台灣旅日投手的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥

為了解決台灣旅日投手的問題，作者松本創 這樣論述：

「把責任追究擺在一旁，願意一起幹嗎？」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族，與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？ 從那起事故開始，長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者，一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 　　2005年4月25日早上剛過8點半，淺野目送妻子與次女離開家門，那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分，JR福知山線5418M快速列車，在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆，頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓，包含駕駛在內，共造成107人死亡，562人受傷，這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 　　淺

野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹，次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊，淺野曾一度自暴自棄，但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印，展開了長達十年以上的努力，鍥而不捨地追究事故原因，試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 　　事故後的各種調查報告，大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為，異常的超速是「結果」而非「原因」，致使且允許駕駛超速的組織體制，才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目：一、懲罰性的日勤教育；二、缺乏餘裕時間的電車時刻表；三、遲遲未能裝置ATS-P系統；四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4．25網絡」，要求JR

西日本針對這四大項目做出回應，並釐清事故原因。 　　然而，被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化，是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年，井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震，此後其威望更是如日中天，他一手把持公司人事、財務與業務計畫，底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為，這起事故的主因就是駕駛犯錯，公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 　　面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織，淺野等遺族到底該從何著手，才能徹底改造JR西日本，避免憾事再次發生？在這宛如鐵板一塊的組織中，能夠對話的人物究竟在何方？新任社長

山崎正夫工作認真、秉性耿直，但處事不夠圓滑的他，曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年，直到事故發生後才將其召回收拾殘局，如此人物會是淺野期待的那個人嗎？然而，山崎在公司內部孤立無援，同事及下屬大多對他冷眼旁觀，認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」，兩年後就得滾蛋，他該如何憑一己之力撼動僵化的體制？ 　　淺野與山崎，事故遺族與加害企業的社長，立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？從那起事故開始，長達十三年的奮鬥「軌道」，持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創，一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 　　★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 　　★

榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 　　★ 榮獲第一屆「Yahoo！News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍，最後獲得第三高票 各方推薦（按姓氏筆劃排列） 　　台灣鐵道暨國土規劃學會 　　李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 　　林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 　　陳威臣│旅日作家／駐日媒體工作者 　　張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 　　楊正君│交通部鐵道局副局長 　　賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 　　嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 　　「15年前的福知山線事故，是1987年日本國鐵民營化之後，死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西

日本內部的許多問題受到檢討，如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P（連續速度查核型列車自動停止系統）、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發，恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏，相當值得參考。」——吳易翰（台灣鐵道暨國土規劃學會理事長） 　　「2005年，日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷；與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵，也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故，造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似

之處，因此經常被相提並論，日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關：日本運輸安全委員會（JTSB），以及台灣的國家運輸安全調查委員會（TTSB）。 　　《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版，對於造成該事故的根源肇因（root cause），特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確，回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故，事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係，營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 　　在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年，運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際，《軌道》這本書於台

灣出版顯得格外有意義，也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士，以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考，並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升，不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取！」——李綱（國家運輸安全調查委員會專任委員） 　　「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點，鉅細靡遺地描繪事故之後，JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織，加上各類專業人士的協助，耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因，最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會，進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……

本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應，以及事故調查和刑事偵查的過程，讓我們深刻體認到：事故是社會的結果，而對事故的處理方式，也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德（清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授） 　　「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故，造成107人死亡與500多人輕重傷，也改變了無數人的命運。閱讀此書，可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾，以及遺族努力尋找真相，與龐大企業對抗的故事，值得我們省思！」——陳威臣（旅日作家／駐日媒體工作者） 　　「重大公共運輸交通事故的發生，大多是龐大企業組織中細微疏失的累積，在某個臨界點爆發，第一線操作者往

往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年，重返事故現場，透過受害者家屬的觀點，探究反省JR西日本的組織文化缺失，如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程，令人動容。」——張烽益（台灣勞動與社會政策研究協會執行長） 　　「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者，必須檢視組織文化及系統，找出結構性的問題；受害者家屬亦可從中看見，團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革，從而對交通運輸安全帶來長遠的影響；對於鐵路營運單位而言，本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 　　本書作者花費了數年時間，大量訪談受害者及其家屬、JR西日本

