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移民漁工血淚記

為了解決服務費的問題，作者J.W.Henley 這樣論述：

　　獻給「駐台女性移工」（Migranteng Kababaihan sa Taiwan, MKT）組織 　　獻給二○一九年十月一日南方澳大橋坍塌事件中不幸罹難的六位勇士 　　並獻給為自己與家人尋求更美好的生活而旅居世界的勞工階級   　　黎剎，一個以納沃塔斯市立公墓為家的年輕人，日夜與死亡者為伍，但他有很多夢想。他與他的母親住在一間窄小的陵墓裡，白天以照料墳墓賺取微薄的收入，但每當他從馬尼拉灣岸邊遠眺時，他可以感覺到──在地平線更遠的地方，有一個充滿機遇的世界。   　　如果他能找到一條出路，也許，他可以想辦法，以某種方式，為他自己和他的母親掙得更好的生活，甚至贏回他小女兒的母親的心，使

他的小家庭脫離貧窮。但如何實現呢？   　　黎剎聽說在一個很遠的地方──台灣──捕漁船隊上有工作機會。幾個星期之後，他發現自己已匆匆抵達一個新的世界，站在一艘老舊、船殼鏽跡斑斑的漁船甲板上，成為幾個新手船員中最年輕的成員。   　　夢想迅速轉為夢魘。黎剎很快發現，在台灣漁船上的生活完全不是他所聽到的那樣，賺大錢、寄錢回家給母親和孩子的想法已然無望。他和他的同事接收到的訊息很清楚：努力工作，我們給什麼你就拿什麼，要感恩，以及最重要的，保持沈默。   　　在一個喜好凌虐的船長的壓制下，黎剎為自己的生命抗爭。他會像公墓內數不清無人認領的遺骨那樣，成為一個無名的死者？抑或，黎剎會在最嚴峻的情況中找到希

望？   　　《移民漁工血淚記》是台灣成千上萬捕魚船隊漁工中一個菲律賓漁民的故事，它翔實地描繪出全世界的移民勞工──存在於公眾視線之外的人──所面對的實際情況。   　　本書描述菲律賓年輕人黎剎，在馬尼拉都會區的墓地貧民窟長大，為了擺脫貧困想方設法，以移工的身分加入台灣漁船隊。   　　一到台灣，黎剎就落入陷阱成了受害者。這些移工陷阱不只存在台灣，更猖獗世界各地。   　　他的護照被仲介扣留，他的船長非常嚴苛，而且會施虐，依照合約，如果黎剎在海上不幸身亡，船長有權直接將遺體丟入海中。   　　至於薪資，實際領到的數字也遠遠低於當初資方承諾的金額。黎剎很快就知道自己別無選擇，他只能冒著餓死或被虐

致死的危險，在船上像奴隸般賣命，或是逃逸到台灣這個人生地不熟的島上。   　　（本書英語版的所有收益捐給二個為台灣移工盡心盡力的團體：桃園市群眾服務協會與宜蘭縣漁工職業工會）   好評推薦   　　以細膩精湛的文字，描寫一位抑鬱的菲律賓青年在台灣漁船上受虐的故事⋯⋯突顯了移工面臨的嚴峻現實——《台北時報》（Taipei Times）   　　左韓瑞對人際權力的互動觀察有如人類學家。——《關鍵評論》（The News Lens International）   　　小說家可以進行的最困難的練習之一就是從另一種文化角度寫作⋯⋯台北，加拿大出生的記者和作家左韓瑞在他的新小說《移民漁工血淚記》中巧妙地

完成了這一壯舉。——Jeremy Olivier（台北美國商會）   　　左韓瑞的最新著作《移民漁工血淚記》是一部關於窮人中最窮的人的淒涼、令人心碎的小說。 這是一本出色的讀物。——Leticia Mooney（作家）   　　左韓瑞的第三部小說《移民漁工血淚記》既雄心勃勃又極其謙虛，它的雄心是為台灣受剝削的農民工發聲，「為改變他們的世界做出貢獻」；它的謙虛在於講述了一個菲律賓移民工人黎剎的直截了當的故事，他遇到了在台灣漁船上工作的純粹恐懼。——Nicholas Haggerty（評論家）

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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決服務費的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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2023導遊領隊實務(一)[華語、外語導遊領隊人員]：結合理論與實務［二版］〔華語 外語 導遊領隊人員〕

為了解決服務費的問題，作者吳瑞峰 這樣論述：

　　◎結合理論與實務，導遊領隊考試的專用書！  　　◎大量圖解+表格整理，不用死記也能拿高分！  　　◎比補習更有效率，必讀關鍵全在這一本！    　　為了更有效率的準備考試，本書編者特地全面分析近年考題，在書中標註各章的「頻出度」以及各節的「重要度」，並且標示近年重要考點，請考生針對重點詳加閱讀。  　　 　　內容以大量的圖表解說考試重點，補充豐富的相關知識，以符合國家考試題目分配的比例及命題新趨勢。必能強化考試實力。    　　比補習更有效率！  　　一書搞定導遊實務(一)／領隊實務(一)！    　　一、兩書併而為一，勢之所趨    由於「導遊人員」證照考試應試科目《導遊實務(一)》

