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另外網站北北基 - 陶板屋也說明：淡水輕軌: 【淡水信義線】搭乘至紅樹林站後, 轉乘新北捷運淡海輕軌綠山線到【 淡水行政中心站】下車,步行往中山北路二段及濱海路交叉口即可抵達,步行約2分鐘。
華梵大學 建築系在職專班 葉乃齊所指導 黃俊穎的 軌道車場站建築空間與藝術性裝置的功能評估初探 （2018），提出淡水信義線延伸關鍵因素是什麼，來自於功能。
而第二篇論文國立臺北科技大學 土木工程系土木與防災碩士班（碩士在職專班） 林利國所指導 蘇鎮玲的 臺北捷運路線之價值分析 （2014），提出因為有 臺北捷運、旅運量、價值分析的重點而找出了 淡水信義線延伸的解答。
最後網站【專文】文湖線由南港展覽館延伸到八堵火車站做為基隆捷運第 ...則補充：即使是「去中心化」的設計，現在的台北車站仍然不可避免的成為台鐵、高鐵、機場捷運、捷運板南線和捷運淡水信義線5鐵共構的交會點。
魔術方塊
為了解決淡水信義線延伸 的問題，作者須文蔚 這樣論述：
●台灣數位詩先鋒詩人須文蔚的第二本詩集。 ●在數位時代最抒情的聲音，低頭時、滑螢幕時與等捷運時，最震動你的詩句。 ●出版的同時，也將與新媒體藝術家黃心健的「相遇時刻」公共藝術結合，於台北捷運信義線「台北一○一／世貿站」一百公尺長廊中，以詩頁方式，翻動於地下道牆面。 ●最溫柔的家族書寫與花蓮書寫，入選多種詩選、讀本與大學教科書。 須文蔚具有現代詩人兼網路詩人的身分，將文藝創作的經驗與網路結合，並且有系統地研究整理國內外網路藝術創作的生態與現象。率先進行數位詩的創作與實驗，開創了多向詩、互動詩、動畫詩等類型。而不僅在科技的形式上創新，他更敏於思索科技與未
來的議題，結合一系列中西神話的變形故事，藉由精緻、簡約與抒情的筆調，展現都會生活中林林總總的情感、想像與情意。 《魔術方塊》是須文蔚十七年來詩作的集結，內容包含家族書寫、花蓮的地誌書寫、生態寫作、科技想像與數位創作，反映出學院詩人多元而深刻的思維。 名人推薦 向明（詩人） 《魔術方塊》告訴我們詩是一種意外，一種發現，一種讓已遺忘的記憶，重新發掘出來，溫暖我們麻痺了的心靈。我們的思考力會老化、靈感會枯竭，但詩永遠年輕。但肯尋詩便有詩，詩會透過文字語言的巧思從不同時空出現。 李進文（詩人‧聯合文學出版社總編輯） 《魔術方塊》呈示這些年，他出入平面、數位的人生觀
與世界觀。他的思考，不再是直線而是曲線，不再是平面而是立體，不再是單一時空而是多個平行世界。 朵思（詩人） 艾略特說：「我認為在音樂的各種特點中和詩人關係最密切的是節奏與結構感。」須文蔚的詩確實印證了這樣的關係。 艾農（詩人） 在一九六○年代以後出生的台灣詩人群中，在詩意的深婉、意象的豐美、文字的靈動上，文蔚的才情與成就是應該被肯定的。 鴻鴻（詩人） 用一折京戲吟唱父親的流亡，用一道料理穿梭母親的江湖，用典雅的修辭譏諷混亂的現世，用數位科技黏合神話與未來，須文蔚的巧思都來自生命的種種矛盾，但透過詩人情感的濃郁洗禮，成為對一切珍愛之人事物的頌讚與悼亡。
黃心健（科技藝術家‧政大數位內容學程副教授） 看著文蔚在如世外桃源的花蓮，帶著年輕人從自己的生活中的感動出發，用iPad寫詩，如同這本詩集的名字「魔術方塊」，文字在這時代的科技與氛圍下，不斷旋轉與排列組合，傾訴著無窮的可能。 張梅芳（詩人‧東華大學華文系助理教授） 詩集中俯拾皆是城市裡3C 的典故，形象裡不乏數位時代的身姿。從時光的廊道漸次往上洄溯，有憂思、有論辯，亦有動情細緻的觀看。我不無親切的想像，文蔚骨子裡仍是詩國貴族之末裔。 凌性傑（詩人） 這是我期待了將近二十年的詩集。大學時期的我，第一次讀到文蔚老師的作品，被其中細膩深沉的情思觸動。他的詩作
意象龐沛，成為我閱讀經驗中不能或忘的風景。 駱靜如（北一女國文教師） 涵詠詩海數十年，累積讀詩、品詩、編詩、寫詩的深厚功力，文蔚老師筆下，無事不入詩，不唯人事歲月的記憶感懷、對鄉土地景的深情凝視，表達得深切動人。
軌道車場站建築空間與藝術性裝置的功能評估初探
為了解決淡水信義線延伸 的問題，作者黃俊穎 這樣論述：
近幾年來，全球各地都會區交通型態結構改變，在城市不斷的成長之下，都市中私人交通工具持續增加，為了因應節能減碳的課題，捷運的誕生是一項重要里程碑，在重視環保和環境生態的現今，節能減碳的觀念已成為世界各國重要討論的議題。 捷運是城市大眾運輸系統中的一個重要部分，是指以特定軌道形式為主的交通模式，有自己的專屬路權，聯絡了都市及郊區間的旅次，紓解了因車輛帶來地面上的道路擁擠及停車位的需求，有效的解決日漸成長的運輸需求，並且打造了都市發展，使得社會資源得以平均分配。 而捷運也已成為人們生活中的一部分，伴隨著人們度過無數個寒暑，無論是喜怒哀樂，或是觀光休閒，均有捷運場站的蹤影，藉由透過捷運場站的
建築空間及各種型態的公共藝術，增加來往的旅客視覺感官的影響、周遭的環境美觀及調適心理的作用，或是藝文市集的參與，讓捷運不只是單純的交通工具，而是一種優閒生活，對該地區有更深一步的認同感，使建築物與當地緊密結合而產生共鳴，激化人們對城市的認同感，藉由場站的藝術文化空間，進一步的培養民眾的文化氣息。
臺北捷運路線之價值分析
為了解決淡水信義線延伸 的問題，作者蘇鎮玲 這樣論述：
交通建設對於都市居民的生活影響甚大，包含的範圍也相當廣泛，例如：公路、鐵路、捷運、海運、航空等皆是屬於交通建設的一部份。每年國家均會編列龐大的交通建設經費，藉以增進都市中公共運輸的服務水準。臺北市的捷運自民國85年開通至今已營運19年，現今路網包括文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線等，此一完整之捷運路線，使得臺北捷運之旅運量已累計突破50億人次。臺北捷運系統不僅是大臺北地區民眾非常重要的交通工具，也促使台北市與新北市兩個地區形成一個繁忙的都會圈。但經歷19年來的發展，是否每一次路線的擴建與興建成本的投入，與完工營運後的旅運人次是否達到相對的價值效益。