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國立臺灣海洋大學 運輸科學系 蘇健民所指導 鄭百善的 應用資料包絡分析法評估台灣保險公司的貨物運輸險經營績效之研究 （2019），提出泰安產險理賠評價關鍵因素是什麼，來自於績效評估、資料包絡分析法、產物保險、貨物運輸險。

而第二篇論文淡江大學 保險學系保險經營碩士班 高棟梁所指導 莊士毅的 任意汽車保險經營績效之研究－結合分析網路程序法與平衡計分卡之運用 （2007），提出因為有 經營績效、分析網路程序法、平衡計分卡、任意汽車保險、相依性的重點而找出了 泰安產險理賠評價的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了泰安產險理賠評價，大家也想知道這些：

應用資料包絡分析法評估台灣保險公司的貨物運輸險經營績效之研究

為了解決泰安產險理賠評價的問題，作者鄭百善 這樣論述：

隨著全球貿易的發展，貨物運輸保險為運輸業者風險轉嫁的重要手段，而該險屬產險之範疇，本研究即以產物保險公司的經營效率為評估依據，比較各同業間的績效數值，視效率值佳者為標竿，並依其結果做為投保貨物運輸險的準則。本研究以國內14家產物保險公司為受評對象，蒐集各受評對象2016年到2018年公開發表之年報或財務報告為資料來源，以各受評對象之保險員人數、營業費用和保險賠款當作是投入項，產出項則是以貨物運輸險之保險收入，使用資.料包.絡分析法來對經營績效進行評估，再選出績效評估較佳的產物保險公司做投保貨物運輸保險的依據。藉由本研究結果可得知，在CCR模式下分析綜合保險公司經營效率評估之實證結果，同樣連續

三年相對績效皆為1的相對有效率的公司分別有華南、兆豐及和泰；經過BCC模式下分析，連續三年皆為績效排名第一的公司有華南、兆豐、富邦、和泰、泰安、國泰和台壽，以上這些公司皆具有潛力成為投保貨物運輸險的標竿。相對地，研究結果顯示其餘產物保險公司連續三年總體技術效率皆小於1，表示整體皆較不具最適規模，故不在此考慮投保貨物運輸險之公司。

任意汽車保險經營績效之研究－結合分析網路程序法與平衡計分卡之運用

為了解決泰安產險理賠評價的問題，作者莊士毅 這樣論述：

本研究在利用分析網路程序法(analytic network process：ANP) 與平衡計分卡 (balanced scorecard：BSC) 技術，應用於台灣任意汽車保險經營績效評估項目之研究。首先選用平衡計分卡四個構面為基本架構，再利用分析網路程序法萃取出專家們對所屬十六個相依的評估項目之重要性，再由實務資料之迴歸分析確認專家意見的顯著性。此等評估項目將可有效反映出台灣任意汽車保險的的重要績效項目。 本研究考慮平衡計分卡之財務、顧客、內部流程及學習與成長四構面建立其網路架構，並於每一構面建構四個項目，共計十六個項目。結果顯出在內部流程構面的保戶服務最為重要，權重為 0.1

2727；財務構面中的任意車險比重最不重要，權重為 0.03306。在ANP法下，專家認為最為重要之前五項評估項目中，專業人數比與線上理賠進度查詢在迴歸模型下具有顯著性，代表專家意見與實證結果皆對此兩評估項目具有相同的看法。其餘專家意見與實證結果看法不同，顯示專家對該項目之重視程度低於實證之顯著性。

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