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國立中山大學 財務管理學系研究所 黃振聰所指導 林雲糶的 汽車產業演進之探討-以美日德三國為例 (2005),提出toyota皮卡車關鍵因素是什麼,來自於大量生產、汽車產業、財報分析。
而第二篇論文國立政治大學 政治研究所 黃紹恆、王國樑、翁良杰所指導 蘇俊椲的 泡沫經濟後(以1990年後)日本政府的汽車產業政策 (2005),提出因為有 雁型經濟發展理論、行政指導、日本汽車產業政策、日本的亞洲戰略的重點而找出了 toyota皮卡車的解答。
最後網站全能貨卡雙雄~ 福特Ranger VS 豐田Hilux 該如何抉擇呢 ...則補充:原本對蟬聯國內皮卡連續6年銷售冠軍的Ford Ranger 有著高度興趣,但是去年 ... 『 TOYOTA Hilux 』採用2.8L 1GD-FTV柴油渦輪引擎,擁有177hp最大馬力 ...
勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利
為了解決toyota皮卡車 的問題,作者布萊斯.霍夫曼 這樣論述:
★2011年《時代週刊》百大人物、英國《金融時報》2011年度風雲人物、 獲選《執行長雜誌》2011年風雲執行長 穆拉利的不可能任務:拯救福特 曾經,福特汽車是華爾街分析師最不看好、預測最先倒閉的車廠 在穆拉利的改革下,奇蹟復活逆轉勝! 拯救福特,CNBC報導美國史上最偉大的企業拯救計畫 各大媒體爭相報導:《時代》雜誌、《華爾街日報》、《財星》雜誌、《富比世》雜誌、《紐約時報》、《洛杉磯時報》、英國《金融時報》、彭博新聞社、美國公共電視、英國BBC、美國福斯新聞網等 一本最激勵人心、精彩程度宛如小說的商業領導話題作 美國Amazon讀者★★★★★評價
他是企業夢幻的CEO穆拉利,波音公司、福特汽車仰賴他,更是投資人心中寄望的微軟繼任總裁首選。當穆拉利表示不接任微軟總裁的消息傳出,微軟股價應聲重挫。 2014年,你一定要認識的傳奇CEO! 亨利.福特所創辦的福特汽車是美國製造業的代表,也是美國標竿企業。但曾經引領風潮的福特汽車在二○○五年的信用等級降為垃圾債券,光在二○○六年第三季宣布的損失就高達近六十億美元,原本是績優股,後來衰變為雞蛋水餃股,不但投資人耐心全失,華爾街分析師更毒舌預言,底特律三大車廠中,最先倒閉的一定是福特汽車。 在局勢危急、風雨飄搖之際,有一場美國史上最偉大的企業拯救計畫後來引人矚目,各大媒體
報導它,美國人民關注它——它就是可以寫進商管教材的「穆拉利改革」。 福特汽車以價值兩千八百萬美元的薪資配套爭取穆拉利拯救福特,外行人穆拉利憑什麼領這麼多? 穆拉利自波音公司被延攬進福特時最初不被看好,不但士氣低迷,高層主管與基層員工一有風吹草動就忙著更新履歷表,準備走人。在穆拉利的帶領下,顢頇的大象再度跳舞,在通用、克萊斯勒相繼破產,靠政府紓困的情況下,交出年獲利兩百億美金,年銷售高達一千兩百八十億美金的成績單,讓華爾街大為驚豔。令人不得不服氣。 穆拉利是怎麼辦到的?因為他改革福特不僅有決心,更拿得出方法: ◎做好管理,先會做人 穆拉利迥異於底特律汽車產業
的高階主管行事風格,與講究權力與特權的汽車產業格格不入。他平易近人沒有架子,少與權貴打交道,喜歡跟沒背景的人相處。會認真傾聽其他人的話,會與員工一起用餐。永遠用樂觀正面的態度激勵同事,同時也讓原本痛恨福特、認為福特不管他們死活的經銷商改變想法,相信彼此的合夥結盟關係。 ◎建立願景,清楚目標 深入分析並釐清福特陳年問題,擬定拯救福特計畫,包括「製造性能最好的車子」、「具營利性的成長」,發展真正的願景,而非為了反擊對手而反擊,讓員工有目標,知道為何而戰。 ◎團隊合作 穆拉利自波音公司跳槽至福特時,隻身赴任,未帶子弟兵。他最常說的字是「我們」,透過BPR會議,要求不同部門
或職責的最高領導人每月開會一次,了解計畫最新進展、問題、大環境狀況,並找出讓大家進緊密合作的方式,使得分散的經理人猶如一個團隊共同合作。 →因為是團隊,所以有共同的工作方式、評量標準,避免各自為政、四分五裂。 ◎傾聽的力量 不迴避決策者責任,勇敢下決定。福特高層習慣……由部屬回答艱深問題、解釋細節,弄不清楚所屬範圍大小事,也懶得聽員工心聲;穆拉利在決策前會……先廣蒐資訊,下情上達,真心聆聽員工心聲,傾聽員工改善公司流程的想法。 →猜猜中午用餐時間穆拉利會出現在哪裡?在員工餐廳才聽得到真心話,要籠絡人心,首先就要先和員工站在一起。 ◎不開無用會議,利用BPR會議
浮現問題 在福特,缺乏透明和誠實兩種特質。說謊和陷害他人才能在福特存活。開會是戰場,更是主管逃避現實的地方。來開會就是旁敲側擊公司真正營運狀況、部門角力、嘲笑他人、玩黑莓機。 →透過BPR會議(business plan review,營運計畫檢視)主管扼要提出報告,檢視企業環境,檢討計畫進度……藉此建立新的責任制度,讓每個主管對其職掌負起全責,加快找出問題速度,預先解決問題,揪出虧損病因。 ◎簡化與聚焦 一眼看穿福特各自為政弊病,福特汽車和各地子公司在全球的車款高達九十七種,在穆拉利整頓前沒人知道福特到底有幾種車款,連產品總數都弄不清,難怪會賠錢。 →推出On
e Ford(一個福特)計畫,簡化福特,加強並專注在福特這個品牌,與顧客真正想要的產品,並將散布在各地的福特汽車整合成一個精悍可作戰的全球營運中心。 作法: 精簡複雜且重複的產品線,升級原有的生產平台,讓不同車款共用更多零件,以降低龐大設計與開發成本,增加生產、賺取更多利潤。 只留下核心品牌,賠錢的品牌一律出脫,包括Mercury、Jaguar、Land Rover、VOLVO、 Aston Martin、Mazda,保留作戰用的現金。 ◎預作準備 穆拉利改革福特需要大筆資金,由於不知道銀行何時會抽銀根,因此聽從建議,在金融風暴未爆發前,前往華爾街籌措資金,他
