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檯面下我是這樣投資：從《致富心態》作者摩根・豪瑟開始，解構25位專家如何用自己的錢投資

為了解決p&i保險的問題，作者喬許．布朗,布萊恩．波提諾 這樣論述：

　　《致富心態》作者摩根．豪瑟等各領域財金專家們的真心自白， 　　教你「真正」可實踐的消費、儲蓄、投資與退休計畫。   　　投資的世界中，各路理財專家天花亂墜的告訴大家如何「正確」管理錢財； 　　然而，有看過這些專家拉開帷幕，告訴大家他們自己「私下」如何投資嗎？ 　　沒有。 　　《檯面下我是這樣投資》就要告訴你，專家們私下是怎麼投資自己的錢。 　　從他們的分享中，你會找出屬於自己的「投資最重要的事」！   　　｜你以為專家的投資信念就是要賺大錢，檯面下其實是…… 　　那些專業理財顧問和投資大師，既然那麼懂投資，肯定都存了好幾桶金、衣食無缺的過著富裕階級的生活吧？那可不一定！   　　賺錢當

然是投資的目的之一，但不是專家投資的唯一目的，他們賺錢也未必是為了過上富裕的生活。其實，就像理財顧問在替顧客規劃理財方案的時候一樣，書中的每位大師會踏上現在的職涯，往往都和他們所經歷的人生軌跡有關，這也型塑了他們的投資信念。   　　大師們通常會傾向從自己所支持的理念出發，會花極大部分在投資自己及其事業上，或者支持他們所重視的理想，例如：慈善公益或改變世界。也因為這些不同的目的與信念，他們開拓出不一樣的投資事業。   　　｜你以為專家沉迷於投資的公式與比例，檯面下其實是…… 　　全球暢銷書《致富心態》作者摩根・豪瑟等25位理財專家一起撰文告訴你，他們實際施行的投資方式。他們有人偏好指數投資；有

人打造高效能的投資組合；也有人喜歡做價差；更有些人追求股息收入，但他們一致認同，沒有哪個方法才一定正確，因為投資的重點在於，自己所追求的財務目標。根據財務目標的不同，投資的方式或標的就會不同，但他們唯一的相同點是「高儲蓄低消費」，因為唯有如此，追求的財務目標才能實現。   　　｜你以為專家投資自己的錢時更冒險，檯面下其實是…… 　　你可能以為，這些大師既然身在業內，肯定有什麼不外傳的超強絕技，可以達成超高年報酬率，其實那可不一定！大師們的投資方式，很可能遠比你想像得更簡單樸素。   　　為了兼顧工作與理財，在投資上，他們會選擇：「花最少時間做最有條理的配置」。簡單建立起一套適當、務實的流程，從

儲蓄、選股、建構投資組合、管理稅務與規劃退休。例如：他們若想替孩子存大學基金，他們會從孩子很小，就善用儲蓄帳戶來替他們累積學費；若想為自己規劃退休金，則會使用401（k）個人退休帳戶或羅斯帳戶進行投資（台灣則可以考慮勞退自提6%來做）。更多適合上有老下有小的「三明治族」一起學習的穩當投資策略，請見本書。   　　★幫助過數百萬財務困難家庭的理財專家，親身實踐的極簡投資法大公開！ 　　書中的投資方法與財務管理策略，全都來自截然不同的觀點。 　　你將發現那些最深思熟慮、最多人關注的著名專業投資人，是用什麼方式管理自己的投資組合。像是：   　　●《致富心態》作者摩根．豪瑟：他會保留自己資產中約20

％的現金。 　　●晨星個人財務公司總監克莉斯汀．賓斯：她追求簡化、低成本、實用的投資組合，將1/4資金投入四個股票型基金。 　　●深諳金錢心理的財務幸福大師布萊恩．波提諾：建議將資產集中在像領航全球股票ETF（VT）這類項目，把時間省下來看書。 　　●專精股利收入、擅長發掘績優企業的珍妮．哈林頓：她偏好營業額有周期循環、但會持續產生現金流的企業股票。 　　●非常規投資組合策略開拓者麥可．安德希爾：他關注通膨問題，會維持約10～20％的資產比例在基礎建設、自然資源與房地產上。   　　★相較於「如何」管理投資組合，更重要的是他們「為什麼」這麼做！ 　　25位理財專家誠實講述自己與家人如何投資、為

