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國立高雄科技大學 航運管理系 李家銘所指導 邱宜瑾的 應用 Kano二維品質模式與品質機能展開於東琉線客船服務品質之研究 （2021），提出etag 16碼查詢關鍵因素是什麼，來自於東琉線客船、服務品質、Kano二維品質模式、品質機能展開。
而第二篇論文東吳大學 法律學系 李相臣所指導 陳義宏的 車牌辨識系統適法性之研究 （2014），提出因為有 車牌辨識系統、監視器、涉案車輛查緝系統的重點而找出了 etag 16碼查詢的解答。
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億級流量網站架構核心技術：跟開濤學搭建高可用高並發系統
為了解決etag 16碼查詢 的問題，作者張開濤 這樣論述：
《億級流量網站架構核心技術——跟開濤學搭建高可用高並發系統》內容提要 《億級流量網站架構核心技術》一書總結並梳理了億級流量網站高可用和高並發原則，通過實例詳細介紹了如何落地這些原則。本書分為四部分：概述、高可用原則、高並發原則、案例實戰。從負載均衡、限流、降級、隔離、超時與重試、回滾機制、壓測與預案、緩存、池化、異步化、擴容、隊列等多方面詳細介紹了億級流量網站的架構核心技術，讓讀者看后能快速運用到實踐項目中。 不管是軟件開發人員，還是運維人員，通過閱讀《億級流量網站架構核心技術》都能系統地學習實現億級流量網站的架構核心技術，並收獲解決系統問題的思路和方法。張開濤，現就職於京
東，「開濤的博客」公眾號作者。寫過《跟我學Spring》《跟我學Spring MVC》《跟我學Shiro》《跟我學Nginx+Lua開發》等系列教程，博客現有1000多萬訪問量。
應用 Kano二維品質模式與品質機能展開於東琉線客船服務品質之研究
為了解決etag 16碼查詢 的問題，作者邱宜瑾 這樣論述：
本研究主要探討乘客搭乘東琉線客船流程及乘船體驗之服務品質，採用SERVQUAL五大構面量表並回顧服務品質相關文獻建構出服務品質問卷。以搭乘過東琉線客船乘客作為研究對象。分析乘客對於各項服務項目重要度及滿意度，並應用Kano二維品質模式、顧客滿意係數及品質機能展開(QFD)進行分析，歸類出各項服務項目屬性及技術項目改善優先順序。在Kano二維品質模式研究結果發現，二十二項服務品質項目中，七項為一維品質要素、三項當然品質要素及一項魅力品質要素。品質機能展開分析顯示，東琉線客船最優先改善前五項技術需求為「設施整潔便利」、「具有營運相關品質證書之認證」、「定期評估設備堪用情形」、「強化人員專業素質及
鼓勵培訓」、「定期進行緊急應變、緊急逃生演習」。本研究針對分析結果提出相關建議提供業者參考，可作為未來服務品質之改善策略，使業者更加了解乘客需求且能提供較高品質之服務。
車牌辨識系統適法性之研究
為了解決etag 16碼查詢 的問題，作者陳義宏 這樣論述：
本文發想於2014年初媒體所報導『警監控全民、公文曝光』、『要遠通提供國道行車紀錄 侵犯人權』，「車牌辨識系統」所記錄的行車資料，引發個人資料與隱私權爭議等相關議題。在新的科技時代，如何對各種來源的資料，妥適且合法的進行蒐集、整合、分析、運用及保存，每個環節都是個難題。新的科技技術本身並不會直接決定對社會的影響，真正影響社會的關鍵是在於使用者怎麼去使用這套技術，因為「車牌辦識系統」並不會分辨誰是違法者與非違法者，僅是忠實且無休的紀錄辨識出的車牌號碼，為了防止有心人士不法運用而衍生負面功效，這時就需靠立法規範來限縮，而該立法規範須經得起法治國原則的檢驗，包括目的、要件、程序，從合法性到
正當性，皆需全般週詳考慮。 「保護」與「控制」往往只有一線之隔，且「犯罪者才是全民公敵」，涉及刑案車輛才是警察機關所欲查緝的目標。為瞭解「車牌辨識系統」與個人資料保護法的關係及個人資料蒐集於刑事偵查上的爭議，本文先從簡介「車牌辦識系統」的發展歷史，經由瞭解其硬體架構及技術運用層面，說明其主要功能及可蒐集之個人資料項目，延伸出現今常用的運用模式有哪些；繼而分析「車牌辦識系統」可能侵害的個人權益態樣，並以合憲性及oecd準則進行審查；再介紹歐、美、日等先進國家於「車牌辨識系統」之運用狀況、規範及判例及針對我國「車牌辦識系統」設置、處理、運用之法律規範進行介紹及檢視；最後提出結論及建議。