告訴投資人,正在尋求資金,避免在可預期的經濟衰退受傷。 →因為掌握大筆現金,所以福特汽車不需要美國的紓困計畫,不像通用汽車和克萊斯勒落得只能跟美國人借錢。 ◎帶領組織走向正向的人格特質 穆拉利大學時代的導師看出他「對人們有種神奇的魔力」,建議他往管理發展,果然這項人格特質使得他接連讓波音公司與福特汽車起死回生,連微軟公司也想爭取他當CEO。 →他深切知道管理者要做什麼,不是在部屬前展現聰明才智與展露優秀,而是提升部屬的能力。此外,不管在哪種場合,穆拉利總是會提及他的團隊,在記者會上,會讓其他主管有表現的機會,讚揚其貢獻,確保每位成員都能接受掌聲。私底下,會儘量讓部屬參
與決策過程,要他們以相同的方式領導自己的部門。 你所不知道的拯救福特祕辛,一次揭露: ◎福特董事會因為擔心福特繼承人比爾.福特無法單獨接掌福特,所以找了經驗豐富的執行長賈克.納瑟輔佐他,沒想到竟然引狼入室,加速福特敗亡速度,究竟納瑟幹了什麼好事? ◎你知道嗎?在穆拉利改造福特前,福特研發中心沒有任何競爭者的車子。高階主管根本不開競爭者的車,甚至很少自己開車,在他們的觀念裡,那是司機的事情。 ◎在改革初期,有些福特老臣高高在上,美其名負責組織大方向規劃,實則根本不清楚所屬單位的細節。穆拉利以身作則,對各單位瑣碎的細節瞭若指掌,遠比負責的高階主管還清楚。 ◎當
金融風暴雪球愈滾愈大時,穆拉利面臨的難題是隨著現金水位不斷下探,汽車銷售量不斷下滑,破產陰影如影隨形的狀況下,不只全力保護產品研發計畫,還得處理內部的歧見,靠的是他超強的意志力,堅定改革福特時的初衷,貫徹執行計畫。 ◎在面臨資金困窘的困境時,直接向華府伸手要錢紓困其實比較容易,通用和克萊斯勒就是如此,穆拉利為何不靠政府資助,要靠自己的力量從泥淖中爬上來,特地選一條難走的路走? 作者布萊斯.霍夫曼是《底特律新聞報》的記者,從二○○五年即開始採訪福特汽車,他史無前例地獲准接近福特高層與機密的公司文件,挖出第一手消息,並以活潑生動的筆調翔實描述穆拉利如何完成拯救福特的任務。
亨利.福特說,「一家只會賺錢卻什麼都沒有的企業最可悲。」沒有汽車產業背景的穆拉利上台後,跳脫典型底特律汽車產業思維,讓大家知道福特要克服的缺點與挑戰有哪些,對問題毫不遮掩,終究東山再起、邁向成功,同時他也讓大家看到企業仍擁有的獨創、創新、正直的寶貴特質。 李.艾科卡更說,「《勇者不懼》為各種企業組織上了一堂『領導』的寶貴課程。」 本書特色 本書深入採訪福特公司內部、福特家族,挖掘第一手大眾不熟知、未曾聽聞的消息。透過本書,揭開許多讀者不熟悉的美國汽車業與美國政府互動。 傳統產業如何逆轉勝的最佳商管好書。 重建福特過程,其重建模式與經驗值得大型企業借鏡。 【各界齊
聲推薦】 ◎產業界大力推薦 何湯雄 特力集團董事長 周俊吉 信義房屋董事長 洪祺祥 臺灣亞太理財規劃協會理事長 唐松章 崇友實業創辦人 黃孝文 中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 盛治仁 雲朗觀光股份有限公司總經理 詹宏志 網路家庭(PChome Online)董事長 廖鎮漢 微風廣場執行常務董事 羅祥安 巨大集團(捷安特)執行長 ◎政界/學界好評推薦 吳中書 中華經濟研究院院長 季延平 政治大學商學院EMBA執行長 林惠玲 臺灣大學社會科學院院長 郭瑞祥 臺灣大學管理學院院長 黃崇興 臺灣大
學商學研究所教授 熊秉元 浙江大學法律與經濟研究中心主任 管康彥 政治大學商學院企業管理學系 專任教授 盧希鵬 臺灣科技大學管理學院 專任特聘教授 鍾惠民 交通大學EMBA執行長 ◎媒體熱情推薦 尹乃菁 News 98「今晚亮菁菁」節目主持人 趙少康 中國廣播公司董事長 羅際夫 正聲電台「財經早知道」節目主持人 蘭 萱 中廣「蘭萱時間」節目主持人 (依姓氏筆畫順序排列) 【國外各界好評讚譽】 「布萊斯.霍夫曼精彩生動的講述福特汽車的故事,更重要的是他讓一般大眾了解穆拉利如何完成這項不可能的任務。《勇者不懼》為各種企業組織
上了一堂『領導』的寶貴課程。」——李.艾科卡(Lee Iacocca) 「布萊斯.霍夫曼的《勇者不懼》寫出福特汽車在執行長艾倫.穆拉利大膽的激勵式領導下,如何從瀕臨破產的邊緣起死回生。霍夫曼是美國汽車產業最傑出的記者,他寫的這本書就像是美國的縮影。極力推薦!」——道格拉斯.布林克利(Douglas Brinkley),萊斯大學歷史系教授,也是《Wheels for the World:Henry Ford, His Company, and a Century of Progress》的作者 「布萊斯.霍夫曼運用許多第一手資訊深刻描繪了福特汽車東山再起的過程。他們的重建模式與經
驗值得各種大型企業借鏡。」——大衛.柯爾(David E. Cole),汽車研究中心榮譽董事長。 「這本書讀起來就像一本峰迴路轉的小說。布萊斯.霍夫曼帶領讀者進入福特內部,看著艾倫.穆拉利如何恢復亨利.福特的管理典範,建立起擁有共同目標的團隊,並重燃起他們對產品與消費者的熱誠。精采絕倫的故事。」——傑佛瑞.萊克(Jeffrey Liker)密西根大學教授,也是《豐田模式》(The Toyota way)一書作者 「太精采了。我以十二個D形容艾倫.穆拉利在福特的工作:Discipline(紀律)、Data(數據)、Daring(膽識)、Determination(決心)、De
sign(設計)、Direction(方向)、Decisiveness(當機立斷)、Delivery(溝通)、Doubt Free(毫無疑慮)、Debt Free(還清債務)、Downsize(裁員)以及Dearborn(迪爾伯恩)。看到穆拉利執行計畫的過程我才真正見識到何謂紀律。」——李.克雷爾(Lee Cockerell)迪士尼渡假村前任執行副總,也是《Creating Magic》一書作者 「在世界日益競爭的環境下,幾十年來我們聽過無數傳統產業結束營業的例子,看到福特汽車重返榮耀的過程真的十分鼓舞人心。布萊斯.霍夫曼描述艾倫.穆拉利帶領福特走出低潮的故事更是引人入勝。我可以說這本
絕對是年度商管好書。」——H. W. 布蘭茲(H. W. Brands),德州大學奧斯汀分校歷史教授,也是《Traitor to His Class and The First American》一書作者。 作者簡介 布萊斯.霍夫曼(Bryce G. Hoffman) 是一位獲獎無數的新聞記者,他自1998年開始撰寫美國與世界各地汽車產業的相關報導,2005年開始為《底特律新聞報》(Detroit News)採訪福特汽車。正因如此,他也獲得許多這家車廠的一手消息,為本書提供許多素材。霍夫曼曾經因為報導福特汽車而獲得「美國商業編輯與記者協會」(Society of America
