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引水人人數的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦寫的 拓墾與傳承：臺大公衛系五十年師長群像 和小川仁志的 世界第一好懂的哲學課：一口氣讀懂15本哲學經典名著都 可以從中找到所需的評價。
另外網站引水人月薪70萬拿命換來的 - yes123求職網也說明：前晚在台北港發生與貨輪碰撞意外的引水船，專門搭載引水人出港， ... 至多搭載3名引水人（大船最多請3個引水人）出港，加上船長、船員，搭載人數頂多5 ...
這兩本書分別來自巨流圖書公司 和麥田所出版 。
國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出引水人人數關鍵因素是什麼，來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 林芳儀所指導 陳佳瑋的 台灣國際觀光旅館飯店員工於新進人員課程之認知需求與實際訓練需求對於訓練滿意度之相關研究 （2019），提出因為有 新進人員課程、認知需求、實際訓練需求、訓練滿意度的重點而找出了 引水人人數的解答。
最後網站[爆卦] 引水人這個職業- Gossiping板- Disp BBS則補充：引水?(其實記者若加註領航員大家就比較懂了) 引水人，又稱為"領航員"，這. ... 推lpbrother: 所以幹嘛限制人數，讓人人都是引水人49F 101.136.201.54 ...
拓墾與傳承：臺大公衛系五十年師長群像
為了解決引水人人數 的問題，作者 這樣論述：
臺灣，是個充滿生命力的亞熱帶島嶼，但也曾是個傳染病猖獗的地方。二十世紀之初，臺灣人口僅三百多萬人，民眾平均餘命僅不到三十歲。不過在百年之後的現今，臺灣已成為人口數超過兩千三百六十萬人、民眾平均餘命超過八十歲，且擁有許多公衛成就的衛生大國。 百年來，許多人在此耕耘，投入公衛基礎建設，也有許多人投入教育與研究，致力於培育本土教研人才。從日治時期的總督府醫學校、戰後成立的臺大公共衛生研究所，到1972年成立的臺大公共衛生學系，以及1993年成立的臺大公共衛生學院，臺大醫學校區一直是培育臺灣公衛人才的重要園地。在這個校園裡，許多師長將公衛教育與研究視為畢生志業，他們的抱負
與事蹟，值得被後輩紀錄與珍惜。 本書以臺大公衛系所為主軸，紀錄組織發展歷程，並收錄二十六位師長的生平傳記。這些師長橫跨不同世代，有些曾經歷二戰洗禮與政權轉移，有些成長於臺灣快速工業化時期，經歷快速的社會變遷。他們投入不同的公衛議題，各有不同的特色，但相同的是，對公衛教學研究工作的熱情與使命感。在臺大公衛系創系五十年之際，讓我們一起回顧這段篳路藍縷的歲月，認識前人的貢獻，並珍惜當今擁有的公衛制度與成就。
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決引水人人數 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
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世界第一好懂的哲學課：一口氣讀懂15本哲學經典名著
為了解決引水人人數 的問題，作者小川仁志 這樣論述：
原來每一部哲學經典的背後，都代表探討某一課題！ 盧梭的《社會契約論》是思考「大家要如何一起針對某事做出決定？」 齊克果《致死的疾病》是「我們能夠克服絕望嗎？」 馬克思《經濟學哲學手稿》是「對競爭社會感到疲憊時，該怎麼辦？」 梅洛．龐蒂《知覺現象學》是「為什麼必須愛惜身體？」 傅柯《規訓與懲罰：監獄的誕生》是「討厭受人操控該怎麼辦？」…… 本書分為十五堂課，相當於大學一學期的教學時間。 從老師與三位對哲學有興趣的素人－－女高生Ａ子、對人生感到困惑的30幾歲上班族Ｂ夫，與60幾歲的Ｃ吾郎－－生動的問與答中，過去我們難以理解的重要哲學理論似乎變得親近許多，也會發現其實哲學