什麽這樣投資。這些故事闡述錢和價值觀之間的緊密關係，有的非常直白，有的發人深省，讓讀者對於自己的財務決策激發創造性的思考。例如：   　　●為了追求財務上的獨立自主：摩根．豪瑟強調儲蓄率的重要性，買房甚至可以付現不貸款。 　　●為了表現我們是什麼樣的人：推出自由新興市場100ETF的珀斯．托勒，投資配置裡沒有那些嚴重侵犯自由的國家。 　　●想要用錢買幸福：擅長從低效率市場發掘機會的投資鬼才喬許．羅傑斯，相較於不能看、不能吃的股票或ETF，更喜歡從投資美術品或紅酒中獲得快樂。   　　§ 台灣版獨家收錄 § 　　由本土13位理財專家分享「檯面下我是這樣投資」， 　　看他們圖解自己的「投資關鍵字」

，更貼近台灣讀者的習慣。　 　　激發你的投資靈感，讓你對管理自己的錢財更具信心！  　　【以下按姓名筆畫排序】99啪、ameryu、余家榮、李柏鋒、雨果、夏綠蒂、孫太、基金黑武士、清流君、陳啟祥、陳喬泓、麥克風、黃船長   名人推薦   　　99啪 | 「99啪的財經筆記」版主 　　ameryu |「Ａ大的理財心得分享」版主 　　余家榮 | 「效率理財王」版主 　　李柏鋒 | 台灣ETF投資學院創辦人 　　雨果 | 「雨果的投資理財生活觀」版主 　　夏綠蒂 | 財經作家 　　孫太 | 《存股輕鬆學2》作者 　　基金黑武士 | 知名基金部落客 　　清流君 | 財經YouTuber 　　陳啟祥 |

「修正式價值投資」版主 　　陳喬泓 | 「陳喬泓投資法則」版主 　　麥克風 | 「麥克風的市場求生手冊」版主 　　黃船長 |  PressPlay訂閱財經作家 　　──無私推薦   好評推薦   　　喬許．布朗與布萊恩．波提諾編撰了一本絕無僅有的選集──我們幾乎不曾聽過金融專家描述他們如何投資自己的錢。最令人著迷的是，這本書裡的投資策略幾乎和作者數量一樣多，由此可知，最重要的是找到適合你的投資方法與策略。──詹姆斯．P．歐沙那希（James P. O’Shaughnessy），歐沙那希資產管理公司（O’Shaughnessy Asset Management）董事長暨《投資策略實戰分析》（W

hat Works on Wall Street, 4th Edition）作者   　　每一個投資組合背後都有一個獨一無二的「人」存在，這個人有自己的目標、夢想與時間軸。所以，在你決定股票與債券之間的正確平衡應該落在哪裡時，請你務必先回答這個問題：「我想要從生命中獲得什麼？」書中多位首屈一指的金融專家用率直的態度告訴你，他們的情感關係、恐懼與熱忱如何推動他們的投資策略與戰術，許多人採取的方法都和常見的金融智慧背道而馳。你可能會很驚訝的發現，唯有你的願景才是不容質疑的信仰。──保羅．奧林格（Paul Ollinger），播客《瘋錢》（Crazy Money）主持人   　　本書的美妙之處在於，

讀者可以在閱讀過程中發現許多橫跨故事的主題。儘管對於不同投資人來說，投資代表的意義不盡相同，但真正使這本書如此傑出的，是這些故事的共通主題：獨立、慷慨、投入與賦權。這本書讀起來不但令人滿懷希望，也使人感到安心。──妮可．M．柏伊森（Nicole M. Boyson），麻薩諸塞州波士頓東北大學（Northeastern University）迪莫麥金姆商學院（D’Amore-McKim School of Business）財經教授

推動臺灣發展高端航運服務業之關鍵因素與可行性分析[111銘黃]

