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動力調控模組應用於電動二輪車

為了解決Tesla split 2021的問題，作者蔡瑞和 這樣論述：

現階段市面上的電動二輪車由於機械結構的簡易與馬達操作特性考量，普遍使用單馬達直驅傳動系統，因機械結構之複雜度及馬達性能會影響電動二輪車之體積、安全性與成本。而可變速比功能可減低馬達規格上之要求及改善車輛操作性能，多重動力輸入可擴大車輛操作點範圍，使得操控上的靈活度提升及降低馬達規格上的要求，但換檔之順暢性通常需要複雜之機械結構，因此不適合使用於電動二輪車，且若無適合之功率分流機構與控制策略，多重動力之輸入難以使轉速同步，導致無法達成有效之動力輸出，故本論文提出一套動力調控模組，雙馬達之輸入經由行星齒輪系耦合使得整體操作區間增大，且達成可變速比之功能，以及提出動力調控模組之控制策略，因此可透過

數位調控操作兩馬達之輸出以改變車輛之行駛狀態，透過本研究提出之控制法搭配動力調控模組使用於電動二輪車可在不過於增加機械結構複雜度的條件下提升車輛效能，降低各別馬達之性能要求且引入數位調速比之功能，最後經由模擬與實驗做驗證，結果顯示整體車輛運轉性能提升。

一種新型整合式電能轉換器之設計與分析驗證

為了解決Tesla split 2021的問題，作者鄭世賢 這樣論述：

摘要...........................................iAbstract......................................ii誌謝.........................................iii目錄..........................................iv表目錄........................................vi圖目錄.......................................vii第一章 緒論................

...................11.1 背景與動機..............................11.2 文獻回顧................................21.3 論文大綱................................9第二章 無刷直流電動機..........................102.1 簡介...................................102.2 結構與特性..............................112.3 電動機座標轉換.................

.........132.4 數學模型................................18第三章 CLLLC諧振轉換器.........................263.1 簡介....................................263.2 雙全橋CLLLC諧振轉換器工作模式分析.........283.3 雙全橋CLLLC諧振轉換器區間特性與工作原理....293.3.1 區間一特性...............................293.3.2 區間二特性...............................303

.3.3 區間三特性...............................313.3.4 工作原理分析.............................323.4 轉換器分析...............................393.4.1 穩態模型.................................393.4.2 變頻增益分析.............................423.4.3 參數影響.................................44第四章 整合式電能轉換器設計與模擬...............

..474.1 簡介.....................................474.2 轉子角度與電感關係分析.....................474.3 開關頻率與電感關係分析.....................484.4 電動機電感量測............................49轉子角度電感量測..................................50頻率量測.........................................504.5 工作點分析.............................

..51永久磁鐵-角度影響.................................51永久磁鐵-繞組鐵芯飽和影響..........................52電源頻率-電感影響.................................54電源頻率-導體電阻影響.............................554.6 整合式電能轉換器模擬......................57區間一模擬結果...................................58區間二模擬結果...................................

61第五章 硬體電路驗證.............................645.1 簡介....................................645.2 硬體電路架構.............................655.2.1 繼電器控制電路...........................655.2.2 全橋逆變器電路...........................665.2.3 閘極驅動器電路...........................675.2.4 無刷直流電動機..........................

.685.2.5 數位控制器...............................695.3 實驗結果.................................72第六章 結論與未來方向............................79參考文獻..........................................80附錄.............................................83