n Business Editors and Writers)、「新聞專業從業人員協會」(Society of Professional Journalists)、「美聯社」(Associated Press)等頒發獎項。他現在堪稱是最了解汽車產業的權威人士。現居於密西根州的Grand Blanc地區。 譯者簡介 許瀞予 政治大學新聞系畢業,曾任編輯、記者、科技產業技術撰稿人;譯作有:《問題員工背後的解答》、《危機》、《時尚傳奇的誕生》、《為什麼他和她買的不一樣?》、《心理學家爸爸這樣啟蒙》、《3個故事搞定成交》等書。 推薦序1 何湯雄/特力集團董事長 推薦序2
黃孝文/中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 推薦序3 吳中書/中華經濟研究院院長 推薦序4 林惠玲/臺灣大學社會科學院院長 推薦序5 黃崇興/臺灣大學商學研究所教授 推薦序6 熊秉元/浙江大學法律與經濟研究中心主任 推薦序7 管康彥/政治大學商學院企業管理學系 專任教授 作者序 前言 Chapter1 亨利親手打造的企業 企業家之所以走下坡通常是過於執著舊有的方式,拒絕改變,他們依然眷戀過去的榮耀,孰不知自己的年代已經逝去。──亨利˙福特 Chapter2 破產 企業內部的痼疾才是最需要花心思的地方。──亨利˙福特 Chapter3 拯救福特的男人
相聚在一起只是開始;持續在一起是一種進展;工作在一起才得以稱之為成功。──亨利˙福特 Chapter4 最大膽的行動 失敗讓我們有機會能以更睿智的方式重新開始。──亨利˙福特 Chapter5 改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而,一旦知道新方法優於舊方式時,我們會毫不猶豫的改變。──亨利˙福特 Chapter6 計畫 進步並非光靠做些驚人之舉。每一步都要事前規劃。計畫要成功必須仰賴事前的深思熟慮。──亨利˙福特 Chapter7 孤注一擲 拓展事業的借資是一回事,為了彌補錯誤管理與浪費而去借貸又是另一回事。──亨利˙福特 Chapter8 打造夢幻團隊
如果人人齊心向前,成功將會水到渠成。──亨利˙福特 Chapter9 最好的時代與最壞的時代 如果失敗那麼容易,那麼成功絕對是困難。──亨利˙福特 Chapter10 家族內鬨 一家企業成功後,如果主導者或領導家族反而變得無足輕重,那麼這家企業的根基根本不穩定。──亨利˙福特 Chapter11 分水嶺 你一直都在和通用汽車及華爾街那夥人抗爭。既然你來到這裡,我們不但要求員工都要加入工會,而且我們給你的條件更優於他們,所以你應該要站在我們這邊不是嗎?我們一起對抗通用汽車和華爾街怎麼樣?──亨利˙福特對美國聯合汽車工會領袖沃爾特˙魯瑟所言 Chapter12 貼近客戶的銷售
策略 在即將要做的事情上並無法建立名聲。─亨利˙福特 Chapter13 成熟待採 如果某個行業能夠自行發展到吸引資金匯聚的規模,就應該可以在不融資的情況下繼續獨立成長茁壯。─亨利˙福特 Chapter14 風雨的前兆 對每家製造廠而言,每次的不景氣都是一種挑戰,這意味著企業必須花費更多心力在交易上。─亨利˙福特 Chapter15 恐懼的總和 銀行家在企業經營中扮演著至為關鍵的角色。──亨利˙福特 Chapter16 前往華府求援 當你讓整個國家將華府視為是居住著上帝的天堂,那麼你是在教育人民一種依賴的心態,認為你絕對會在危難時伸出援手。─亨利˙福特 Chapte
r17 劃清界線 協助我們的不是華盛頓,而是我們自己。──亨利‧福特 Chapter18 獨自奮戰 為什麼只能守株待兔?你可以用更好的管理方式壓低成本,你也可以降價加強購買力。──亨利‧福特 Chapter19 轉危為安 除非你有堅定的勇氣,能讓你擁有無視於周遭障礙的勇氣,持續向前邁進,否則沒有所謂的成功。──亨利‧福特 Chapter20 考驗 財富只是一種做事的工具,它就像暖氣用的煤油,輪子上的皮帶,是一種通往終點的手段。──亨利‧福特 Chapter21 前方的道路 最有價值的歷史就是我們現在正在做的事。──亨利‧福特 自序 二○○六年九月五日,我
跟著公關部門主管走進福特迪爾伯恩總部的媒體中心後台。一名負責接待我的公關人員敲門,探頭看了看裡面,要我和同事《底特律新聞報》(Detroit News)專欄作家丹尼爾‧霍斯(Daniel Howes)進去。在房間裡,亨利‧福特(Henry Ford)的曾孫笑得樂不可支,就像中了樂透頭獎。比爾‧福特(Bill Ford)才剛剛辭去這家車廠執行長的位置。 「你看起來很開心,」霍斯觀察道。此時,比爾從部屬手中接過一瓶礦泉水,正大口地喝水。比爾聽到大笑。 「你根本不知道!」他興奮地大叫。在簾幕的另一邊聚集了全世界的汽車產業記者正對著手機咆哮,他們的手則是不停地敲打著電腦鍵盤。「我的太太
高興!我的小孩高興!我更高興!」 當比爾使勁地搖著我的手,拍我的肩膀時,站在他旁邊的男人也在微笑。就在幾分鐘之前,艾倫‧穆拉利(Alan Mulally)才剛成為福特汽車新任執行長。 「難道你不擔心你取代的這個人就此撒手不管,到處逍遙了嗎?」我問穆拉利。 他的臉沉了一下,隨即露出他的招牌笑容。 「布萊斯,你可能還不是很了解我。我告訴你,」穆拉利說。「不管福特汽車的狀況有多慘,絕對慘不過二○○一年九一一恐怖攻擊隔天的波音公司。」 這位身材修長,一頭棕髮的堪薩斯人曾經是波音公司商用客機部門的總裁。雖然美國企業界中下管理階層沒幾個人聽過穆拉利,他卻是在五年前紐
約與華盛頓遭受恐怖攻擊,許多噴射機訂單被取消後,負起拯救波音公司大任的領導者。現在,比爾‧福特要他來拯救另一家美國標竿企業。 或許福特是帶領世界進入四輪交通工具的企業,是創造移動式生產線、中產階級的公司,但這些榮耀都已經是過去式。後來它與通用汽車、克萊斯勒成為美國戰後經濟的核心。從二○年代到七○年代的五十年間,底特律三大車廠控制著美國汽車市場,每賣出六輛車就有五輛是由他們出產。當時美國是世界上最大的市場,但他們的市占率卻逐漸下滑。尤其在最景氣的五○、六○年代,美國車廠愈來愈自滿。此時,歐洲與亞洲車廠順勢而起,研究美國車廠,找出讓他們在自家市場節節敗退的方法。在那個高獲利的年代,三家車廠
