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Courageous: 10 Strategies for Thriving in a Hostile World

為了解決morning的問題，作者Jeffress, Robert 這樣論述：

Dr. Robert Jeffress is senior pastor of the 14,000-member First Baptist Church in Dallas, Texas, and is a Fox News contributor. His daily radio program, Pathway to Victory, is heard on more than 900 stations nationwide, and his weekly television program is seen on thousands of cable systems and stat

ions in the United States and in 195 countries around the world. Known for his bold, biblical stands on cultural issues, Jeffress has been interviewed on more than 3,000 radio and TV programs, including Good Morning America, CBS This Morning, Fox & Friends, MSNBC, CNN, Real Time with Bill Maher, and

Hardball with Chris Matthews. He is the author of Not All Roads Lead to Heaven, A Place Called Heaven, and Choosing the Extraordinary Life. He lives in Dallas.

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跑步運動介入對國小高年級學童運動參與程度與身體自我概念之研究

為了解決morning的問題，作者呂孟怡 這樣論述：

　　本研究目的在探討跑步運動介入對國小高年級學童運動參與程度與身體自我概念之影響。方法：以準實驗研究法，採前、後測，採立意取樣選取臺南市官田區某國小高年級四個班級為研究對象，分為實驗組和控制組：實驗組(男生17人，女生16人。平均年齡11歲，平均身高143.2公分，平均體重40.6公斤)，進行八週跑步運動課程，每週3次、每次30分鐘，於晨間活動實施；控制組(男生22人，女生11人。平均年齡12歲，平均身高149.2公分，平均體重47.3公斤)，則不實施任何運動訓練，採靜態晨間閱讀活動，合計66人。實驗組及控制組分別在實驗前、後接受運動參與程度與身體自我概念量表的前測及後測，以不同組別(實驗組

與控制組)及測驗別(前測與後測)為自變項，各量表之得分為依變項，研究採混合設計二因子變異數(Mixed design two-way ANOVA)分析進行考驗；若交互作用顯著差異，則進行單純主要效果(Simple main effect)考驗，以驗證其差異性，統計顯著訂為α=.05。結果：一、跑步運動介入後，實驗組的運動參與程度優於控制組。二、跑步運動入後，實驗組的身體自我概念優於控制組，除了外表構面外。三、跑步運動介入後，身體自我概念的五個構面，實驗組前、後測達顯著差異。四、控制組未接受跑步運動介入，在運動參與程度與身體自我概念方面，其前、後測皆無顯著差異。結論：一、跑步運動介入對國小學童的

運動參與程度有正面助益。二、跑步運動介入對國小學童身體自我概念(外表除外)有正面助益。

The Mountaintop

為了解決morning的問題，作者Hall, Katori 這樣論述：

Katori Hall is from Memphis, Tennessee. Her play The Mountaintop was first produced to great acclaim at Theatre503, London, in June 2009, and received a transfer to the Trafalgar Studios, London, the following month. It won the Olivier Award for Best New Play in 2010, and opened in Broadway’s Bernar

d B. Jacobs Theatre, New York City, in October 2011. Other plays include Hurt Village, HoodooLove, Remembrance, Saturday Night/Sunday Morning, WHADDABLOODCLOT!!!, The Hope Well and Pussy Valley. Her numerous awards include the 2007 Fellowship of Southern Writers Bryan Family Award in Drama, a 2006 N

ew York Foundation of the Arts Fellowship in Playwriting and Screenwriting, a residency at the Royal Court Theatre in 2006, and the 2005 Lorraine Hansberry Playwriting award. Martine Kei Green-Rogers has a PhD from the Department of Theatre and Drama at the University of Wisconsin-Madison. She is a

dramaturg, director and adaptor, and is Assistant Professor at SUNY: New Paltz, US. She is President of the Literary Managers and Dramaturgs of the Americas and has contributed to The Routledge Companion to Dramaturgy.

臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決morning的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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