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淡江大學 電機工程學系碩士班 江正雄所指導 邱竑銘的 採用單一共用數位類比轉換器之音頻高動態範圍六位元二階離散時間三角積分調變器混合逐漸逼近式類比數位轉換器 （2021），提出fsr是什麼關鍵因素是什麼，來自於離散時間、三角積分調變器、逐漸逼近式類比數位轉換器。
而第二篇論文國立雲林科技大學 科技法律研究所 蔡岳勳所指導 呂侑宣的 國際生質能源政策與法規發展之研析 －以歐盟為中心 （2020），提出因為有 生質能、生質燃料、生質能混燒、歐盟生質能源政策、新再生能源指令、歐盟綠色政綱的重點而找出了 fsr是什麼的解答。
東京奧運634：TOKYO 1964.2020
為了解決fsr是什麼 的問題，作者劉善群 這樣論述：
TOKYO 1964‧2020 人文、創意和科技，就是東京奧運的精神與態度 謹以此書獻給所有熱愛奧林匹克的人 體育記者資歷達20年的劉善群，1991年首次到訪東京，採訪了在職業生涯中印象最深刻的第三屆世界田徑錦標賽，見識到世界先進國家如何舉辦頂尖賽事，也對1964年東京第一次舉辦奧運會的運動設施仍然被延續使用著，留下了極深的印象。 過了半個世紀，日本在311東北大地震之後，東京再度拿到2020年奧運的主辦權。於東京第一次舉辦奧運的1964年出生的劉善群，在爬梳東京奧運史料時，從中強烈感受到日本人堅持和勇往直前的精神，就如同〈昂首向前走〉歌詞形容的一樣，56年前的東京奧
運，日本人以此精神贏得全球的掌聲，2020年也將以這種態度團結人心，即使會遇上困難而哭泣，但仍勇敢地昂首抬頭不讓眼淚掉下來，成功辦出一場令國際驚豔盛讚的東京奧運。 奧運不僅是一場運動盛會，它與國際政治、國家建設和財經預算都息息相關。兩屆東京奧運無論是場內到場外，都有太多的事與物令人期待，尤其是「追求卓越」。劉善群以30年前的「東京印象」為基礎，加上參與過7屆奧運和其中4屆的現場採訪與轉播經歷，從人文、創意設計和科技三部分，和大家分享東京奧運的故事。 【歷史與人文】 20年不滅的奧運聖火/原爆之子、東洋魔女與赤腳大仙/從昭和到令和/「火中取栗」建築大師隈研吾/新日本人/全球矚目的
焦點──東京奧運開幕典禮/Hope Lights Our Way東京奧運聖火傳遞活動 【創意與創新】 飄櫻吹雪──融合日本絕世美景的聖火火炬/8萬噸家電垃圾提煉製作的奧運獎牌/奧運史上頭一遭──由小學生票選出的吉祥物/江戶時代的格紋──東京奧運會徽/向一九六四年致敬！奧運競技項目圖標/創意設計番外篇—浮世繪保險套 【科技與未來】 未來都市交通工具──無人車/機器人/帶你去看流星雨/奧運居，大不易！/黑科技──人工智能、評分系統、全新的轉播技術/5G在東奧、即時翻譯、新替代能源：氫 喝采推薦 林之晨／台灣大哥大總經理、AppWorks之初創投共同創辦人 吳經國／國
際奧林匹克委會員委員、國際奧會文化暨奧林匹克傳承委員會主席 陳怡安／兩屆奧運跆拳道金牌得主、中華奧會執行委員 盧希鵬／台灣科技大學特聘教授、電子商務專家 （依姓名筆劃順序）
採用單一共用數位類比轉換器之音頻高動態範圍六位元二階離散時間三角積分調變器混合逐漸逼近式類比數位轉換器
為了解決fsr是什麼 的問題，作者邱竑銘 這樣論述：
近年來物聯網與人工智慧（AIOT）及5G產業的快速發展，使得行政管理、工業效率以及生活便利等方面進入嶄新時代；相關應用的產品中需要多樣化傳感器（Transducer）來接收各式各樣的訊號，而省電且高效率的類比數位轉換器（Analog-to-digital Converter, ADC）則為這些傳感器電路的核心。 為符合越來越高的應用複雜度，以及效能需求，傳統的ADC架構已經不敷使用，使得近年來許多研究採用了混合式的設計架構，混合多種傳統ADC，來擷取不同架構的優點用以互補；其中一種組合便是通過在DSM中結合低功耗SAR ADC作為多位量化器，可以實現同時兼顧高解析度、高動態範圍以及低功
耗的要求，使得此種組合成為混合型ADC廣泛採用的架構。但在此類架構中，會使用到多個功能相似的DAC，而這些DAC通常由面積巨大的被動元件所組成；多餘的DAC會製造許多冗餘的面積消耗。因此本論文提出一種可應用在DSM混合SAR ADC架構中的類比電壓回授技術，使用硬體再利用特性，把多個相似的DAC合併為一個共用DAC，來達到節省面積的效果。 本論文以六位元二階離散時間(Discrete time, DT)DSM混合SAR ADC為系統架構，並採用UMC 0.18um CMOS製程，工作電壓為1.8V，應用於音頻信號，超取樣率64倍，來實現此技術。
國際生質能源政策與法規發展之研析 －以歐盟為中心
為了解決fsr是什麼 的問題，作者呂侑宣 這樣論述：
臺灣屬於小型海島國家，其石化燃料等能源供給，極度仰賴於外國的進口，在大量地使用火力燃煤發電狀況下，已經對環境造成了不少的危害，故政府為推動能源轉型，達成2025年「非核家園」之目標，以擺脫核能、降低化石能源的依賴，力拚各類再生能源發電。我國在交通運輸燃料上之需求，隨著國人購物型態的改變及旅遊普及，帶動公路、鐵路、航空運輸量之成長，我國為達減少碳排放、發展再生能源之目標，生質能源無非係一大發展重點。生質能可挾其燃燒後達到碳中和之特性，可同時用於發電（木顆粒、甲烷）及交通（生質酒精、廢棄食用油）中，若有完善的法令規劃，除可達到減少碳排放外，另可以促進新興產業發展。歐盟於2003年通過生質燃料用於
交通運輸之指令，使生質能呈現爆炸性發展，隨後更於2009年制定再生能源指令，解決舊有生質能發展造成之環境糧食問題，更間接影響歐洲以外之國家。全球有三分之二生質能混燒發電工廠位於歐洲，其中德國擁有歐洲最多混燒電廠，主要是燃燒沼氣；而英國則大量利用木顆粒與煤炭進行混燒。在歐盟最新再生能源指令中，對於生質能之料源十分重視，故歐洲各國發展混燒之餘，逐漸重視制定檢視生質能來源之法令，是否符合非生物多樣之土地、減少排擠糧食作物等，並加速發展第三代生質能，以達歐盟發展再生能源之真諦。近年歐盟為促進經濟、推動能源轉型，以及因應2020年爆發之COVID-19疫情，制定綠色政綱（Green Deal），階段性投
入資金發展綠色經濟，朝向2050年之氣候中和大陸發展。