更是創造底特律發放各種津貼的文化,如優渥的薪資、紅利、福利等,讓他們頓時成為大家欣羨的對象,只是後來這種制度同時折磨著勞資雙方。他們的成功得來過於容易,以致於市場占有率萎縮卻毫無警覺,至少反應不夠快。底特律三大車廠擁有過多工廠、員工以及經銷商。過於寬鬆的勞資契約導致人工成本過高,反觀國外車廠根本沒有這種負擔。最重要的是,他們固守舊有的營運模式,完全沒有全面改革的勇氣。華爾街開始冷眼旁觀,等著看哪一間車廠最先退出戰場。多數人的預測是福特汽車,因為他們的設計毫無吸引力,品質良莠不齊,而且管理階層無時無刻不在內鬥。 五年前,比爾‧福特接管福特汽車,試圖挽救這間苟延殘喘的企業。曾有一段時間,比
爾似乎有希望成功。汽車品質開始改善,福特成為第一家推出油電混合車的美國車廠,有一些車款開始受到市場青睞。只是消費者仍不免擔憂。有太多人買過福特的產品,並誓言下次絕不再重蹈覆轍。在此同時,油價不斷攀升讓那些原本習慣開大型車的人不再購買貨卡車或休旅車,而這正是福特營收的主要來源。他們也發現無法根除根深柢固的企業文化,管理階層拒絕改變,以自身利益為優先,而非組織的成功。這些人想的是如何陷害別人,抹殺他人的功勞;至於在工廠端,工會領導者一味地捍衛會員福利,絲毫不在乎製造效能。一年前,福特任命馬克‧菲爾德斯(Mark Fields),這位讓歐洲區起死回生的領導者帶領美國區進行改革。菲爾德斯大膽的裁員、關
閉工廠,希望藉由這些行動能讓福特轉虧為盈,只是他魄力還不夠,無法止血,資金與市占率不停地往下降。就在這個時候,日本的豐田汽車在美國的市場占有率首次超越福特。 當比爾‧福特在二○○一年接任執行長曾發誓要讓福特汽車的營收在二○○六年達到七十億美元。只是計畫終究趕不上變化,光在二○○六年第三季福特公布的損失就將近六十億美元,這是十四年來最慘的一季。投資人耐心盡失。原本被視為是績優股的福特汽車,股價只剩下個位數,更被投資銀行評為垃圾債券。福特即將破產的傳言在分析師之間不脛而走。 通用汽車與克萊斯勒其實也有類似的問題,只是華爾街分析師相信他們的狀況比福特還好一些。大眾普遍認為通用汽車能善
用龐大的全球資產,不致於讓自己走上絕路;至於克萊斯勒則被認為有德國車廠戴勒姆‧賓士(Daimler-Benz)撐腰,因此也能避開美國汽車產業狼狽的處境。經過分析師的仔細盤算後,他們一致認為福特將是第一家宣布破產的企業。 沒有人將艾倫‧穆拉利的領導能力當一回事。 不到三年,通用、克萊斯勒相繼宣告破產,反觀重整後的福特則是讓華爾街驚艷。就在大多數企業因為經濟蕭條,慘淡經營的同時,福特汽車的財報一季優於一季。穆拉利可說在商業界打了一場漂亮的勝仗,他領導一項史上最偉大的重整計畫。 這一切得來不易。穆拉利將原本分崩離析、四分五裂的各區重新整合,轉變成一個單一、全球化的事業體,再度
活絡原本已經僵化,困擾福特幾十年的企業文化。當時福特得抵押所有資產,甚至包括藍色橢圓標誌以獲得融資,才能支持穆拉利的改革。 我是對的。福特的問題不比波音公司嚴重,」穆拉利後來向我透露。「他們真的比福特汽車還要糟很多,很多。」 Chapter5 改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而,一旦知道新方法優於舊方式時,我們會毫不猶豫的改變──亨利.福特 隔了一個星期,艾倫.穆拉利回到迪爾伯恩。他看了一眼滿滿的行程,搖搖頭。 「這樣不行,」他說。經過包裝的事實 這是福特每個月一次的「開會週」,所有高階主管得開著一個又一個的會議,每個人必須提出與經營有關的議題,包括財務、銷售狀況、新產品進度
等。穆拉利想過要取消所有會議,但隨即打消念頭,他得參加過全部會議才能知道福特的毛病究竟出在哪裡。 在開會期間,穆拉利會提出尖銳的問題,只要求對方回答「是」或「不是」。他無法忍受模稜兩可的答案,更對那些冗長的解釋感到不耐煩。他要的只是透明與誠實,但在這間公司幾乎找不到這些特質。沒多久他就了解,在福特,所謂的「事實」是經過層層的包裝。 穆拉利發現,不同單位會根據不同對象提供不同的數字。舉例來說,要預測新產品需求時,他們會提供誇張的數字給供應商以降低原物料成本,但卻會提供保守的數字給分析師,讓福特較容易達到預期銷量,美化帳面數字。在內部同樣的事情也不斷發生,例如主管會向財務部門提供誇張的預期銷量,取
得計畫同意權。 穆拉利十月一日才正式坐上執行長的位置,但他實在無法認同這些作法。既然福特主管這麼喜歡開會,他請助理再多安排一個會議。穆拉利要他們全部出席,說明他的做事原則。 「福特開的會太多了,」他告訴他們。「你們怎麼有時間思考客戶的需求呢?」 沒有人回應。從現在開始,穆拉利繼續說,我們只有一個組織層級的會議,也就是「營運計畫檢視」(business plan review),簡稱「BPR」。這個會議每星期在同一個時間,同一個地點舉行,每位主管都必須參加。每個人都要提出簡單扼要的報告,更新自己的進度,這絕不是開放討論或辯論的會議。任何需要領導團隊更深入探討的議題將在BPR會議結束後,立即在「細
節檢視」(special attention review,簡稱SAR)會議討論。這麼做是要讓主要會議能專注在大方向的討論。穆拉利強調,在SAR會議上如果有任何討論,也是針對組織營運項目,而不會有任何政治考量或人身攻擊。那是過往的福特,他說。嶄新的福特只看數字。 「數據會說話,」他微笑地說註1。 ※註1:穆拉利注重事實與數據的精神讓人聯想到二次世界大戰後,以數據為導向的「神童」(Whiz Kids)管理團隊。這個出身於美國陸軍航空隊,經驗豐富的團隊運用與德、日對戰時的相同統計方式在這家汽車企業上。
toyota皮卡車進入發燒排行的影片
今天小七為各位車迷帶來的是美國暢銷硬派皮卡「Ford F-150 XLT」。由車族貿易引進的Ford F-150 XLT,有著引擎蓋藏不住的四百匹馬力,更加入了PowerBoost Hybrid油電混合系統,配合上寬敞的前、後座與載貨空間,駕駛樂趣與實用性我全都要!
