阿瑪斯貨輪漏油事件的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦黃丙喜馮志能辜存柱徐政雄寫的 動態危機管理:當無法預測的衝擊接二連三,你需要360度的實用管理對策!(終極增修版) 和吳珮瑛,蘇明達的 六十億元的由來:墾丁國家公園資源經濟價值評估都 可以從中找到所需的評價。
另外網站韓輪排污 - 海巡署也說明:保險公司儘快出面處理。18日,阿瑪斯號船身出現破裂 ... 因此在此一事件發生後不久,歐洲北海諸國包括 ... 1990/04/16 東方佳人號貨輪在基隆海域擱淺漏油,野.
這兩本書分別來自商周 和前衛所出版 。
國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 (2021),提出阿瑪斯貨輪漏油事件關鍵因素是什麼,來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 海洋政策碩士學位學程(研究所) 饒瑞正所指導 韓承均的 海洋污染民事責任實證法學研究-以阿瑪斯號為例 (2020),提出因為有 海商法、阿瑪斯號、實證法學研究、海洋船舶污染的重點而找出了 阿瑪斯貨輪漏油事件的解答。
最後網站耘海輪擱淺漏油玄武岩自然保留區受威脅 - 上下游則補充:此外,相關的生態影響、漁業影響資料應持續蒐集,以避免當初墾丁龍坑海域「阿瑪斯號」貨輪擱淺漏油事件的求償無門情況。 參考資料:澎湖縣海洋油污染 ...
動態危機管理:當無法預測的衝擊接二連三,你需要360度的實用管理對策!(終極增修版)
![](/images/books_new/001/071/14/0010714262.webp)
為了解決阿瑪斯貨輪漏油事件 的問題,作者黃丙喜馮志能辜存柱徐政雄 這樣論述:
國家文官學院年度選書一本從企業到政府都必備的的危機處理經典風險社會是二十一世紀的新常態!隨著曾經的巨頭Nokia與Yahoo接連衰敗,當危機變得越來越動態與複雜,如何不讓一個錯誤的決策,導致無可挽回的結果?面對沒有規則可循的未來,動態危機管理能力將是管理者的求勝關鍵!強化面對危機的能力,是現代人與企業的必備技能。舉凡企業會面臨的公安災難、政府會遭逢的社會事件,都可能為組織帶來嚴重的動盪與損失。本書透過個案啟示X他山之石X實用工具X動腦時間,拆解常見的主要議題與危機,讓你學會如何預防與管理風險,避免危機並抓住契機!對今日世界而言,問題不在一個組織是否會經歷危機,而是到底哪一種類型的危機即將發生?
它將對組織造成什麼樣的衝擊?它將如何發生?在何時發生?……危機是轉機與惡化的分水嶺,與契機只有一線之隔。面對危機,才能測試領導者或組織的穩定性;經過危機,才能知曉領導者或組織的能力與價值。本書將全面且徹底地帶領讀者運用多向且動態的思維,學習: 危機發生的第一時間該如何反應? 如何向大眾道歉才能獲得正面的評價? 我們能從大型企業的失誤中學到什麼教訓? 處理危機時有哪些SOP可供遵循?期待讓個人、組織與政府單位,在面臨危機災難當頭時,都能擁有轉危為安的應變能力。 作者簡介黃丙喜美國羅格斯大學(Rutgers University)管理博士、美國國務院IVP訪問學
人,曾任東帝士集團投資本部副總、太平洋集團行銷本部總經理,經濟部、科技部、環保署、衛福部專案顧問,恊助政府機構與大型企業處理公共政策及危機議題,現任台灣特許、酷點校園公司董事長,台灣科技大學、新加坡南洋理工大學、芬蘭阿爾托大學(Aalto University)管研所講座教授。相關著作:《ECFA後的錢潮與風險》《創意人一定要懂的7堂EMBA課》《動態危機管理:一個360度的危機管理對策(增訂版)》《動態風險逆轉:避開決策陷阱,成功逆轉風險》《快樂職場EASY學》《我的錢都花到哪去了?薪水再少也能留住錢的理財新思維》《新時代的為官之道》《新時代的為官之道》《動態危機管理》《速讀大陸內銷法》馮志