為了解決p&i保險的問題，作者饒瑞正,林泰誠,邱榮和,江雅綺,陳胤安,黃致皓,黃崇嘉,謝良易,許書耕,王怡婷 這樣論述：

　　臺灣航運產業多數集中在主鏈上的航運業及港口服務業，以貨物運輸與港口營運衍生之相關產業為主。然而在航運或港口都面臨激烈競爭的現況下，強化航運產業鏈中的服務輔鏈，朝具高附加值的高端航運服務業發展，可帶動臺灣整體航運產業鏈的發展潛力及影響力。   　　本計畫將「高端航運服務業」定義為應用於船舶經紀、海上保險、海事法律、船舶金融、驗船服務、船舶管理、船舶會計、航運顧問、海事教育之九大產業，且具備高科技與知識密集、位居產業鏈核心、高總附加價值(GVA)等特徵之航運服務產業，並特別探討新興科技於高端航運服務業之運用與創新。   　　本計畫透過文獻回顧、問卷調查、座談會等方式，廣為蒐集公、私部門對上

述「9+1」業別發展高端航運服務業之質性資料，初步提出目前具備發展潛力者為海上保險、海事法律、海事教育、船舶管理與新興科技應用之「4+1」高端航運服務業。針對「4+1」業別之發展建議如下：海上保險部分，國家應政策引導建立自主P&I Club；海事法律面，國家應制定海商法發展策略如內國法化機制、高水準司法體系、協助民間參與CMI；海事教育面，國家應持續支持各海事教育學校、聘用非博碩士級業師、積極發展離岸風電以培育相關人才；船舶管理面，國家應思考簡化並放寬各國籍船員限制、強化海勤訓練項目、鼓勵成立子公司；新興科技面，公私部門應善用我國科技軟實力、健全新興科技相關法規、強化新興科技應用於海事

教育與師資培訓。

船舶所有人責任控管制度-以防護及補償保險之建構為核心

為了解決p&i保險的問題，作者黃冠中 這樣論述：

摘 要 根據聯合國貿易及發展委員會之統計全球國際貿易約有80%是經由海上運送來進行，航運的發展不僅影響了運送業之發展，更間接地影響了整個國家經濟之走向，因此一國之經濟得否穩定循序的向上發展，仍端視著該國航運產業經營環境是否健全。此種論點放諸於我國的經濟發展更加為顯著，蓋我國乃為四面環海的海島型國家，對於國際貿易之依賴性相對更加強烈，因此航運業的發展與我國經濟發展間即有著密不可分之互動關係。 如何有效地降低經營成本及風險控管為企業經營者營運公司最為重要的課題，蓋其牽動與影響著該類事業活動之發展，是以如何建構一個完善適足的風險控管環境，即為航運業發展順暢與否的首要課題。對此，海上事

業經營者之營運風險控管制度，莫過於船舶所有人於海難發生時主張「責任限制」，及船舶所有人透過「投保保險」來免除、降低或轉嫁其於海上經營所承擔之風險二者。前者係指船舶所有人於海難事故發生時，透過法規範所明定之免責事項，降低或免除船舶所有人所應承擔之責任；而對於後者係指透過保險分散風險之方式，將海上事業經營者的風險轉嫁予保險人承擔，進而免除或降低船舶所有人所應承擔之責任。 有關於保險制度方面，現行承擔船舶所有人營運責任的保險類型，以防護及補償保險為主，而其係由船舶所有人自行組成的防護及補償協會所提供，惟我國目前尚未有防護及補償協會此等組織存在或設立，致使我國船舶所有人須向國外的協會承保，並不利

於我國海上事業與國家經濟實力之發展。於此本文認我國似可透過相互保險公司此類組織型態加以建構之。另外關於船舶所有人責任限制部分，其不僅降低甚或免除海上事業經營者之責任風險，亦左右著海上責任保險人所需承擔之風險及保險契約標的之內涵，蓋按防護及補償協會承保規則約定，船舶所有人面臨第三人請求損害賠償時，須主動主張船舶所有人責任限制，以減輕或免除自身賠償責任及協會所需承擔之風險，並且協會僅就船舶所有人依法所需負擔之責任為保險之範疇，對於逾越法定責任範疇以外之風險，協會均不予承保之亦不負擔該責任轉嫁，是以責任限制之制度對於海上事業經營者風險之控制與評估甚為重要。 故而，本文希冀透過對船舶所有人責任限

制之研析與防護及補償協會之探討，將船舶所有人免除與轉嫁營運風險的制度為完整且全面性之研擬，並藉以提出未來協會於我國建構的研擬建議，而為我國船舶所有人提供與建構更為良善之經營環境。