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汽車產業演進之探討-以美日德三國為例
為了解決toyota皮卡車 的問題,作者林雲糶 這樣論述:
「汽車」兼具科技與傳產、擴大人類日常行動的範圍也造成環保與安全上的危機,它的競爭力是什麼?傳統汽車製造大國美、日、德的優劣勢在哪?以及這些優劣勢是否經過時間的洗煉後已發生結構性的變化? 本研究在MIT於1990的汽車研究成果基礎上,持續分析美國通用、日本豐田及德國福斯於1991-2005年財報及產量佈局,MIT研究成果的發表,引發各汽車製造商紛紛追尋豐田的腳步轉換生產模式,但此研究發現上述公司仿效TPS並未完全成功,其中代表美國的通用與代表德國的福斯在仿效的過程中,礙於過往的成功使企業文化的包袱不易拋棄及各國文化特性的差異等,似乎只能習得日本豐田皮毛。以最早與豐田合資建廠的通用為例,90年代
看似在存貨週轉率及銷貨成本有學習到豐田的精隨,但遭遇經營環境惡化後迅速暴露其根本競爭力的不足;而德國傳統的工匠藝術則有阻礙轉換TPS的現象。
泡沫經濟後(以1990年後)日本政府的汽車產業政策
為了解決toyota皮卡車 的問題,作者蘇俊椲 這樣論述:
在1970年代Chalmers Johnson所描述的『發展國家』模式, 他特別將此模式適用在昭和日本(1925-1989),但認為起源在明治時代,這種『計畫—理性』的模式把國家視為建設性的干涉經濟,不讓經濟聽任市場力量的支配,以便以適合於國家利益的方式指導和發展經濟,在1990年代後跟著日本經濟不景氣,這樣的論點也在學術圈消失了,本文並非是要挑戰這樣的觀點,而是嘗試在政府和汽車業上互動項目去歸納各項目政府和業者的實際互動結果,來更進一步論述由上到下的國家統合主義在汽車產業上會因時間的發展,市場力量的形成和汽車業者力量的狀大而形成何種變化,政府對汽車業者的在某些政策上的指導失靈或失效,但並非
所有的政策上政府的角色有所退縮,在一些政策上政府有可能退到第二線成為輔導者,跟汽車業者『協議』而並非『指導』。 日本的汽車產業到現在已經90多年了,明治大正時期各式外國汽車被引進(被視為舶來品),但當時日本本土汽車產業是非常脆弱和落後的,在關東大地震後才發現日本汽車的社會需求量時,日本政府也只能臨時向外購買來應急,但汽車市場的潛力已被挖掘出來了,1930年後美國的GM、福特成功的登陸日本汽車市場也成功的壟斷日本的汽車市場,1930年代初的日本國內廠商紛紛以卡車和巴士起家來避開當時世界最強的汽車。(乘客車-T型車) 1936年的226失敗的軍事政變,代表著日本已經遠離明治大正時代經濟
自由主義以市場為導向的時代(前提是保護自己的民族工業,對內部並無明顯的干涉),新興的極右派軍人和官僚菁英份子從此主導了日本各方面的發展,1937年從而通過『汽車工業製造法』把GM和福特趕出日本市場,而1937年後日本政府隨著戰爭需要擴大政府的角色,政府透過許多政策和中介組織去介入民間社會間動員人員和資源,戰後這一套作法大致上被延續下來成為現代日本政府和產業間的互動模式(鼓勵生產為主的管制經濟),也是戰後日本政府與企業互動模式的參考經驗,在這個時代背景下,當時的大環境下,豐田日產和五十鈴只能接受政府指揮生產軍事用途的車輛(假如沒有這一段時間很難相信日本現在的本土汽車業會如此蓬勃,很可能到現在仍是
美國車的天下)。 但戰後日本的汽車業已有工業化的洗禮,要往上爬只是需要的是機會和時間 而正確的來說戰後日本汽車業的成功完全拜三大『時機』造成的第一時機是韓戰特需,二次戰後日本經濟接近瓦解,雖有美援的支持但道奇的預算平衡原則使的日本汽車業接近破產,韓戰所造成的美軍對汽車的訂單汽車零件和汽車修理造成日本汽車恢復戰前的水準和生產力。第二時機即是隨後1960年代『所得倍加計劃』的成功和都市化的興起,高速道路的興建使的日本國內對汽車需求有跳耀式的成長,使日本汽車業群雄並起並成功建立起量產化的生產體制。第三時機是石油危機後,全球石油價格暴漲,全球消費者對小汽車的需求量增加,日本此時開發出省油又
環保的小汽車於是趁勢趕上這一波需求,1980年日本汽車生產量超過1100萬輛成為世界第一大汽車生產國同年日系汽車在美國汽車市場佔有率達到23% 。 而1990年代到現在,日本政府和企業有默契、有計劃得實施所謂的『亞洲戰略』,在1985年後日円昇值和歐洲、北美各自形成區域經濟圈,日本試圖建立起它與東亞東南亞互為一體的亞洲經濟圈(以日本為中心),最近日本成功的與東南亞各國簽署FTA,推動所謂的東南亞的汽車外交。 美國的經濟學家麥克波特在《國家競爭力》 中指出,通常觀念上發展中國家往先進國家的路線發展,國家會有計劃主動在某一領域讓國內市場形成兩三家企業(政府劃分的)或是只有一家企業(
規模經濟的考量)讓國家培養等到壯大後才到國際市場發展,目的是促進國內市場資源效率化,因為當國內市場競爭太激烈,相關資源消耗太嚴重會妨礙產業規模經濟的建立,然後國家把計劃性的國際產業推向國際市場,它的前提假設是它並不需要先在國內接受國內市場的考驗(如韓國培養三星和現代汽車 ,臺灣早期對裕隆汽車公司的扶植 )。 但是日本汽車業發展的模式似忽在挑戰這一的觀念和認知,現在日本強大的汽車公司(豐田、日產)在戰後一開始都接受國內汽車其他公司在汽車市場嚴苛的競爭,逼迫自己不斷地進行組織改造和提高生產力,海外市場只不過是國內競爭力的延伸,假如日本汽車市場沒有本田技研的加入,也不可能在省油和環保的汽車引擎
走在世界前面,所以日本汽車業的競爭優勢不在於國際市場的的動力而是在於日本國內市場競爭異常的競爭。 雖然如此日本政府仍在在汽車設計安全標準、汽車環保法規和汽車諸稅採取強硬的角色強迫汽車業者遵守,在汽車設計安全標準、汽車環保法規的標準上,日本的標準都是領先世界其他國家的,換言之能在日本生產出適合日本的汽車設計安全標準、汽車環保法規也同樣適用在全球的標準,且日本政府也尊循著Rothwell, R. and Zegveld, W.所說的創新政策工具分類法積極在未來汽車能源科技政策,在對外政策上與東南亞各國政府簽署FTA,積極的推動東南亞的汽車外交是最近日本政府在外交經貿角色上的一大成就
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toyota皮卡車的網路口碑排行榜
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#1.2021 Toyota Hilux 2.8 D4-D二度小改款 - 汽車- 中時新聞網
時過境遷,現在Pickup已經不是單純的載貨工具,甚至休閒比例還超越原本所提供的價值。因此Hilux第八代車型加入了「乘用車」風貌,方方正正的外觀再藉由「 ... 於 autos.chinatimes.com -
#2.136萬起,最受注目皮卡Toyota Hilux正式上市!