能美國丹佛大學(The University of Denver)管理學博士,曾任行政院原子能委員會主任,現任健康保全事業機構總經理、行政院客委會諮詢委員、瑞士歐洲大學(European University)管研所講座教授,專長公共危機與衝突管理。相關著作:《動態危機管理:一個360度的危機管理對策(增訂版)》《快樂職場EASY學》《我的錢都花到哪去了?薪水再少也能留住錢的理財新思維》《新時代的為官之道》《新時代的為官之道》《動態危機管理》辜存柱國際應急管理協會(IAEM)台灣代表,擁有國際應急管理師(CEM)專業證照,美國壬色列理工學院(Rensselaer Polytechnic Ins
titute)作業研究碩士、美國海軍戰爭學院畢業、台灣科技大學管研所博士生。曾任驅逐艦及巡防艦艦長、海軍司令部情報署副署長,專長緊急事故指揮管制、即時資訊系統設計及應急管理專業訓練。徐政雄台灣科技大學管理博士、挪威管理學院管理碩士,曾任華玉工業、山東齊魯武峰塑膠、蘇州華蘇塑料公司總經理及上海台育企業董事總經理和行政院大陸事務委員會台商張老師,現任遠通國際董事長、邦特生物科技、崇友實業、環泰企業薪酬委員,專長工業工程、危機管理和經營顧問。 各界讚譽致 謝導 讀 天底下沒有不倒的神話第一篇 危機與轉機的動態地圖第一章 危機開講:危機或轉機?關鍵在行動!實用工具 危機管理十
誡個案啟示 紐西蘭政府擦亮危機領導形象:恆天然毒奶粉事件實用工具 危機領導能力檢核表第二章 危機鳥瞰:當危機突然來臨該如何處置?動腦時間 危機的動態和系統結構實用工具 危機的八大演變及處理程序個案啟示 做最壞的打算:遠通電收ETC危機他山之石 遠雄大巨蛋危機爭議第二篇 風險評估與危機預防第三章 危機診斷:危機分析、檢測與預警系統實用工具 向智者學習:三段式談判與溝通策略動腦時間 鐵達尼號沉船出現了什麼根本問題?實用工具 危機情境建構範例第四章 非常情報:扭轉乾坤的CEO決策系統動腦時間 非常情報發酵的關鍵第五章 風險量化:遠離紅色警戒個案啟示 績效致死:福斯和通用的共同罩門動腦時間
知困之因,解困之方第三篇 危機降臨第六章 危機三百六十度:動態危機與戰略管理實用工具 人類在危機中焦躁的來源動腦時間 失火時,你要救羅浮宮的哪一幅畫?第七章 緊急應變管理運作SOP個案啟示 重大事件往往在假日:阿瑪斯號貨輪漏油事件動腦時間 危機症候群他山之石 艾克森美孚漏油案的教訓動腦時間 柯P的SOP會再度失靈嗎?第八章 危機溝通與訊息傳播實用工具 處理緊急危機事件的「五心」法則實用工具 行動網路──現代危機溝通必備工具動腦時間 如何幫孩子分蘋果?突破危機溝通中的贏家詛咒第九章 危機發言的守則與對策實用工具 發言人:危機傳播與溝通的關鍵者實用工具 危機發言的有效句法個案啟示 掌握第
一時間的轉機:嬌生與百事可樂的危機實用工具 華納蘭伯特危機處理檢測表他山之石 麥當勞為何一再說錯話?第十章 突發事件與行為決策實用工具 危機反應的主要步驟第十一章 政商風險管理實用工具 拒絕商業賄賂六步驟方案第十二章 個人危機管理他山之石 避「危」握「機」的法則第四篇 危機過後第十三章 危機過後的立即應辦事務個案啟示 李焜耀不是王又曾:明基內線交易風暴事件他山之石 辭職不是危機管理的唯一方式實用工具 危機時代領導人的條件第十四章 建立議題與衝突管理機制個案啟示 九十度的鞠躬:金車毒奶事件實用工具 如何道歉才是「真道歉」?他山之石 「滅頂」行動:頂新魏家食安風暴第五篇 實務演練第十五章 危機四
十八小時:如何立即進入狀況,解除危機?實用工具 公共安全事件緊急應變演練動腦時間 該不該負起產品賠償責任?實用工具 兼顧智商和情商的產品召回策略參考書目 前瞻推薦「危機經常存在,理由是商業失敗率普遍超過六○%,而營運環境的變動又大幅擴大,加上當今產業供應鏈的高度分工,更增加了連鎖衝擊的風險。成功屬於那些有準備的人,議題與危機管理尤其如此。更重要的是,它必須特別考量在地的政治、社會、心理、法律與輿情因素。本書作者對於風險、危機及議題管理,提出動態立體的創新思維及系統的翻轉高度,令人激賞。」──王央城(國防大學管理學院前院長)「管理著作要理論與實務兼具,並不容易,危機管理特別如