的管理階層，以及第三方專家，將各方想法詳實記錄下來，並仔細描繪這十餘年來，福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書，為台灣的鐵道安全貢獻一份心力！」——賴勇成（台灣大學軌道科技研究中心教授） 　　「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹，女兒也身受重傷，而身為遺族的淺野認為，駕駛在限速70公里的彎道中，以110多公里的速度出軌，這異常的超速並不是事故原因，而是『結果』，允許駕駛這麼做的組織系統，才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間，試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器，不只尋求對方道歉，更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』，並提

升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊，希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓，也借鏡日本福知山線事故的經驗，給予台鐵系統性與制度化改革的機會，別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷（非營利媒體《報導者》資深記者）

台灣旅日投手進入發燒排行的影片

全球化與後殖民：戰後臺灣棒球員的旅日遷移

為了解決台灣旅日投手的問題，作者胡嘉洋 這樣論述：

本研究透過後殖民的取徑，梳理戰後台灣棒球員旅日遷移的歷史社會脈絡，並輔以深度訪談，考察運動員跨國流動的權力運作，理解資本全球化與殖民遺緒之間的支配與抵抗。研究發現，承載著殖民現代性的棒球從日本時代傳入台灣，再經戰後國民黨政府「去日本化、再中國化」的連續殖民，1970年代締造的三級棒球景觀，使棒球成為官方國族與市民社會協商的共識，並逐漸形塑在地的文化特性。1980年代，全球資本的入侵，承載過去台灣對日本的認同想像、雙方社會的交往基礎，開始搭建起旅日的遷移管道，台灣球員在日本的球技表現，成為展現國族認同的途徑，同時助長遷移行動的經濟誘因擴大，而日本則逐漸形塑看待台灣的眼光，使後殖民想像持續在旅日

遷移中的作動，並深化台日棒球文化的人脈網絡關係。隨著運動全球化勢力的擴張與下探，台灣棒球員持續輸出至日本職棒、業餘，甚至以野球留學的形式赴日。2000年代過後，旅美成為台灣棒球員的發展選項，而殖民遺緒影響著台日的連結與認同想像，奠定日本職棒「次核心」的位階，促使日本作為台灣棒球持續追趕的目標亦浮上檯面，日本勢力運用殖民遺緒與跨國資本的力量，深根台灣的棒球人才庫，使位處邊緣處境的台灣在面臨宰制的同時，由於長期以來的日本情結深植，而浮現接納、繼受的意識，在此過程中，也持續尋求建立文化自主性的可能。

師法日本棒球名人落合博滿：三冠王的打擊原理

為了解決台灣旅日投手的問題，作者落合博満 這樣論述：

　　原來，落合博滿的「神主打法」是有典故的！ 　　1985年，台灣掀起「二郭一莊」日本職棒熱潮時，不少台灣棒球迷是透過小耳朵和錄影帶店，搶著看咱們台灣棒球好手郭源治、郭泰源和莊勝雄在日本職棒比賽。 　　拜那股熱潮所賜，第一次見識到和莊勝雄同為羅德隊的落合博滿打球。而印象最深刻的，就是日本電視所製作「1985年珍play」特輯中，一名右線審緊貼著右外野全壘打線竿下，被一記高飛球直接擊中頭部，那一幕超經典「珍play」就是落合博滿的傑作。 　　在那一個年代，不管是美、日、台棒球都鼓吹美式「強力棒球」風潮。所有棒球都得講求要強力power，舉凡投球要具備狂野速球風，打擊要帶

有豪邁揮擊風格、守備得有雷射般的強肩、跑壘要有俊足，連打擊準備動作也都得殺氣騰騰，才構得上是強力棒球。 　　就在那個凡事都得講求剛強有力power棒球年代。第一次看到落合博滿站上打擊區，若無其事將球棒高高舉起，就像拿著香跟老天祈拜般，亦是他的招牌「神主打法」的準備動作，發現這名打者打擊準備動作怎麼可以如此輕鬆自若，跟現代強力棒球有很明顯違和感，很難不令人注意！ 　　在當大家準備猜測他這樣準備動作是否能打出好球時，他卻是非常輕易屢次將球擊出右外野方向全壘打，當時看到落合博滿具備有這樣的能耐，就不禁直呼：「哇！這位打者怎如此了得！」可以把打擊技巧表現如此輕鬆，又那麼淋漓盡致。 　　這次拜《博