在台灣,隨著國人越來越重視休閒品味,因而產生想同時擁有SUV般空間機能,以及強大越野能力的全新用車需求。和泰汽車為滿足國內消費者的新越野休閒需求, ... 於 www.carture.com.tw -
#3.戰車都曾經是「皮卡車」的手下敗將!詳盡解析皮 ... - 戰略風格
「豐田」兩字,就是前述日本車商TOYOTA,「皮卡車」則是指前端造型類似房車,車身後部有開放(露天)載貨區的輕型卡車。 於 strategy.style -
#4.全能貨卡雙雄~ 福特Ranger VS 豐田Hilux 該如何抉擇呢 ...
原本對蟬聯國內皮卡連續6年銷售冠軍的Ford Ranger 有著高度興趣,但是去年 ... 『 TOYOTA Hilux 』採用2.8L 1GD-FTV柴油渦輪引擎,擁有177hp最大馬力 ... 於 s31520.pixnet.net -
#5.台灣運動皮卡市場規模倍增豐田Hilux入局 - 工商時報
近年更因政府開放皮卡第二排可以坐人,近一步提升運動皮卡的實用性,且代理商開始引進福斯Amarok、福特Ranger等正港運動皮卡,讓這類車不再是少數越野玩家 ... 於 ctee.com.tw -
#6.TOYOTA Hilux 2019(物件1536680)已下架 - abc好車網
TOYOTA Hilux 2019. 2020式新世代運動皮卡4X4全境越野Off-Road ACC 車偏環景. 車輛已下架. 此物件已下架或售出. 歡迎參考其他相似中古車回車商看更多車輛. 同型號 4. 於 www.abccar.com.tw -
#7.超高效率迅速引進,小改款Toyota Hilux 145萬單一規格上市
台灣市場近幾年除了SUV大行其道外,多元的「皮卡」車款導入,成為許多戶外玩家或是需使用車輛載運貨物的族群的新選擇。TOYOTA也在去年7月加入這場 ... 於 www.supermoto8.com -
#8.最便宜的豐田小皮卡車營造出剽悍風 - 每日頭條
自1968年發表至今已經50載的Toyota Hilux,因為強健的體質、高度可靠性使得它得以走遍180個國家及極地地區,也在全球聲名遠播。最便宜的豐田小皮卡車 ... 於 kknews.cc -
#9.hilux - 優惠推薦- 2021年11月| 蝦皮購物台灣
SEAMETAL 12V 汽車尾燈適用於豐田Hilux 2008-2019 皮卡車尾燈6000K. $662 - $805. 中國大陸 ... Toyota Hilux 1:32模型硬派皮卡中東越野皮卡王豐田海力士經典貨卡. 於 shopee.tw -
#10.2020 Toyota Hilux 2.8 | 車款介紹- Yahoo奇摩汽車機車
Hilux身為Toyota的經典皮卡車款,憑藉其驍勇的越野性能及極度耐用的可靠特性,深受全球皮卡車迷喜愛,不僅風靡全球超過50年,更拿下全球中型皮卡銷售冠軍的優異成績。 於 autos.yahoo.com.tw -
#11.《Ford Ranger》 meets 《Toyota Hilux》 兩款經典皮卡
由於先前福特六和所引進的Ranger車系,僅有價格較高、引擎動力/配備也較高階的Wildtrak(146.8萬元),與後續新增Wildtrak 旗艦型(149.8萬元)兩款車型。 於 www.kingautos.net -
#12.TOYOTA皮卡塔利班阿富汗神學士愛!豐田戰爭!捷克陸軍 ...
豐田皮卡 捷克軍購TOYOTA戰爭歷史出名前言皮卡車百百款!平平一樣都是皮卡車PICKUP/ PICK-UP TRUCKS! 歐美各國車廠,更是比日本廠商, ... 於 www.unolin.com -
#13.性能皮卡大戰即將開打?Toyota 註冊GR Hilux 商標、對手鎖定 ...
圖為Hilux Dakar。 台灣自2017 年解禁貨車只能乘載三人的交通法規後,以Ford Ranger 為首的中型貨卡級距發展可說是方興未艾、也讓Toyota 決定 ... 於 demo.gcreate.com.tw -
#14.卖了不到200台车,市值却三天破千亿,特斯拉最大对手来了
特斯拉首先制造跑车,然后发布汽车和SUV,然后是电动卡车和皮卡车。Rivian也首先开发了电动跑车,但随后看到了市场机会,决定将重点转向电动皮卡车 ... 於 car.inotgo.com -
#15.台灣皮卡車震撼彈!傳Toyota Hilux 有望2019 在台開賣?
提到皮卡車,許多人第一個會想到的是Ford Ranger,不過2019 年或許可以期待新的皮卡車在台灣發表,Toyota 的當家主力皮卡車,Hilux 傳出有望在台灣上市的 ... 於 www.carhfc.com.tw -
#16.「硬」仗來了!Toyota Hilux 皮卡136 萬上市
Toyota 總代理和泰汽車於7 月31 日舉辦Hilux 上市發表會。全新Hilux 不僅有絕佳越野能力更搭載TSC 拖曳穩定輔助系統、7 SRS 氣囊及GOA 高剛性車體等 ... 於 2gamesome.com.tw -
#17.RPG火箭彈並列恐怖份子三大武器,你一定要認識的「豐田小貨 ...
透過武裝小貨卡崛起的傳奇經歷,能進一步了解中東武裝衝突的戰術與特性。 標籤: 豐田小貨卡, 皮卡車, 豐田戰爭, 查德邊境衝突, 武裝小貨卡. 於 www.thenewslens.com -
#18.CARNEWS一手車訊2020/9月號(NO.357): ★集評 Audi Q3 40 TFSI quattro S ...
目前 A180/A190 與菱利電動車聯袂成為台灣最暢銷的小發財。 ... 推出以菱利 A180/A190 為主要競爭對手的全新輕型商用車(Toyota LiteAce/TownAce),而且也從去年開始, ... 於 books.google.com.tw -
#20.地表最強皮卡推性能化車型豐田Hilux雙版本泰國上市 - 三立 ...
日本車廠Toyota在熱血社長豐田章男的帶領下,不僅成立GR性能子品牌,更為旗下多部作品推出GR性能化車型,近期Toyota泰國分公司為皮卡車Hilux推出Revo ... 於 www.setn.com -
#21.皮卡車開160萬公里「僅保養0維修」 Toyota用新車求他交換送 ...
一輛2007年買的Toyota Tudra皮卡車,開了160萬公里後竟然像新車一樣?超不可思議的事竟然是真的,美國男子Victor Sheppard開這台皮卡車9年時間,居然 ... 於 www.omgtw.com -
#22.146萬!TOYOTA「HILUX皮卡車」小改款預購開跑質感性能 ...