之命題範圍，依考選部公告，包括「導覽解說、旅遊安全與緊急事件處理、觀光心理與行為、航空票務、急救常識、國際禮儀」等6個主題；同樣地，「領隊人員」證照考試應試科目《領隊實務(一)》之命題範圍包括「領隊技巧、旅遊安全與緊急事件處理、航空票務、急救常識、國際禮儀」亦為6個主題。    　　兩兩對照，《導遊實務(一)》與《領隊實務(一)》兩個科目各6個主題的命題範圍，其中有『旅遊安全與緊急事件處理』、『航空票務』、『急救常識』及『國際禮儀』共4項主題相同。作者再從本項考試由93年起迄今近20年之歷屆考試題目長年觀察，《導遊實務(一)》『導覽解說』和《領隊實務(一)》『領隊技巧』兩者歷年出現的題目，前者

出現了許多『領隊技巧』（例如導覽解說、遊程規劃）的內容；相反的，後者之題目亦出現了許多『觀光心理與行為』的內容。    　　二、集中火力，可一舉過雙關    　　為了協助有志以「導遊」、「領隊」為業的考生能夠順利考取證照，更為了減輕有志同時報考「導遊」、「領隊」兩者之考生的大量K書時間與購書成本負擔，爰將作者前些年編撰的《導遊實務(一)》與《領隊實務(一)》兩本書，併為一個版本，以協助欲同時取得「導遊」、「領隊」兩類證照的考生，順利完成心願。    　　三、要怎麼收穫，必先怎麼栽    　　由於市面上沒有一本大學觀光旅遊相關科系的書籍，能夠完全涵蓋考試出題範圍；而市售的其他考試用書更多所遺漏。

為了輔導考生能順利在本科高分及格，因此，編者乃竭盡心力，仔細分析歷屆考試題目的內容性質，就「命題大綱」外所可能出題的主題，加以分類整理、彙集。請考生務需逐節加以熟記，以免掛一漏萬，考畢後有所遺憾。    　　本書雖在編寫、增刪修訂時，都會以當時的法令規定為之，但還須提醒考生，因購書之日與上考場考試的日期必有時間上的落差存在，因此建請考生，務需經常上網搜尋與考試相關的資料是否已有更動。如此，始能充分掌握法規之更新與觀光行政變動的趨勢，厚植實力。    　　透過您多管齊下的努力，相信您必能一舉過關，實現擔任導遊或領隊，走遍天下的美好人生。  　 　　有疑問想要諮詢嗎？歡迎在「LINE首頁」搜尋「千

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新興間接取貨模式之創新市場定位研究

為了解決服務費的問題，作者陳易群 這樣論述：

隨著電子商務迎來爆發式的成長，取貨服務成為不可或缺的一環。與實體購物可以馬上拿到貨品的特性不同，電子商務必須透過末端物流以及取貨服務來完成購物流程。由於過載的貨品數量使得取貨服務供不應求，除了原有的超商取貨服務外，新興取貨服務也加入市場。中華郵政所營運的智能櫃模式—i郵箱也是其中之一，但在超商取貨已經取得大部分的市場份額情況下，i郵箱的使用率遠遠落後超商取貨，因此本研究意圖找出可能使用i郵箱的族群以及偏好，找尋切入市場的機會，同時提供給業者改善服務的依據。本研究使用層級貝氏選擇式聯合分析法來了解消費者對於取貨模式的偏好結構，首先整理出取貨服務的10項屬性，透過問卷調查方式釐清消費者重視的服務

屬性和排序情形，接著按照聯合分析的架構設計正式問卷。採取網路便利抽樣蒐集有效問卷數量303份，藉由層級貝氏選擇式聯合分析了解消費者對於服務的偏好情形，根據結果探討在不同購買產品區隔下的偏好情形，並且利用集群分析了解各族群的偏好情形以及組成特性。研究結果顯示，間接取貨的偏好情形為「運輸服務費用」、「貨品到貨時間」「取貨地點的便利性」、「身分驗證」、「服務類型」。分析結果區隔市場為：重視身分驗證的集群1命名為「謹慎取貨群」；重視價格的集群2命名為「斤斤計較群」；重視獨立作業的集群3命名為「自行操作群」。根據辨識破壞式創新的架構，目前市場上的偏好情形為大眾市場偏好價格便宜、快速的到貨時間以及取貨據點

距離近等，而研究結果中的「自行操作群」為智能櫃服務主要可能使用者也符合其市場的定位，可以優先針對該族群進行服務，接者改善「謹慎取貨群」自助服務操作失當時不悅，讓潛在的客群能夠順利使用服務達到分離式侵蝕市場，最後智能櫃在主流屬性滿足消費者的需求時，便可一躍成為市場競爭者，本研究透過服務偏好與權重探詢出適當的服務內容，使得取貨服務廠商能夠訂定出良好的發展策略。