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從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決台17線21k處的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

更好的選擇？ 非營利幼兒園在非都會區行銷策略與公私協力模式

為了解決台17線21k處的問題，作者李光耀 這樣論述：

本研究透過與非營利幼兒園園長、教師、公益法人代表、場地國小校長及地方政府承辦人員進行深度訪談，針對非都會區非營利幼兒園的經營與發展歷程進行研究，以理解在《非營利幼兒園實施辦法》推動下，公益法人承辦非都會區非營利幼兒園的動機，所遭遇到的行銷策略困境及與地方政府、場地學校間公私協力的爭議和解決方案。 本研究主要發現非營利幼兒園在非都會區的發展經驗上，雖然薪資上的優勢有利於教保人員的招募，但是園長人才難覓，足以影響法人承辦的動機，而人事費受到規範，加重了教師的行政負擔，尤其當非都會區教師素質普遍不如都會區時，會影響課程推動的深度，且因為資源考量限制人員培力的機會。在行銷困境上，由於課

程模式不符合家長的需求，學費不具競爭力，母機構品牌效益在非都會區不顯著等，都會影響其招生成效。 面對托育公共化的趨勢，地方政府目前仍未設置專責承辦人員，影響相關業務的延續性；而在統整國小教師對於非營利幼兒園的質疑後發現，空間動線的規劃、活動時間的不一致、人員進出所衍生的校園安全等議題，都還需要進一步的協調與溝通。 而政府補助經費的挹注，會提高非都會區場地國小的意願，校長對領導統御的看法及協調窗口是否良善，足影響著彼此的協力關係。最後，地方政府對非營利幼兒園的標案設計及裝修工程驗收方式，容易衍生專業上的爭議，影響法人投入的意願。此外，評鑑制度的繁瑣與僵化，相關補助款的拖延，都有可能限

縮學前教育的獨特性，同時讓法人承擔極大的資金周轉風險。 基於研究發現，研究者分別針對「承辦法人在非都會區的困境與挑戰」與「公私協力下彼此的權利與義務關係」等兩個面向提出以下建議，以作為往後公益法人在承辦非都會區非營利幼兒園的參考依據。一、承辦法人在非都會區的困境與挑戰方面： 應建構因地制宜的設置標準，增加法人進駐非都會區的誘因，輔導具公益性 質之地方型法人投入非營利幼兒園市場，協助培訓非營利幼兒園的主管人 才，並因應城鄉差距，發展具地方特色的行銷與課程模式。二、公私協力下彼此的權利與義務關係： 公部門應建構專職承辦人力窗口，對相關承辦人員進行非營利幼兒園精神的

增能課程，縮短幼兒園補助款核撥的時程，同時賦予法人參與裝修及驗收工 程的法定資格。