此。近年全球金融危機將大幅改變世界產業的遊戲規則;資本主義所產生的貧富不均等巨大差距,也將使營運環境面臨更多複雜多變的不確定性衝擊,每一位組織領導人與高階經理人都不能忽視此一危機和契機。本書作者以他們二十多年的實務經驗,為大家理出一個系統性的思維及動態性對策,清晰簡明,非常具有參考價值。」──吳其熊(美隆工業創辦人)「危機是人生的一堂必修課。越早先修,不是無謂的磨難,而是向上成長的福分。人生如果像爬山登頂,途中遇到的危機,無論是在順境或逆境中都格外具有意義。整個過程中最危險的兩個時刻,一是登頂成功之後的那一小段時間,二是登頂過程中遭遇困境時,皆印證了禍福相倚的哲理。危機嚴重的程度,和準備的程度
成反比,這是危機處理的金科玉律。本書的觀點精闢,案例剖析深入,能夠恊助你盡可能預知風險,並以策略性思考與可行性對策,成功地扭轉乾坤,在危機降臨前做好充足準備。」──吳宗成(台灣科技大學資訊管理所教授)「系統動力學、行為經濟學、認知心理學是近年變動管理中的新領域,本書作者充分加以運用,而且理論及實務兼具,讓大家經由動態系統的結構分析,而對危機管理產生清晰簡明的了解,在實務上又可立即活用。本書的動態結構十分著重人在高度不確定情境下的心理反應和行為模式。動態環境下除了事物的變動,人的心理變化更是關鍵,值得大家一起來探索。」──陳明德(美國加州大學管理資訊系統教授)「一切突發事件發生前都會有警訊,但為
何悲劇總是一再發生?為什麽大家總是忽視就在身邊的數據,再三重蹈錯誤的決策?風險神經麻痺、輕忽外在環境的變化,是悲劇無法避免的第一原因;沒有解析及透視病徵的能力,則是使得危機更加嚴重的主要關鍵;加上不敢勇於任事,處處躲避,最終讓問題一發不可收拾。面對二十一世紀,危機己經成為高速變動中的常態,而處理危機及管理議題則是當今高階經理人必備的技能。」──黃石城(台灣傳統基金會董事長)「要一個產業領導者學會如何贏,難;但要學會與『輸』共處,更難。這是台積電董事長張忠謀,因應多變環境時,最重要的心法之一。同樣地,當一個組織的領導者與高階經理人,要學會如何與『危機』與『契機』共舞,的確也不是一件容易的事。本書
作者群處理過多項國家安全與企業危機事務,他們將其多年實務的經驗,結合理論,為大家解開『轉危為安』的密碼,此時此刻,格外具有價值。本人樂為之序,也以能為之推薦為榮。」──謝宗興(實踐大學國際經營與貿易學系教授)「世界已經進入快速變動的時代,作為一個組織的領導人,要有充分的智慧、雅量和能量面對高度不確定的挑戰。這本書綜合許多的重大事件,而且從認知心理、組織行為和動態系統等多重視角,加以深入而且專業地探討,整出一章章面對危機的智慧,發人深省!」──鍾祥鳳(加捷生物科技總經理)「媒體產業的革命已是現在進行式,特別是網路改變了媒體的生態,危機管理者當然必須知道它對風險溝通的意義、價值和方法。網路代表的是
社群和公民時代的來臨,政府和企業必須洞察這種訊息傳播片段性、滾動式、社群化和螺旋化演變的特性,而且拿出粉絲化、話題化及數位化等動人的方法,來快速拿回發球權。危機管理和緊急應變貴在實踐,本書給了我們許多成功的經驗。」──蘇進強(國家安全會議前諮詢委員) 第9章 危機發言的守則與對策 ☉ 發言時要考量的6R+4P要素 危機時的發言到底應該注意到那些原則呢?我們歸納替政府與民間大型企業服務的經驗,整理出一個正確發言的過濾器──「6R+4P的危機發言考量要素矩陣」。 它的橫軸是發言時的職責,要充分考量對危機回應的適切性及對社會回應的適責性(Responsive and Responsible);
發言的內容也要充分考量可能造成的結果和所依據的理由(Results and Reasons);發言的動念還必須充分洞悉社會民意,及熟悉如何降低民眾反對壓力(Readiness and Reduction)。 而它的縱軸是發言時的立場要優先考量公眾利益(Priority and Public),同時也要精確考量到自有組織的形象(Precise and Private),兩軸交互成為一個動態的發言考量矩陣。 這個發言過濾器的概念借助於漏斗原理,也就是由上而下層層依序透過每一層考量的要素,第一層是Priority與Public;再通過第二層的Responsive與Responsible;第三層的Re
