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國立臺灣師範大學 地理學系 李素馨所指導 蔡淑真的 論換位重置下的調適模式與創造性破壞:以屏東平原水分配為例 (2019),提出二林農會信用部關鍵因素是什麼,來自於分配、區域融合、屏東平原、仿生資本、再結域。

而第二篇論文南臺科技大學 財務金融系 王慶昌所指導 王翔俊的 全球低成本航空之財務績效 (2017),提出因為有 一般航空、低成本航空、財務績效的重點而找出了 二林農會信用部的解答。

最後網站二林鎮農會信用部萬興分部則補充:總機構代號: 6140087. 分支機構代號: 6141291. 通儲代號: 6141291. 金融機構類別: 農會. 縣市別: 彰化縣. 鄉鎮: 二林鎮. 地址: 彰化縣二林鎮西庄里二溪路六段36號.

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論換位重置下的調適模式與創造性破壞:以屏東平原水分配為例

為了解決二林農會信用部的問題,作者蔡淑真 這樣論述:

本研究立足於水的新區域與新自由化為視角,探討水分配的過程中,以區域融合為政策目標的理論觀點與經驗分析。本研究目的有四,包含一、梳理水分配的系譜與衝突問題的根源。二、以地方尺度的衝突案例歸納區域融合的問題。三、以理論觀點解釋分配與區域融合產生的新區域。四、從新區域發展過程中建構水分配的優化。取水空間成為政經交會的結點,以水分配的合理性為脈絡的系譜考究後發現,水分配歷經現代秩序及失序後,正處於全球分配的新秩序中,而台灣在水帳不明與管理失靈的雙重條件下提供仿生資本積累的環境;本研究基於分工而提出的「換位重置(Shift-Reset)」是主要命題,梳理分工的時空耦合以界定研究範圍;藉由地下根莖的概念

連結碎片與異質性是研究策略。取徑後結構主義對資本主義反思的思維為主要論述方法,以屏東平原上的地下水分區作為研究的主要空間範圍,並將時間範圍聚焦於1970年至今的水分配高張力時期,採用的研究方法包括個案研究法、次級文獻法、訪談法、田野考察、三角檢證等。五個研究個案發生水衝突的時間範圍從1973年到2017年,空間範圍分布在地下水分區內,行政範圍包括高雄市與屏東縣,分別是「新園鄉埋管補償」、「里港鄉封井斷電」、「大潮州人工湖」、「萬丹鄉凍弄井」、「美濃區反深水井」。經由五個地方個案的研究分析與討論後發現,屏東平原的水分配在近半世紀以來有劇烈的變遷,空間範圍由地面水擴大到地下水區,行政範圍也含括高雄

市與台南市,尤其在產業轉型中,水分配突顯出政治與經濟為了回應自身於全球分配的處境,所做出的調適模式與地方影響,同時有以下具體結果:一、換位重置的角色是隨新自由市場而動態展演,權益相關者服從指令,在分工過程自利。二、仿生資本藉由生物特質中的最低資源成本發展出:多權責尺度的分工、鑲嵌與滲透、調適與演進、優化期待的投資等方法。三、區域融合的目標,透過轄域、解域再結域的過程進行,但在對話空間仍存在異質性時,衝突將持續發生。四、新區域的自明形式是特殊的社會凝聚力,可有效抵抗仿生資本的轄域。五、仿生資本於區域融合過程中以「創造性破壞」與「破壞性創造」的交相作用,有效操作變革、創新、改善等有爭議的進步,指導

新區域邁向優化的迴路。六、市場代理是連結政治與經濟的重要機制,能用貨幣與契約進行空間再結域以及權力的再鞏固,執行優化迴路的整合。

全球低成本航空之財務績效

為了解決二林農會信用部的問題,作者王翔俊 這樣論述:

低成本航空是否如人們所形容為「廉價航空」存在著許多疑惑,比如低成本航空是否具有獨到的經營能力或是否有較高的獲利能力?本研究的目的就是針對全球低成本航空之財務績效進行分析及研究,使用了常用的財務分析比率來比較「低成本航空」及「一般航空」的經營與財務績效是否有明顯差異。  由財務比率比較分析的結果顯示,低成本航空的短期償債能力優於一般航空,原因可能是良好的銷售管道、銷售款回收速度快,能產生充足的現金流量在期限內償還流動負債,而多數一般航空短期償債能力上則略遜於低成本航空。在經營能力方面,低成本航空有比較高的效能。在獲利能力方面,一般航空在ROA、ROE、純益率等各項數值皆優於低成本航空。現金流量

方面,低成本航空高出一般航空,顯示低成本航空營運現金流通速度較快速、營運資金的使用較有效率。迴歸模型的結果顯示,不論是簡單抑或多元迴歸模型,一般航空的載客率的成長、載客公里收益率的成長對於公司的獲利能力較高的正向關係。低成本航空的獲利能力與載客率、載客公里收益率間較無顯著性的關係。