TOYOTA 總代理和泰在去(2019)年7月首度導入HILUX皮卡車後,憑藉著強悍實力與高性價比,在中型皮卡車級距拿下60%佔比;隨著近期原廠於海外市場發表小 ... 於 speed.ettoday.net -
#23.汽車可靠度調查Lexus躍居榜首Tesla持續探底 - World Journal
Toyota 今年則是僅拿下74分,以Prius和Highlander為最可靠車款。Infiniti也靠著Q50的高妥善率和 ... 而SUV休旅車型則是50分,皮卡和小型貨車為43 分。 於 www.worldjournal.com -
#24.Toyota皮卡車模型-新人首單立減十元 - 淘寶
去哪儿购买Toyota皮卡車模型?当然来淘宝海外,淘宝当前有48件Toyota皮卡車模型相关的商品在售。 於 world.taobao.com -
#25.格上租車‧閣下至上
格上車訂閱. 格上Go Smart共享車. 叫車服務. 企業/個人長租. 優質中古車. 主管駕駛 ... 豐田- YARIS 1.5. A-魅力都會小型車. 5人. 1大+2小. 價格. $2600 /日. 優惠價. 於 www.car-plus.com.tw -
#26.最便宜的豐田小皮卡車營造出剽悍風 - M頭條
自1968年發表至今已經50載的toyota hilux,因為強健的體質高度可靠性使得它得以走遍180個國家及極地地區,也在全球聲名遠播最便宜的豐田小皮卡車而繼 ... 於 mttmp.com -
#27.懂车帝- 说真的还得懂车帝
懂车帝是一个汽车资讯平台,懂车更懂你。懂车帝资讯平台会聪明地分析你的兴趣爱好,自动为你推荐喜欢的汽车内容, ... 新能源轿车SUVMPV跑车皮卡微面微卡轻客. 於 www.dongchedi.com -
#28.Toyota挑戰2022達卡大賽戰駒GR DKR Hilux T1+登場| 汽車鑑賞
GR DKR Hilux T1+就是以大家所熟知的Toyota皮卡戰神Hilux所衍生,動力系統搭載源自Land Cruiser 300 GR Sport所使用的3.5升雙渦輪增壓V6引擎,依照 ... 於 www.nownews.com -
#29.Toyota Hilux 皮卡車在台上市,售價136 萬元
Toyota Hilux 皮卡車在台上市,售價136 萬元. Posted By: C Jay 2019-07-31. Toyota 首度將Hilux 引進台灣市場,有4X4 全境越野及耐用可靠的優異DNA,同時擁有硬派剽悍 ... 於 cjay.cc -
#30.[討論] 皮卡(貨卡)改懸吊,適合家庭用車嗎? - PTT 熱門文章 ...
目前開小休旅,覺得即將不敷使用,因此希望能挑一台視野好,且開在路上比較不會被欺負的車因此挑上了也去試乘了福特Ranger 以及Toyota Hilux(去參觀 ... 於 ptthito.com -
#31.玩沙就靠它!皮卡皮卡! (中) Toyota Hilux + Ford Ranger + ...
中東神車. Toyota Hilux 從1968年上市至今,Hilux銷售已經超過50年歲月,目前所販售的是在2017年所推出的第八代小改款,是Toyota極為倚重的全球戰略 ... 於 www.carnews.com -
#32.Toyota Hilux發表前試駕,名不虛傳的運動皮卡神車! - LINE ...
近年來運動皮卡(Pick-up)在國內的能見度愈來愈高,和泰汽車也想搶攻此一級距,引進堪稱「皮卡界神車」之稱的 Toyota Hilux 於國內販售,和早已進入 ... 於 today.line.me -
#33.Toyota Hilux Taiwan 海力士車會 - Facebook
徵求菜單:Toyota hilux. 車輛狀況:2022年式全新車 ... May be an image of text that says 'TOYOTA 敦化營業所銷售 ... 為什麼豐田皮卡車會是恐怖組織最愛車款? 於 zh-tw.facebook.com -
#34.車評:媲美大型豪華車2020款豐田Toyota Tacoma | 新車測評
Toyota 在北美有兩款Pick-Up(皮卡),有大型的Tundra及中型的Tacoma,一般人除了工作需要之外,就是因為它的越野能力,這週測試的Tacoma Limited,離 ... 於 auto.epochtimes.com -
#35.CARNEWS一手車訊2020/7月號(NO.355): ★戰力分析-王見王BMW M5 & Mercedes-AMG ...
對於資深車迷來說,應該或多或少都幻想過如果哪一天,自己所熱愛的某款經典車型能夠 ... 廂職人型以及價格較平易近人的雙廂全能型 Ranger 之後,同樣有導入雙廂皮卡 Hilux. 於 books.google.com.tw -
#36.Toyota Hilux 2020款,最新車款資料 - 8891新車
8891汽車Toyota Hilux 綜述,提供在售Toyota Hilux 圖片、價格、完整規配、最新資訊、專業車評,並提供一鍵詢價功能,最精彩的汽車內容盡在8891汽車。 於 c.8891.com.tw -
#37.Toyota 豐田HILUX 價格為100萬~500萬中古車的價格 - FindCar
有15 台Toyota 豐田,HILUX,價格為100萬~500萬,中古車的車輛、平均車價126.1萬, ... 一手車整台原漆四輪傳動貨卡跑少如新車機會少雙廂式里程保證 ... 極度硬派皮卡. 於 www.findcar.com.tw -
#38.以完全「野性」征服冒險心靈,2021 Toyota Hilux 2.8 D4-D 二 ...
但更讓人驚訝的是,七月底我們就在台灣看到實車了,快到令人反應不過來。 為什麼Toyota 和泰汽車能夠這麼快導入,主要是因為2、3年前洽談Hilux 車型的 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#39.2022 Tundra皮卡亮相豐田大膽出擊 - 自由財經
除了新引擎,Tundra 提供了比目前皮卡更堅固的設計。最值得注意的是,一個巨大的前擋佔據了車輛前面大部分。該車還具有更時尚的大燈和更方正 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#40.汽车之家_看车买车用车_都回汽车之家
汽车之家为您提供最新汽车报价,汽车图片,汽车车闻,行情,试驾评测,导购文章,视频内容,4s店报价,等信息,及在线询价,vr看车,全景看车,拍照识车,违章查询服务, ... 於 www.autohome.com.cn -
#41.高低底盤兩種選擇Toyota Hilux Revo GR Sport 泰國登場 - 7Car
Toyota Hilux 以高耐用度及高可靠性聞名,於2019 年7 月正式導入後獲得國內熱愛皮卡車主的喜愛,2020 年上半年更熱銷超過1,200 台,成為市場上熱門的 ... 於 www.7car.tw -
#42.被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux!到底開起來如何?
自今年2月初和泰汽車於媒體春酒宣佈導入Toyota Hilux皮卡車以來,不僅廣大車友的熱烈討論,甚至同級對手更快速調整銷售策略或補足配備來應戰。 於 autos.udn.com -
#43.軍規等級的強悍巨獸來襲!TOYOTA HILUX 皮卡在台上市只 ...