sults與Reasons;而後經過第四層的Precise與Private的衡量。全部都能通過考量要素的要求,應能滿足正確發言的標準。 發言也是說話,但是會說話與會發言,其間的相差實在太大。一言可以興邦,就發言的重要性而言,實在不算誇張的形容。以下針對過濾器的6R+4P要素再做進一步的解說: 1. 對危機回應的適切性(Responsive):危機發生時,社會各界對於組織的第一個期待是當機立斷,勇於任事地去面對危機,而且立刻拿出符合專業標準的行動。處理危機的第一大忌是拖,發言是表明立場,當然更不能有所遲疑,而且經常要副首長或總經理級以上的本尊出場,否則讓人有不夠代表組織及對人不夠尊重的疑慮。世界
石油巨人艾克森美孚公司一九八九年阿拉斯加漏油事件,是最值得引以為鑑的事例。當時公司董事長羅爾從沒到失事現場,也沒在第一時間做出任何公開說明,導致事後一週在數家媒體用整頁的報紙刊登道歉啟事,也無法平息眾怒,而且至今仍為危機處理失敗的典型案例。 台灣墾丁外海在二○○一年春節期間,也發生過阿瑪迪斯油輪漏油事件,主事的環保署長林俊義在美遙控,沒有及時趕回處理,同樣落得辭職的下場。 2. 對社會回應的適責性(Responsible):危機發生時,社會各界對於組織的第二個期待是,拿出的行動與立意能夠切實符合普世主流的價值、社會公眾的期待或企業及職業的倫理。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決阿瑪斯貨輪漏油事件 的問題,作者陳奕澄 這樣論述:
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法(簡稱海污法),經比較法的觀察,與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書(簡稱CLC1992)存在下列差異:例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等,此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產,屬於民事客體,可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民,名義上為國家所有;透過制定法之授權,將商港水域經營權轉化為港務公司私有,並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義,包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍,如適用民法第195條第1項,宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權,轉變成為務實考量-部分賠償優於完全無法受償。因此,有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外,宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利,其行使要件、抗辯事由及時效等,有待立法補充。此外,縱使CLC1992明列抗辦事由,但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議,海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約,對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言,臺灣非公約締約國,臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。
六十億元的由來:墾丁國家公園資源經濟價值評估
![](/images/books/36c0f0c604275bf8dcf9c84411f9f31c.webp)
為了解決阿瑪斯貨輪漏油事件 的問題,作者吳珮瑛,蘇明達 這樣論述:
