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另外網站Can We Crack the Climate Code of the Southern Polar Region?也說明：... Ocean climate scientists to determine metrics from this and other sources to evaluate Earth system models for the southern polar region.

國防大學 戰略研究所 郁瑞麟所指導 黃引的 北極海航道開通後對中國大陸之影響 （2021），提出polar region中文關鍵因素是什麼，來自於北冰洋、北極海航道、北極理事會、北極政策。

而第二篇論文國立臺北大學 企業管理學系 吳泰熙所指導 薛又嘉的 各國專屬經濟區海洋健康評估—結合主成分分析與資料包絡分析之評估模式 （2021），提出因為有 海洋健康、績效評估、資料包絡分析法、保證區域模式、麥氏生產力指 數、PSR 架構、專屬經濟海域的重點而找出了 polar region中文的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了polar region中文，大家也想知道這些：

北極海航道開通後對中國大陸之影響

為了解決polar region中文的問題，作者黃引 這樣論述：

近年來，由於地球氣候暖化影響，使北極海融冰現象持續，進而使北極海航道通航及北極地區資源開發等議題成為討論重點。連接歐亞大陸的北極海航道的通航，除了直接影響環北極國家的軍事部署、經濟發展及政策推行外，近北極國家及非北極國家也將間接受到影響。因此，宣稱為近北極國家的中華人民共和國（以下簡稱為中共），當然迫切希望參與北極地區的資源開發及獲得北極海航道通航後之利益。所以，中共在2018年時正式公布《中國的北極政策》，便是希望透過政策的推行，能夠與北極國家共同擁有開發北極地區資源及使用北極海航道之利益。本文認為北極海航道的通航是中共參與北極地區治理的重要關鍵，在未來也將深深影響中共的國家發展。本研究發

現，北極海航道開通加上中共的北極政策推行，將可縮減航程與及增加貨運量、採多元路徑直接從極區運送天然能源及促進中國大陸東北地區區域發展；另外中共也因此面臨來自西方國家與俄羅斯的疑慮及本身條件受限等挑戰，須善用軍事外交與政治外交手段以因應。

各國專屬經濟區海洋健康評估—結合主成分分析與資料包絡分析之評估模式

為了解決polar region中文的問題，作者薛又嘉 這樣論述：

本研究先從海洋法規、一般海洋研究議題、全球海洋研究文獻了解海洋評估的背景，並從文獻中選取本研究之評估框架與指標以及確立研究方法。我們分類目前已使用過之全球海洋評估框架，並從中選擇本研究之評估框架類型，而壓力—狀態—回應 (PSR) 框架除了為常見的環境評估框架，也易於建立人類活動與海洋健康之因果關係，最終因該優點使用PSR框架；指標來源為參考背景文獻中使用率高之指標，並且考量數據可及性，加以整理後選取，建立本研究之全球性海洋健康評估指標，最終整理出2016年至2018年40個國家專屬經濟海域之指標數據。在確認架構與指標後，我們使用資料包絡分析法進行主要分析；首先使用傳統BCC模式，而後利用主

成分分析產生先驗資訊，並運用至保證區域模式之權重限制，以加強鑑別度，得出之各國三年效率值代表各國三年的海洋健康分數，最後以麥氏生產力指數評估各國跨期海洋健康狀態，了解進退步之受評單位，並分群分析進步之標竿國家。本研究透過框架與指標了解人為活動對海洋生態之影響，期望提供一個全球性海洋健康評估模式，且為可持續與簡易的海洋健康檢測方式。

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