所得的資料使用結合「決策實驗室分析與網路層級分析（DA

NP）方法」驗證。研究結果顯示，儘管高雄港面臨外部問題（鄰近國家港口興起、船舶大型化、新航運聯盟等）與內部問題(港口政策、碼頭設施及聯外道路建置等)，高雄港港口管理單位仍必須加快其港區深水碼頭的擴建並整合港口資源，規劃將舊有貨櫃中心的碼頭能量，移轉至其他深水碼頭區，迎合船舶大型化作業的需求，同時藉由本研究提出現有港內碼頭業者區位重組的可行性分析及說明碼頭大型作業機具移轉所需之成本及設備導入時程。最後，根據研究結果，整理出影響高雄港貨櫃碼頭區位移轉時各項因素及準則間之相對因果關係及處理順序，祈能提供給碼頭經營業者及港口管理單位未來在規畫營運碼頭區位移轉之參考依據，有利於日後高雄港整體貨櫃運輸產業

規劃與發展，提升高雄港港口國際競爭能力。關鍵詞：貨櫃樞紐港、船舶大型化、決策實驗室分析與網路層級分析

論我國區塊鏈虛擬通貨之金融監理—以證券型虛擬通貨發行為中心

為了解決2023全球併購市場暨產業趨勢分析報告的問題，作者劉予萱 這樣論述：

西元 2008 年金融危機爆發、全球經濟蕭條，各國的經濟市場都遭受到嚴重的衝擊，區域內的貨幣出現了大幅度的貶值，投資人對於各國央行所發行的貨幣失去信心，在此時空背景之下造就了比特幣的崛起，同時也造就了區塊鏈的快速發展。回顧歷史，人們透過以物易物換取自己想要的東西，而後硬幣的出現取代了以物易物，再來紙幣又取代了硬幣的功能，到了近幾年來，紙幣正逐漸的被電子支付所取代。隨著區塊鏈的產業價值定位逐漸鮮明，近年來，各國政府機構與民間企業組織皆紛紛投入區塊鏈技術之產業推動，區塊鏈技術與多方不同領域結合，和人工智慧、互聯網與金融科技促成更進一步之發展，深植我們的日常生活中。其中，在傳統募資方面最具代表性的

的革新就是利用區塊鏈交易平台與加密貨幣進行籌資的行為，結合了首次公開募股（Initial Public Offering, IPO）與首次代幣發行（Initial Coin Offering, ICO）之優點，證券型虛擬通貨（Security Token Offering, STO）順勢興起成為新創事業的新寵兒。STO的概念系將實體的資產轉為證券性質的虛擬貨幣，企業可將傳統的有價證券如股票、債券…等金融商品以代幣的形式在區塊鏈上發起與執行交易，除了可以讓參與者及早投資企業外，對於企業而言可以迅速取得資金成為了 STO 興起的主因。作為一項兼具金融科技創新與實現普惠金融的新型籌資管道，近年來ST

O已如日中天的在許多國家快速發展，因該代幣具有證券的性質，爰此我國金管會特別將 STO 核定為證券交易法所稱之有價證券，在配合政府的監管之下，有別於ICO所生之亂象，STO更能增加投資人的信賴度。故本文就金管會之規範框架進行分析，並比較研究其他國家之監管模式，以更宏觀的角度探討 STO 對社會的影響。

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