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中原大學 環境工程學系 王雅玢、游勝傑所指導 馬世隆的 應用新型助熔劑在常壓微波電漿反應器中穩定飛灰之研究 (2021),提出BAC Bank關鍵因素是什麼,來自於粉煤灰、助熔剂、重金属、田口法、微波電漿、玻璃化。

而第二篇論文臺北醫學大學 傷害防治學研究所碩士班 白志偉所指導 林慧安的 酒後駕駛與脆弱道路使用者之交通意外死亡率的風險評估 (2021),提出因為有 酒後駕駛、弱勢道路使用者、死亡車禍的重點而找出了 BAC Bank的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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應用新型助熔劑在常壓微波電漿反應器中穩定飛灰之研究

為了解決BAC Bank的問題,作者馬世隆 這樣論述:

目前焚化爐產生的飛灰由於其有毒化合物和重金屬含量高,不僅在環境方面會引起許多問題,而且在經濟方面亦會造成負面影響,因其需要大量資源來進行處理和最終處置。 本研究旨在微波電漿反應器中應用貝殼粉作為助熔劑來穩定飛灰,研究中有兩個實驗階段:第一階段著重於使用兩種氣體(氬氣和氮氣)處理飛灰以製備三種組合,第二階段基於使用三種不同比例之助熔劑,以田口法設計 (L9) 來計算功率、流量和時間等參數最佳數值。 研究結果顯示組合 3(飛灰 +貝殼粉 + 石英 + 氧化鋁 + 玻璃)的毒性降解效果最佳,此組合之重金屬去除量分別為:As (89%)、Hg (100%)、Cd(88%) 、Cr (79%) 、C

u (79%)、Pb (88%) 和 Se (97%),而分析其礦物成分主要為矽灰石、鈣黃長石、富鋁紅柱石和方解石,並發現以氮氣作為載體氣體時可得最佳性能。而在第二階段試驗結果顯示樣品3,在以下參數數值操作下:功率-1,000w、流量-12L/M、時間-9分鐘、比例-4:2:1:1:2,可獲得相似的礦物組成,獲得富含二氧化矽、氧化鋁和碳酸鈣之材料。在氣體殘留結果方面,氬氣在降解VOC方面表現出良好的效果:25.4ppm(對照組)和24.4ppm(用助燃劑處理後)。本研究結果指出可以使用貝殼粉搭配一般助燃劑來有效穩定飛灰,並可獲得一種可應用於建築的回收新材料。

酒後駕駛與脆弱道路使用者之交通意外死亡率的風險評估

為了解決BAC Bank的問題,作者林慧安 這樣論述:

研究目的(Purposes):飲酒後駕駛對於道路交通安全的危害甚為深遠。為數眾多的研究已經證實酒後駕駛大幅提升駕駛本身的嚴重傷害及死亡率。相對而言,較少研究針對飲酒後駕駛對其他道路使用者的傷亡程做進一步的分析。而機車騎士,自行車騎士,與行人這一族群,相對於駕駛而言為相對脆弱的道路使用者,承受更高風險的傷害與死亡率。為了釐清酒後駕駛與這一群脆弱道路使用者死亡車禍的關聯性,本研究分析駕駛者的酒精濃度,同時考量其他可能危害道路交通安全的因子,與脆弱道路使用者死亡傷害的風險程度。研究資料來源(Sources):本研究的資料來自台灣警政署道路交通事故檔,資料時間區段為2011年1月至2019年12月。

實驗分析方法(Methods):本研究分析的車禍案例為汽車駕駛與另一脆弱道路使用者的兩方撞擊。脆弱道路使用者死亡傷害與否與其他道路安全的可能危害因子,包含駕駛者酒精濃度,以卡方檢定進行分析。可能危害因子(為本研究中的自變數) 在p值小於0.2即被認為有統計學上顯著。駕駛者酒精濃度與其他顯著的因子以羅吉斯迴歸分析校正後勝算比。次族群分析將進一步的區別機車騎士,單車騎士與行人三者間風險因子差異性。研究結果(Result):本研究納入的汽車對脆弱道路使用者車禍案件共有1,416,168 筆, 脆弱道路使用者之死亡車禍約為0.6%。 而一旦涉及汽車駕駛為飲酒後開車,脆弱道路使用者的死亡率大幅上升到2.

1%。研究顯示出駕駛的酒精濃度與脆弱道路使用者死亡傷害呈現線性關係,亦即汽車駕駛酒精濃度越高,脆弱道路使用者死亡車禍的死亡風險越大。本研究亦發現缺乏光線的環境,頭頸部傷害及老年的脆弱道路使用者特別顯著地增加脆弱道路使用者的死亡傷害。三個不同的脆弱道路使用者(機車騎士,自行車騎士,與行人)間,也存在部分差異。機車騎士的酒後騎乘也會導致騎士自身較高的死亡車禍風險。然而機車騎士酒精濃度與其本身死亡傷害並無線性關係,其死亡傷害風險最高發生於騎士的微量酒精濃度上升(介於0.01%至0.03%之間的濃度)。自行車騎士在65歲以上的的族群發生較多的死亡傷害;昏暗環境之下,行人的死亡傷害上升程度明顯高於其他兩

者。頭頸部傷害在三個族群皆造成顯著升高的死亡傷害,而其中機車騎士影響最鉅。安全帽的使用可以顯著的降低機車騎士與自行車騎士的死亡傷害。