當所得增加之後,人們益形注重生活品質之內涵,對環境品質的要求,國家公園的設立、各種自然保育與保護地之設置即是此一需求下的產物。為了具體量化與貨幣化環境品質改善、國家公園與保護區的設置帶給人們的滿足與快樂程度,自1970年代中期以後,世界各國對這類沒有市場價值之資源進行價值評估的研究與應用乃日益頻繁。今年年初希臘籍貨輪阿瑪斯號在墾丁外海擱淺造成漏油事件,當時許多報章雜誌在報導油污事件時,引述有關墾丁國家公園資源價值60億元,即是來自此類研究與應用的一項成果。不論您同不同意或相不相信此一數據,您一定相當好奇如此的數據是如何產生的?本書將告訴您墾丁國家公園資源價值60億元的估算方法,及此一方法背
後所蘊含的原理與原則。
海洋污染民事責任實證法學研究-以阿瑪斯號為例
為了解決阿瑪斯貨輪漏油事件 的問題,作者韓承均 這樣論述:
本研究以國、內外船舶燃油洩漏污染實證研究為研究主題,試圖借鏡他山之石,以國際公約及外國相關經驗,探討民事賠償範圍、責任問題,以解決我國船舶燃油洩漏污染難題。惟如何具體實行權利,我國法並無程序性條文之規範,導致法院判決歧異。考慮海商法本具國際性特質,牽涉者多為跨國紛爭,為求與國際接軌,自應盡量向海運主流國家同步,消弭實務落差。基於上述動機,本研究以阿瑪斯號案為出發,針對國際重大油污染案、國際公約、2001年燃油公約締約國之內國法、非2001年燃油公約締約國之內國法等議題,分析國內、外船舶燃油污染案例的案例事實、爭點、當事人攻防、法院見解以明英美法系與大陸法系如何實行權利,同時介紹我國法之規定及
訴訟實務。綜上,如欲發展海商法律服務業,必先吸引海事糾紛之當事人願意至當地解決爭端,爰此有意發展海商法律服務業的國家,多會以建立海事法院及海事仲裁機構作為重要國家政策。最後以研究成果回顧我國法規範及實務判決,探討目前做法不足之處,提出本研究見解及修法建議,以供國內學者及實務界參考。
阿瑪斯貨輪漏油事件的網路口碑排行榜
-
#1.Page 66 - 行政院國家搜救指揮中心成立20週年紀念專書
二、阿瑪斯號貨輪擱淺90年1月14日,強勁的東北季風持續吹襲,希臘籍「阿瑪斯 ... 但相關子法、救援防治設備及人力尚未建立,「阿瑪斯號」擱淺漏油污染事件隨即發生。 於 ebook.nfa.gov.tw -
#2.海洋與海岸管理 - 第 567 頁 - Google 圖書結果
「阿瑪斯號」漏油事件發生後,各界輿論紛紛批評政府未能及時處理,導致油汙的進一步擴大,環保署長林俊義所提出的「人工除汙」計畫亦備受抨擊。2 月底,交通部長葉菊蘭、 ... 於 books.google.com.tw -
#3.韓輪排污 - 海巡署
保險公司儘快出面處理。18日,阿瑪斯號船身出現破裂 ... 因此在此一事件發生後不久,歐洲北海諸國包括 ... 1990/04/16 東方佳人號貨輪在基隆海域擱淺漏油,野. 於 www.cga.gov.tw -
#4.耘海輪擱淺漏油玄武岩自然保留區受威脅 - 上下游
此外,相關的生態影響、漁業影響資料應持續蒐集,以避免當初墾丁龍坑海域「阿瑪斯號」貨輪擱淺漏油事件的求償無門情況。 參考資料:澎湖縣海洋油污染 ... 於 www.newsmarket.com.tw -
#5.生態災難頻傳,「復育台灣」刻不容緩
龍坑油污染事件發生在一月十四日,希臘籍貨輪「阿瑪斯號」由印度載運礦砂準備前往 ... 上幾起萬噸油污事件的影響深遠,但台灣四面環海,又是石油輸入國,油輪漏油事件 ... 於 www.taiwan-panorama.com -
#6.阿瑪斯號
阿瑪斯 號貨輪油污事件维基百科,自由的百科全书阿瑪斯號貨輪油污事件是發生 ... 4年前在墾丁龍坑海域發生希臘籍「阿瑪斯號」貨輪擱淺漏油事件,環保署 ... 於 storyrunning.it -
#7.重大海洋油污染緊急應變計畫
在希臘籍貨輪「阿瑪斯號」擱淺漏油事件發生後二個多月,除了求償復育後續工作持續進行外,為了不再讓此種事件污染我們美麗的海洋,環保署已經在最短時間內研擬出「重大 ... 於 scuderiacampascicorse.it -
#8.船舶擱淺引致近岸油汙染衝擊評估-以德翔台北事件為例
漏油 是海洋污染的主要來源之一,尤其海洋油 ... 針對歷年重大擱淺漏油的海難事件如表1所示。 ... 域漂移。2001年1月14日希臘籍「阿瑪斯號」貨輪滿. 於 conf.cwb.gov.tw -
#9.[環境]海洋污染- 看板NCCU_SEED