就存在於生活（生命）之中，無所不在。 這也是本書最吸引人的地方！ 本書特色 ◆本書以超級簡潔易懂的方式，介紹哲學名著 名著選擇方面，則以大家耳熟能詳且容易閱讀的作品作為優先考量。包括： 亞里斯多德………《尼各馬科倫理學》 笛卡兒……………《方法談》 洛克………………《人類悟性論》 盧梭………………《社會契約論》 康德………………《純粹理性批判》 齊克果……………《致死的疾病》 馬克思……………《經濟學哲學手稿》 沙特………………《存在主義是一種人文主義》 列維納斯…………《整體與無限》 梅洛-龐蒂…………《知覺現象學》 傅柯………………《規訓與懲罰：監獄的誕生
》 鄂蘭………………《人的條件》 羅爾斯……………《正義論》 諾齊克……………《無政府、國家和烏托邦》 桑德爾……………《自由主義與正義的侷限》 ◆世界第一好懂的哲學課 【講解方式猶如實際課堂，採用對話形式撰寫，藉由三位參與課程的學生所提出的問題，點出一般人對於哲學內容的普遍疑問。】 【除了搭配清楚圖表與各種比喻，篇章文末亦貼心附上哲學家的生平簡介、名言佳句。】 ex.超譯．哲學家名句「對於存在主義者而言，除了逐漸形成的戀愛，其他都不是戀愛，除了在藝術品中所展現出的天才，其他都不是天才。」（尚-保羅．沙特） 【讀完本書，讀者就能對西元前乃至於近代的著名哲學家、主要哲
學論述以及哲學名著具備初步認識，還能自行選擇有興趣的範疇深入閱讀。】 ◆名著中，充滿了能夠「促使自我思考的提示」 從老師與學生的對話中，讓人了解哲學家所提出的觀點奧義為何。讀者在重複閱讀時，不妨順勢套入自己對於人生的困惑，以及生活周遭看似無解的政治、社會議題，進行不同於檯面上的解析。 這是能夠引導正在念高中的你，正在讀大學的你，已進入社會的你，進入所見、所感事物之核心的一本好書。 作者簡介 小川仁志 1970年生於京都市，德山工業專門學校副教授。畢業於京都大學法學系，名古屋市立大學研究所博士後期課程結業，取得文化人類學博士學位。於商店街主持「哲學咖啡廳」等，實踐親近市民的哲學。
專長領域為公共哲學、歐美政治哲學。著有《黑格爾當總理大臣！》（講談社）、《哲學的教室：改變人生的14堂課》（台灣東販）等書。 譯者簡介 鄭曉蘭 畢業於東吳大學日文系、輔仁大學翻譯學研究所日文筆譯組，熱愛文字以及寫作。長期從事口譯、筆譯工作，現任職報社英、日文新聞編譯。譯有《公園生活》、《習慣改變了，頭腦就會變好：東大生教你的七個學習習慣》等書。
台灣國際觀光旅館飯店員工於新進人員課程之認知需求與實際訓練需求對於訓練滿意度之相關研究
為了解決引水人人數 的問題，作者陳佳瑋 這樣論述：
台灣國際觀光產業隨著旅遊市場發展，來台觀光客人次近十年穩定成長，觀光客對於服務人員品質更是要求漸長。企業則以反覆的訓練課程提高專業與品質，而尤以新進人員課程為所有員工之必修課程，故透過新進人員課程（知識面課程、技能面課程、態度面課程）、訓練需求（認知需求、實際需求）及訓練滿意度之相互影響程度有其必要性。如此，更能進一步提供產業訓練者妥善規劃課程外，亦能有效地提昇課程效用，進而提高人員品質。因此，本研究以員工背景、新進人員課程之訓練需求（認知需求、實際需求）、訓練滿意度為主要內容。研究採問卷調查法，問卷內容分為基本資料、員工認知需求程度、知識類課程之實際需求程度、訓練滿意程度；技能類課程之實際
需求程度、訓練滿意程度；態度類課程之實際需求程度、訓練滿意程度共五個部份；調查對象為飯店業新進人員課程參與者，共計回收297份問卷。進行問卷資料之統計方式包含信度檢定、描述性統計、項目分析、因素分析、t檢定、ANOVA變異數分析及迴歸分析等以驗證本研究之假設。本研究以新進人員課程參與者為題，研究發現參與者以女性、20-29歲族群比例為高、大學以上程度佔居七成以上、年資則以0-5年最多、並以職業階級以中高階或專業人員、其他人員分佈最廣。並且，參與者於認知需求程度上，多為直覺性思維者。低直覺性思維者對於知識類課程中與「準則宣導」相關、技能類課程中與「工作成長」相關影響結果較為明顯，反之高直覺性思維
者，對於知識類課程中與「互動學習」相關和態度類課程中與「準則宣導」、「互動學習」、「對內表現」、「對外表現」等相關影響為顯著。然而，知識類實際訓練需求在訓練滿意度四項層面中，皆以「工作成長」最有滿意度；技能類則於品質感受層面上，也以「工作成長」最有滿意度；實際運用層面則以「工作成長」及「準則宣導」最滿意；效果移轉層面上則以「準則宣導」最滿意；職能提昇層面以「互動學習」最滿意；態度類則於品質感受層面和實際運用層面上，以「工作成長」最滿意；效果移轉層面及職能提昇層面以「對外表現」最滿意。最後為協助未來發展，本研究以研究結果係對於未來相關訓練課程時間及內容提出規劃與建議。