車格強悍、作風硬派的皮卡Pick Up,因著強大機能與耐操好用,深受美國、澳洲及東南亞一帶消費市場歡迎。但皮卡在地狹人稠的台灣長久以來則算是乏人 ... 於 www.juksy.com -
#44.豐田Hilux - 維基百科,自由的百科全書
豐田 Hilux,是日本豐田汽車生產的皮卡車,1968年至今已經生產到第八代,以耐用及可靠見稱,足跡遍佈世界各地,曾被用作極地運輸工具及沙漠越野賽車,在車斗搭載重機槍 ... 於 zh.wikipedia.org -
#45.HILUX $147.0~147.0萬柴油 - TOYOTA TAIWAN
全新TOYOTA官網,給您全新的賞車體驗與更優質貼心的e化服務,引領快速啟動、體驗未來生活! 於 www.toyota.com.tw -
#46.toyota皮卡,大家都在找解答 旅遊日本住宿評價
toyota皮卡 ,大家都在找解答第1頁。 TOYOTA總代理和泰今(31)日正式發表HiLux皮卡車,開出136萬的超殺售價,直接瞄準Ford(福特)Ranger與Volkswagen(福斯)Amarok的 ... 於 igotojapan.com -
#47.游擊隊豐田皮卡越來越兇,連30 公釐裝甲機砲塔都裝上
西亞國家葉門內部武裝反抗軍「胡希運動」,近日釋出部隊使用一輛軍用版的豐田Land Cruiser 79 系列皮卡車,安裝原配備在俄製BTR-80 裝甲運兵車的30 公 ... 於 technews.tw -
#48.越野霸主全新改款,TOYOTA ALL NEW HILUX剽悍上市- 戶外
... 相信將能持續稱霸運動皮卡市場。即日起,將於和泰汽車全台所屬TOYOTA展示據點正式展售。 標籤:HILUX, TOYOTA, 越野, 和泰汽車, ALLNEWHILUX, 皮卡車. 於 www.sportsv.net -
#49.2022 Toyota Tacoma | Toyota.com
Explore the 2022 Toyota Tacoma on the official Toyota site. Find this Toyota mid-size truck at a dealership near you, or build and price your own today. 於 www.toyota.com -
#50.車價行情查詢 - CarP 汽車鑑價網
期杜絕中古車廣告虛車虛價的亂象,盼將中古車業導向「車價透明化」的新生態,且讓買賣雙方擁有共同的車價衡量基準(買賣 ... TOYOTA, TOBE, TESLA, VOLKSWAGEN, VOLVO. 於 www.carp.com.tw -
#51.和泰車皮卡HILUX超熱銷2周500台配額賣光 - 蘋果日報
看準國內越野休旅風潮興起,和泰車(2207)於7月31日正式導入TOYOTA HILUX後,在皮卡車迷圈掀起熱潮,上市僅短短兩周時間,今年下半年500台配額已全數 ... 於 tw.appledaily.com -
#52.TOYOTA HiLux皮卡車「500部2周賣完」!團購一次包10臺 ...
甫於7月31日在臺上市的TOYOTA HiLux皮卡車(報導請點此),透過超殺售價、剽悍越野性能及TOYOTA Safety Sense等輔助安全系統,短短上市2周便讓500臺配額全數完售。 於 www.bg3.co -
#53.Toyota皮卡很耐操口碑好里程數近百萬還有人肯花10萬元收
在美國二手車拍賣網站《Carmax》上有一台2008年出廠的Toyota Tundra,行駛里程是驚人的606,431英里(約97.5萬公里)。繞地球一圈大約是4萬公里,這台車用 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#54.Toyota車斗的價格推薦- 2021年11月| 比價比個夠BigGo
還有toyota遙控車、toyota車鎖仁、toyota煞車油、toyota發光車標、toyota全車烤漆。 ... 【大山野營】新店桃園YAKIMA 1168 皮卡車斗支架導軌套件專用Toyota Nissan 滑 ... 於 biggo.com.tw -
#55.一手車訊2016/3月號NO.303(PDF) - Google 圖書結果
... 方位用途所打造的全新運動皮卡 Ford Ranger ,在 2016 世界新車大展上亮相之後, ... sh 接班人確定□ T0W0iaSienia 第四季國產上市在日前,雖然 Toyota Wish 在年中 ... 於 books.google.com.tw -
#56.日系皮卡王Toyota Hilux來了,想買Ford、VW Amarok的先等等 ...
雖然2018年4月起法規鬆綁,但台灣的消費者對於俗稱「皮卡」的Pickup truck仍然稱不上熟悉。這種最早源於1923年Ford Model T的客貨兩用車款雖然台灣 ... 於 www.gq.com.tw -
#57.Toyota 將推出全電動皮卡,競搶純電卡車無限商機
日系大廠Toyota 才在上海車展正式對外公開 e-TNGA 平台首發力作 bZ4X, ... 目前看來,Toyota 電動皮卡可能不會歸屬在bZ 車系,但就無法確定會是 ... 於 www.ddcar.com.tw -
#58.【新車登場】進擊的海力士!全新TOYOTA HILUX顏值力值大 ...
... 而選擇「車泊」作為另一種體驗台灣的方式,而在這樣的契機下,兼具越野探險與改裝成宿營車潛力的皮卡車自然成為當紅炸子雞!而TOYOTA HILUX於2019 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#59.電動車
美國電動皮卡車企Rivian(美:RIVN),一上市連升多日,市值一度漲至僅次Tesla(美:TSLA)及豐田(Toyota)的全球第3大車企,成為電動車界一顆超新星。 於 service.hket.com -
#60.只賣了156 輛電動車...Rivian 憑什麼和Tesla 比?
Rivian 的第一款產品R1T 是一款和豐田(Toyota, 7203-JP )塔科馬大小相當的皮卡,第二款產品是名為R1S 的SUV。在引入更多生產平台並擴大生產設施之 ... 於 www.stockfeel.com.tw -
#61.估值超千億美元!美國電動車公司Rivian將上市
Rivian 在財務文件中表示,產量中約65,000 輛是R1 皮卡和SUV,約85,000 輛應該是RCV 商用貨車。 此外,這家汽車製造商聲稱,除了從主要投資者亞馬遜訂購的 ... 於 www.soundofhope.org -
#62.誰是最強皮卡?-Toyota Hilux要對手好看! - U-CAR特輯
臺灣Pick-up 銷量年年上升,其中,深具影響力的重量級皮卡非Toyota Hilux 莫屬。 什麼人用什麼車?汽車型態源自消費者生活型態,近年SUV 當道,多數買家重視寬敞乘座 ... 於 collection.u-car.com.tw -
#63.TOYOTA皮卡-價格比價與低價商品-2021年11月
19年後HILUX 海力士皮卡豐田TOYOTA 汽車儀錶墊避光墊儀表墊遮光墊隔熱墊(7.5折) · e系列汽車用品【汽車凹槽腳踏墊】豐田TOYOTA 皮卡專車專用防水防污車內地毯踏墊. 於 feebee.com.tw -
#64.HILUX - SUM汽車網車輛搜尋
極度硬派皮卡.柴油4X4僅開2萬.環景+ACC.貨車牌超省稅.特殊車就要特殊色~原廠紀錄.保固中. 三大保證. 非計程車. 四大保固. 里程保證. YES認證. TOYOTA HILUX 123.0 ... 於 www.sum.com.tw -
#65.toyota皮卡- 人氣推薦- 2021年11月 - 露天拍賣
飛行屋(全新品)majorette 美捷輪小汽車合金. 露幣加碼2%. 快速出貨^.^飛行屋(全新品)majorette 美捷輪小汽車合金車//豐田TOYOTA Hilux 皮卡車(短卡版). 於 www.ruten.com.tw