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另外網站TESLA特斯拉Model 3 價格多少？ | 未來趨勢的領頭羊 - 蝦皮購物也說明：但詢問度最高的TESLA Model 3價格到底多少？ ... 想必現在許多人心中最想要的夢幻車款一定非TESLA 莫屬了吧！ 不過TESLA 價錢到底多少呢？

大同大學 工業設計學系(所) 朱柏穎所指導 陳柏丞的 色彩計畫與誘餌效應之關聯性研究-以特斯拉電動車為例 （2019），提出tesla價錢關鍵因素是什麼，來自於誘餌效應、完形理論、色彩心理學、電動車。

而第二篇論文國立中山大學 企業管理學系研究所 方至民所指導 羅毓明的 特斯拉電動車策略管理之研究 （2013），提出因為有 電動車、策略定位、折衷典範、特斯拉的重點而找出了 tesla價錢的解答。

最後網站TopGear 極速誌 issue 144: 超人扭蛋-----超乎尋常扭彎玩具則補充：可是為了把價錢降到汽油車的價格帶,我們又有必要提高產量。我認為共享電動車是十分明智的做法, ... 不單是Tesla,中國的Neo TG:重生後的FISKER跟以往有何不同?

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了tesla價錢，大家也想知道這些：

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｜電車新手｜香港暢銷Tesla Model 3 vs Hyundai Kona 車價保險續航力點揀
上一集就跟大家補習過電動車的基本須知，現在也是時候讓CarMan兩位主持各自實測一下究竟日用一部電動車是甚麼體驗。Toby Leung今次就選擇了去年香港最暢銷的電動車Tesla Model 3作長測，而Toby Chan則選擇了去年第三暢銷的Hyundai Kona Electric。

如果單純計開支的話，Hyundai Kona Electric定必是兩者之間較相宜的一部，事關它的一換一扣稅後的價錢為$275,800，比Model 3 Long Range便宜$79,200。再者Model 3的保險費動輒$10,000-$15,000，而Kona Electric只需$6,200左右。牌費方面亦然，事關香港電動車的牌費是按照重量計算，因此較輕磅的Kona每年只需繳交$1,058，而Model 3需繳交$1,182。話雖如此，倘若要用盡政府一換一補貼的話，原車價較高的Model 3 Long Range會相對比較化算一點。

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影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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色彩計畫與誘餌效應之關聯性研究-以特斯拉電動車為例

為了解決tesla價錢的問題，作者陳柏丞 這樣論述：

誘餌效應，是行銷部門經常利用的消費者行為法則。通過提供第三個誘餌選項，讓目標選項在價錢或規格上顯得更誘人，能有效增加消費者對目標選項的偏好、減少消費者猶豫的時間，並誘使消費者選擇有更高獲利的產品。一般行銷人員操控的因子有產品價錢跟規格。但在考慮這兩項因子之前，消費者通常只會透過產品顏色或包裝線索來評估產品。將產品的色彩視為操控因子納入考量後，應能有效調 節誘餌效應所帶來的影響。本研究透過四項假設證實了1.現有特斯拉銷售方案確實存在誘餌效應，2.透過拉近目標產品與誘餌產品的色相值，能提高消費者對於目標產品的選擇率與減少他們的決策時間，此現象在目標群眾為低資源類別時成立， 3.色彩與誘餌效應，確

實對於不同類型消費者會有不同的影響。此三點洞見，希望提供給未來相關的行銷與設計從業人員，做為未來設立誘餌效應時的色彩計畫與定價方案參考。此研究透果以特斯拉 Model 3目前的銷售方案為樣本，確立色彩計畫與誘餌效應之間的關聯性，也說明了由於行銷方案和色彩理論的高度相關，透過設計與行銷人員業人員的緊密配合，企業能制定更吸引人的色彩設計與行銷策略。

特斯拉電動車策略管理之研究

為了解決tesla價錢的問題，作者羅毓明 這樣論述：

隨著石油總量的減少和價錢的提高，人類開始尋找有效的替代能源，在汽車產業中嘗試過數種替代能源車種，例如瓦斯車、油電車等，但是以上車種依然無法完全擺脫對於燃料的依賴，直到1996年通用汽車推出了實用性高的EV-1純電動車才漸漸打開市場對於電動車的能見度，本研究除了比較傳統汽油車和電動車的差異外，也會簡述電動車在美國市場的發展史。 本研究特別以特斯拉，一家成立於美國矽谷的高科技電動車公司，作為研究對象，特斯拉獨特的策略定位模式和獨步全球的技術優勢為本研究深富興趣的主題，在主軸的部分將採用方至民教授提出的策略定位工具分析特斯拉的策略定位，配合Dunning學者提出的折衷典範分析優勢，將策略定位與優

勢配合，分析策略與優勢間的關係。 本研究發現特斯拉靠著優異的電池模組技術和正確的內部化優勢，將鋰電池原本容易發熱產生危險的特性靠著獨家的保護以及散熱技術解決，關於造車成本和電池成本也因位選擇正確的內部化優勢，併購車廠並且興建電池製造廠確保產能以及成本的控制，特斯拉帶動電動車快速的發展，台灣的企業能以特斯拉的策略模式為借鏡，而相關的供應鏈廠商也應當把握這波電動車興起的風潮在零組件的技術和銷售上爭得一席之地。

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