基礎工程施工規範與解說的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

道路基礎採垂直排水帶工法地質改良探討-以北投洲美地區開發案為例

為了解決基礎工程施工規範與解說的問題，作者周哲緯 這樣論述：

台灣公共工程建設與推展，其中道路工程基礎設施更為重要，公共工程之興建，往往因工址因素而遭遇低窪、地質承載力不足或壓縮量過大等軟弱地質區域，在處理基礎工程需投入大量人力、物力及預算金，若因設計不當或施工品質不佳時，會導致基礎不均勻沉陷之虞，本研究案例區域位於台北區雙溪及基隆河流域下游區旁，且為臺北盆地沈積區，現況地質軟弱及地層涵蓋範圍甚廣深厚，整體區域土壤透水性較差、承載力較低，採用預壓垂直排水帶打設工法，加速地質沉陷壓密速率，減少道路工程施作後產生不均勻沉陷問題，以維護路堤結構之安全。本研究案例位於北投洲美地區開發案第2期填土整地工程，本工程總開發面積約90.24公頃(第1期範圍約32公頃，

第2期範圍約58.24公頃)，依鑽探資料顯示洲美地區土層含有深厚軟弱黏土層，採用預壓垂直排水帶工法，係由填土增加土體載重，以靜載重引發飽和軟弱黏土層產生超額孔隙水壓達到預壓載重效果，再由垂直排水帶工法增加孔隙水消散路徑及縮短排水距離使壓密時間縮短，從增加土壤強度中獲得預期之壓密沉陷量效果。本研究案例結果顯示本基地之地層條件及土壤性質，對於垂直排水帶打設過程成效具有相當程度之影響，地理位置、氣候、環境及施工時機等，皆為造成垂直排水帶打設功率偏低之因素，而由實測沉陷量成果與預估沉陷理論值相近，證明藉由垂直排水帶縮短排水路徑排放流之原理，以加速軟弱黏土層壓密沉陷速率，皆有發揮其功能達到縮短壓密時間之

目的，經由施工過程、施工障礙、障礙排除及相關成果等回饋，據以提出結論與建議，可以提供後續相關地質改良工程參酌。

地質改良預壓密垂直排水帶施工法研究-以臺北港物流倉儲區填海造地計畫為例

為了解決基礎工程施工規範與解說的問題，作者陳德隆 這樣論述：

摘要臺北港建港於1993年，港內物流倉儲區第一期造地工程，以協助解決北部地區剩餘土收容困難問題為策略，收容營建剩餘土石1073萬立方公尺完成填海造地面積48.3公頃，有別於臺灣西部常用浚砂回填之一般沉積地層，其地層組成性質複雜，因回填材料變化性大，其SPT-N 值從低值小於1、含水量高達51%到SPT-N 值大於100 之情形等，乃國內海埔新生地應用垂直排水帶工法少有之案例。本研究案例內容之預壓密垂直排水帶工法，係藉由預載土方增加土體應力增量，以靜載重激發飽和軟弱粘土層產生超額孔隙水壓，達到預壓密的效果，再藉由垂直排水帶以增加孔隙水消散路徑或縮短排水距離，使壓密時間縮短，增加土壤強度且獲得預

期之壓密沉陷量，本文探討案例之施工過程、施工障礙因素排除及沉陷監測等相關成果。研究結果顯示本基地之地層條件及土壤性質，對排水帶打設過程具有相當程度之影響，地理位置與天氣等自然環境因素及施工時機也是造成排水帶打設功率偏低的因素，而經由實測沉陷量成果與預估沉陷理論值相近，證明排水帶已發揮其功能達到縮短壓密時間之目的。關鍵詞：海埔新生地、超額孔隙水壓、垂直排水帶、預壓載重、壓密沉陷。