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逢甲大學 運輸與物流學系 林良泰所指導 沈姿靜的 需求反應式運輸系統之實施成效分析 -以台中市為例 （2020），提出502公車動態關鍵因素是什麼，來自於需求反應式運輸系統、成效分析、羅吉特模式。

而第二篇論文逢甲大學 建築碩士在職學位學程 曾亮所指導 周秀珍的 臺中市北屯、神岡、大雅區 樹葬墓園規劃之研究 （2018），提出因為有 環保自然葬、樹葬墓園、歸思園、崇璞園、楓愛園的重點而找出了 502公車動態的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了502公車動態，大家也想知道這些：

需求反應式運輸系統之實施成效分析 -以台中市為例

為了解決502公車動態的問題，作者沈姿靜 這樣論述：

一般之傳統公車係屬定班定線之服務,運輸業者須依照核定路線與班次行駛, 使用者必須適應固定的班表與路線。營運時,高需求路段在尖峰、離峰時段的載 客率還不是問題,但在屬於人口密度低的郊區與低需求路段的偏鄉地區,尖峰時 段的載客率已是不盡理想,更不用說離峰時段的載客率,因此,適度的調整路線 或班次是必要的。所謂需求反應式運輸系統(Demand Responsive Transit System, DRTS),即是當用路人有需求時,才提供服務,將傳統擴展服務範圍之以「地」 為主之運輸服務,轉型為以需求為導向之以「人」為主之人本運輸服務。 政策實施必須傾聽使用者心得,本研究

期望藉由問卷調查深入人群,透過羅 吉特之個體選擇模式進一步分析,表現出在同一地區之旅運者對運具之選擇亦存 在個體異質性,本研究透過實地訪查方式進行問卷調查,最終完成之有效問卷為 150份。問卷內容包括兩大部分,第一部分為基本資料,第二部分為旅運資料, 期望透過問卷了解運量未提升之原因,提出相關改善意見,以期可達到政府、使 用者以及運輸業者等三贏之局面。 推估結果顯示,旅運者基本分析方面,運具使用者之年齡、所得、汽機車持 有數對運具選擇有顯著性的影響;而旅運特性方面之分析結果影響運具選擇的變 數有旅行時間、成本、旅次頻率、運具使用方便性、班次密集性、可及性等,對 運具選擇有顯著性的影

響。最後,本研究利用模式推估之結果確立影響需求反應 式運輸系統之影響變數,並提出對應之市場行銷及改善搭乘率之相關政策。

臺中市北屯、神岡、大雅區 樹葬墓園規劃之研究

為了解決502公車動態的問題，作者周秀珍 這樣論述：

政府鼓勵及推廣環保多元葬是將火化之骨灰加以研磨成細顆粒後採用樹葬、海葬、花葬、灑葬、植存等不留存骨灰之殯葬方式。不但能節約治喪費用紓解墓葬用地之需求同時提高土地循環再使用。本研究針對臺中市目前已設置三處樹葬墓園之規劃、使用概況、面積、環境、交通便利性及維護管理等課題探討。交通現況墓園與各區公所行車距離:歸思園約9.7km、崇璞園約2.5km、楓愛園約3.8km；由此可得知崇璞園距離市區最近且有公車直接到達墓園入口交通最為便利。三處樹葬墓園使用之概況結果並無統一形式的植存安葬方式：1.北屯區-歸思園：棋盤式、L型、無規則形式等三種植存方式。2.神岡區-崇璞園：以樹為中心以同心放射型植存方式。3

.大雅區-楓愛園：以棋盤幾何型植存方式。根據調查結果分析權重內容及群體權重值排序分為:專家群體權重值排序：樹葬墓園規劃＞區域環境＞維護及管理＞交通便利性。民眾群體權重值排序:樹葬墓園規劃＞維護及管理＞區域環境＞交通便利性。1.區域環境分析：專家權重值21.65%，民眾權重值22.27%。2.樹葬墓園規劃分析：專家權重值37.73%，民眾權重值34.63%。3.交通便利性分析：專家權重值19.62%，民眾權重值18.96%。4.維護及管理分析：專家權值21.00%，民眾權重值24.14%。因此可得知專家與民眾對於樹葬墓園植存規劃設置重視的因素仍有差異性；就目前臺中市已啟用之樹葬墓園規劃，民眾對於

維護及管理的重視程度及期許還有需改善及加強之處，盼能藉由此研究提供相關主管機關最為日後樹葬墓園規劃前期作業之參考。

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