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佛光大學 公共事務學系 張中勇所指導 饒佳汶的 台灣人口少子化問題與對策之研究 （2021），提出共同記帳app Dcard關鍵因素是什麼，來自於台灣少子化、人口老化、少子化政策。

而第二篇論文國立臺北大學 企業管理學系碩士在職專班 鄭啟均所指導 吳彥儒的 共享電動機車服務滿意度之研究 （2021），提出因為有 共享、電動機車、資源、綠能的重點而找出了 共同記帳app Dcard的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了共同記帳app Dcard，大家也想知道這些：

台灣人口少子化問題與對策之研究

為了解決共同記帳app Dcard的問題，作者饒佳汶 這樣論述：

少子化現象一直都是許多國家迫在眉睫的問題，由於現代人因為各種因素使得生育意願降低，導致多項層面皆受到嚴重的影響，因此各國政府積極制定政策及措施，期望能夠將生育率回升，以應對少子化帶來的危機。然而台灣也不例外，目前台灣少子化現象逐年嚴峻，生育率更是年年下滑，到2021年出生人數更是下滑到153,820人，總生育率僅剩0.98胎，成為政府棘手的問題。因此本研究透過文獻分析法，分別透過蒐集相關之專書、期刊、書籍、論文、報章雜誌、研究報告、電子資料庫、官方統計數據、文件記錄、市場調查資訊、以及政府部門報告等相關資料進行探討。首先針對目前台灣少子化之現況與成因，介紹台灣近年來少子化現象的發展與趨勢，並

從而了解台灣人不願生育的因素。接下來要討論少子化會對台灣造成的衝擊與影響，針對經濟、社會以及環境三大面向分別進行闡述，從中探討直接造成的衝擊與威脅，以及間接所產生的影響與未來可能引發的趨勢。在認識台灣少子化的危機後，分別於馬英九與蔡英文兩個執政時期，對於因應少子化所制定的政策與措施進行成效之評估。最後則是討論目前台灣無法應對之挑戰以及未來的策進之道。最終研究結果發現，台灣人不願生育的因素在經濟方面有1.經濟負擔2.工作壓力3.育兒成本；在社會方面有1.價值觀改變2.育兒條件不足3.醫療技術進步；最後在環境方面有1.政府政策的影響2.移民人口的變動。另外在衝擊與影響中，對於經濟面向、社會面向以及

國防面向皆造成嚴重的危機。而馬英九與蔡英文執政時期的少子化相關政策與措施皆有不錯的執行狀況與滿意度。但是評估的結果卻存在許多問題與缺失，依舊無法提升整體生育率。最後在挑戰與策進中，發現1.房價逐年上漲，導致民眾買房困難2.國民價值觀改變，生育意願不高3.歷年薪資毫無成長，經濟負擔沉重等未來需要積極改善的問題。

共享電動機車服務滿意度之研究

為了解決共同記帳app Dcard的問題，作者吳彥儒 這樣論述：

大量機車製造後，卻未被充分使用，一輛機車平均一天僅被使用不到1個小時，其餘 23 個小時皆被閒置，每台機車實際上被騎乘的時間，在一天當中只佔極少的比例。當務之急，除了提升資源使用效率，也要教育使用者「所有權」與「使用權」可分開的觀念，使用便利服務不一定要擁有物權，並可減少後續維護費用等支出，無痛轉換消費者使用更環保的運輸工具，反映共享新生活樣貌，共創交通新循環價值。期盼運用綠能、資源再分配等概念的共享電動機車能改變現今人們的生活模式，讓空氣中懸浮粒子變少、閒置的資源能再次被利用、道路更為流暢、解決停車位不足、減少碳排放等問題，能逐漸被改善。共享電動機車不僅是資源，也讓使用者和提供者兩端

共同創造價值。當「電動車」與「共享經濟」兩者結合後，私人運具慢慢走向共享，降低路上的私有機車數量，便能夠把停車位讓出來，釋出更多城市平面空間，還給騎樓、人行道或單車道原有的空間，建立用路人和行人更為友善的環境。一旦私人運具持有的數量降低並改採共享電動機車，碳排放量的減少將是必然的結果。讓綠色運輸成為環境永續的實踐力，是共享經濟更為深遠的社會價值，本研究針對使用過共享電動機車的消費者，從中探討哪些關鍵因素影響服務滿意度，進而提升民眾使用共享電動車的意願。 問卷按「面臨使用機車需求時，能否接受共享電動機車」、「使用共享電動機車考慮的重要因素」、「什麼因素影響使用共享電動機車的滿意度」及「如何

提升使用共享電動機車的再使用意願」等四個面向去設計，並於 2022 年 1 月 13 日至 2022 年 2 月 23 日發放，並回收 409份問卷。透過信效度分析後，以六大構面探討共享電動機車滿意度之影響因素，本研究結論為共享電動機車的硬/軟體設備、交易及付款、位置、平台服務、感知價值及共享意願皆與共享電動機車使用滿意度具有正向關係。亦即硬/軟體設備的品質越提昇、越多能達成共享電動機車交易及付款模式、車輛定位越精準、平台服務越快速及具有熱忱、讓消費者感知價值越強烈及消費者共享意願越高，皆會高度影響消費者使用滿意度。

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