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國立交通大學 土木工程系所 方永壽所指導 謝君毅的 以礫石填充法降低基腳再次貫入海床足印之影響 （2019），提出vz存股關鍵因素是什麼，來自於足印、礫石、填充法、模型試驗、砂土、基腳。
而第二篇論文國立交通大學 土木工程系所 方永壽所指導 佘巧妤的 以頓足法降低基腳再次貫入砂質海床足印之影響 （2019），提出因為有 足印、模型試驗、砂土、基腳、頓足法的重點而找出了 vz存股的解答。
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以礫石填充法降低基腳再次貫入海床足印之影響
為了解決vz存股 的問題，作者謝君毅 這樣論述：
本研究以室內模型實驗方法探討礫石填充法 (gravel infilling) 作為自升式平台船支撐基腳（spudcan）遭遇既存足印 （footprint）之對策。本研究使用渥太華砂模擬台灣彰化西部沿海之海床飽和疏鬆砂土，以空中霣降法備製均勻乾砂試體，以砂斗開口大小及砂土落距控制乾砂試體之相對密度約為15%。將試體於試驗土槽內浸水，並使用真空幫浦吸除土壤孔隙內殘餘之氣體，以模擬海床飽和土壤之行為，飽和疏鬆砂土試體之相對密度約為26%。本研究分別採用渥太華砂及台東礫石作為足印填充法之填充材料，以水中沉降法將填充材料填平既存足印，飽和填充砂土之相對密度約為28%，飽和填充礫石之相對密度約為23%
。本研究採用直徑D = 200 mm之模型基腳貫入長1,200 mm、寬900 mm、高900 mm之砂土試體，基腳初始貫入水平砂土之目的為製造既存足印，接著基腳貫入：(1) 既存足印、(2) 砂土填平足印、及 (3) 礫石填平足印。基腳貫入點與足印中心點包含六種偏移距離 β：(1) β = 0、(2) β = 0.125 D、(3) β = 0.25 D、(4) β = 0.5 D、(5) β = 1.0 D、及(6) β = 2.0 D。依據試驗結果本研究獲得以下結論。若採用砂土及礫石填平既存足印，於偏移距離 β = 0 ~2.0 D基腳再次貫入，填充法皆能提升基腳貫入深度 z = 0.2
D造成之最大垂直力 Vz, max。這是因為既存足印經砂土及礫石填充後海床恢復水平，但是足印下方砂土因基腳初始貫入時造成下側土體嚴重擠壓，鬆砂試體承受垂直及水平正應力作用，壓力區內鬆砂被壓縮，土壤孔隙比e下降，土壤單位重γ增加，土壤勁度與強度增加。與基腳貫入未填充足印狀況相比，基腳貫入砂土填平足印測得之最大垂直力 Vz, max增加約3% ~ 20%，基腳貫入礫石填平足印測得之最大垂直力 Vz, max增加約7% ~ 25%，上述支承力差異可能是由於填入礫石之強度 (φ = 35.2º) 高於填入砂土之強度 ( φ = 31.7º)。於偏移距離 β = 0.125 D ~1.0 D基腳再次貫
入，使用砂土填充足印可以減輕作用於基腳之最大水平力 Hx, max 約74% ~ 83%，於最危險偏移距離 (critical offset distance) β = 0.25 D，其 Hx, max減少76%。使用礫石填充足印可以減輕作用於基腳之最大水平力 Hx, max 約60% ~ 78%，於最危險偏移距離 β = 0.25 D，其Hx, max減少69%。於偏移距離 β = 0.125 D ~1.0 D基腳再次貫入，使用砂土填充法可以減輕基腳承受之最大彎矩 My, max約55% ~ 76%，於最危險偏移距離 β = 0.25 D，其 My, max減少 63%。使用礫石填充法可以減
輕基腳承受之最大彎矩 My, max約42% ~ 71%，於最危險偏移距離 β = 0.25 D，其 My, max減少 57%。試驗結果顯示，於最危險的偏移距離 β = 0.25 D，使用砂土填充法可以減輕較多作用於模型基腳之水平力及彎矩。本研究建議兩種足印填充法中，砂土填充法作為海床足印改善對策效果更佳。
以頓足法降低基腳再次貫入砂質海床足印之影響
為了解決vz存股 的問題，作者佘巧妤 這樣論述：
本研究以室內1g模型實驗方法探討以頓足法作為自升式平台船支撐基腳（spudcan）遭遇海床既存足印之對策。本研究使用渥太華砂模擬台灣彰化西部沿海之海床飽和疏鬆砂土，以空中霣降法備製均勻乾砂試體，將試體於試驗土槽內浸水，並使用真空幫浦吸除土壤孔隙內殘餘之氣體，飽和疏鬆砂土試體之相對密度約為26%土壤。試體之長1,200 mm、寬900 mm、高900 mm。本研究採用直徑D = 200 mm之模型spudcacn進行初始貫入，以直徑D = 200 mm之模型stomper於3β、2β處進行第一次頓足、及第二次頓足，最終再以spudcan於偏移距離β = 0.125 D、0.25 D、0.5 D
、及1.0 D 執行目標貫入。為了避免現地施工於海中更換基腳，本研究亦採用spudcan進行第一次頓足、及第二次頓足。依據試驗結果本研究獲得以下結論。若採用頓足法改善海床既存足印，當使用spudcan為頓足基腳，β = 0.25 D且貫入量z = 0.2 D 時，減少目標貫入造成之最大水平力75% 及最大彎矩50%。若使用stomper為頓足基腳時，於偏移距離1.0 D 狀況，發生最大彎矩時機為於第二次頓足，其值明顯高於spudcan貫入未改善足印造成之最大彎矩值90%。當以頓足法改善海床中之既存足印，最大彎矩值會發生在改善海床的頓足過程中。