碩文化》的請託，得以第一手時間接觸這本書的精髓。才讓自己得以瞭解到，原來落合博滿會採用「神主打法」準備動作，是有典故的，他是為了修正某一個動作缺點，所產生出來的打法。 　　這本書中精彩之處，就是落合博滿以他特有「我流」棒球風格，去衝擊傳統棒球打擊迷思及不合理的慣性。舉凡，最基本的球棒選擇、握棒、站位、打擊視覺，或者技術上如何揮棒、產生最大打擊力量、下盤力道運用、練習方式，甚至心理層面，如何和對方投捕鬥智等等，落合博滿都有他獨特的見解及分析，把生硬的棒球打擊理論講解的非常生動、有憑有據，令人不得不敬佩這名「打擊師匠」特有打擊理論，是真材實料的。 　　想要找到落合博滿輕鬆自若的「神主打法」，如

何能產生最大揮棒動能關鍵密技，就真的得靜心去品嚐他的打擊理論和哲理後，再回頭看他的打擊影帶，才能更加體會出落合博滿所描述的奧妙。 　　落合博滿在書中，也有提到郭泰源和張誌家兩名旅日投手，為了防雷，就不再多述。 　　如果，棒球打擊技巧可以成為一種理論、一種哲理，它才是能深化棒球運動文化重要的元素之一。這一本書和一般圖解棒球打擊技巧不同的是，它是透過一連串文字，可以讓想學習棒球的人，深刻體會到落合博滿的打擊理論和哲學。 　　最後，期許本書能為台灣棒球的打擊技術帶來不同思維與刺激。 　　－野球講古塾－  

臺北市立棒球場四十三年史（1957-2000年）

為了解決台灣旅日投手的問題，作者林承頡 這樣論述：

   2000年，臺北市立棒球場回顧接力紀念賽結束後，陪伴臺灣人走過四十三年的臺北市立棒球場正式落幕。經歷各層級的棒球賽事，也承載執政者對棒球運動的態度。爰此，本研究以歷史研究法，蒐羅官方檔案與出版品、報章雜誌等刊載臺北市立棒球場之相關文獻史料進行探究，勾勒出臺北市立棒球場完整的歷史圖像。經研究結果顯示：1.1960年代臺北在圓山棒球場被美軍充當物資集散地後，缺乏較為標準的棒球場，也開啟臺北市立棒球場建立的契機。落成後舉辦國際賽與紅葉少棒的勝利轉變執政者對棒球運動的態度，帶動臺北市立棒球場逐漸備受重視。2.1970年代臺灣退出聯合國，棒球運動轉為執政者凝聚國族意識的手段後，臺北市立棒球場成為

三級棒球挑戰世界冠軍的前哨站。3.1980年代，國際情勢持續低迷的臺灣期盼以體育外交闖出窘境，臺北市立棒球場舉辦世界女子壘球賽與國際棒球邀請賽成為臺灣社會面對外交失利下，齊力嘶聲吶喊揮舞國旗為中華隊加油的場域。4.1990年代，臺灣棒球面臨職業化，職棒元年開幕戰於此揭開序幕，創造臺灣棒球發展的嶄新里程。儘管如此，臺北市立棒球場拆除計畫早已時有所聞，但伴隨巨蛋案的牽拖成為政治輪替的推宕物，經歷三任市長交替才正式拆除，因為臺北市已不缺乏棒球場地，決議興建成無法舉辦棒球賽的室內中型體育館。   臺北市立棒球場歷經四十三年的棒球歲月，拆除後留下的回憶與歷史圖像依舊影響至今，不僅作為唯一完整穿越戰後臺灣

棒球發展的棒球聖地，更是執政者政治工具牽引下的產物。因此，臺北市立棒球場是戰後臺灣棒球史的見證者，亦是臺灣戰後體育發展不可或缺的一頁。