... 安與海污統計資料,台灣西部海域平均每年約發生二十餘次油污排漏事件。 ... 之際,2001年1月14日,卻發生阿瑪斯貨輪油污染事件,還引發政治風暴。 於 www.ptt.cc -
#10.阿瑪斯號貨輪油污事件 - KMU Wiki
A:阿斯瑪號貨輪事件發生於台灣墾丁的龍坑海域,而此海域屬於墾丁國家公園管下範圍,其中擁有珍貴的大量珊瑚礁等副熱帶海洋生物,當時油汙未即時處理,所以 ... 於 wiki.kmu.edu.tw -
#11.阿瑪斯號墨染墾丁珊瑚天堂| 趙悅筑 - 遠見雜誌
遠眺,阿瑪斯號貨輪斷裂的船身兀立在藍洋吞吐中;近處,強勁的落山風吹飛著 ... 環保署一開始接到的訊息是船難,卻失去船難緊接著會漏油的警覺性。 於 www.gvm.com.tw -
#12.阿瑪斯真相 - 環境資訊中心
阿瑪斯貨輪 的殘骸 · 被殘骸鐵片撞斷的珊瑚 · 阿瑪斯事件過了1年,郝龍斌在91年1月14日,油污染週年記者會上,宣示將阿瑪斯擱淺之日,定為「台灣海域受難日」,希望大家記取 ... 於 e-info.org.tw -
#13.阿瑪斯號漏油事件.doc
而在1989年,亞克隆•瓦爾迪茲油輪阿拉斯加威廉王子號在海峽擱淺,並洩出18萬公噸的油進入海中,造成美國有史以來最嚴重的漏油事件。事件發生後,油主亞克隆公司並未馬上 ... 於 docs.google.com -
#14.阿瑪斯輪擱淺暨油污染事件
阿瑪斯 輪擱淺暨油污染事件. 分享到. 2001年1月14日因機械故障失去動力漂流擱淺於墾丁國家公園龍坑生態保護區外海。本公司受委託前往調查該案緣由、監督岸際油汙清除 ... 於 web.hocom.tw -
#15.糾正案文
由: 希臘籍阿瑪斯貨輪於九十年一月十四日在恆春鵝鸞鼻東方海域觸礁漏油, ... 查六十六年發生布拉格油輪事件後, 政府為解決海難事故所衍生之海洋油污染問題, 交. 於 cybsbox.cy.gov.tw -
#16.海上除油大作戰- 生活科技- PChome 新聞
在台灣,2001年希臘籍貨輪阿瑪斯號在墾丁外海沉沒的事件讓人記憶猶新,儘管比起 ... 但是若發生像墨西哥灣或阿瑪斯號這樣的大型漏油事件,就必須採取緊急措施,因為 ... 於 news.pchome.com.tw -
#17.好險!擱淺屏東貨輪未發現漏油 - 中時新聞網
蒙古籍貨輪AVIVA CAIRO號(原韓國籍永順輪),受到鳳凰颱風影響擱淺在屏東縣 ... 由於墾丁曾在2001年發生「阿瑪斯號」漏油事件,嚴重破壞生態環境,各 ... 於 www.chinatimes.com -
#18.面臨被迫下台林俊義心中不滿
儘管就要面臨被迫下台的難堪處境,環保署長林俊義依舊堅持走完最後一步路,仍然南下墾丁關心希臘貨輪:阿瑪斯號漏油污染事件的後續處理進度,林俊義一 ... 於 news.cts.com.tw -
#19.阿瑪斯漏油事件我獲6133萬賠償 - 公視新聞網
2021年5月30日 — 阿瑪斯號貨輪,擱淺墾丁,造成的環保浩劫,在經過一年三個月的努力之後,我方的求償,終於有了初步的成果,船東同意,賠我們清除油污的費用, ... 於 news.pts.org.tw -
#20.【北海岸浩劫】貨輪漏油漁損逾億只賠千萬船公司:有賠就偷笑了
2001.1 希臘籍35,000噸「阿瑪斯號」貨輪擱淺墾丁外海,船身破裂導致1,700噸燃料油外洩汙染,經過數年跨海求償,漁業損失部分以1.2億元在2004年達成 ... 於 today.line.me -
#21.阿瑪斯號貨輪油污事件 - 维基百科
阿瑪斯 號貨輪油污事件是發生於2001年1月的公害事件,污染範圍位於臺灣墾丁國家公園境內的龍坑生態保護區。該事件為保護區的生態帶來浩劫。2003年,環保署向挪威法院 ... 於 zh.m.wikipedia.org -
#22.海洋危機(二):窒息的油膩海洋 - 小世界周報
近十年來台灣周圍海域觸礁漏油事件頻傳,舉凡德祥台北、阿瑪斯號、晨曦號事件等。海面上浮著混濁的重油隨著洋流迅速擴散,如何有效預防船隻漏油、以及 ... 於 shuj.shu.edu.tw -
#23.二 八年底,同樣在石門外海,因巴拿馬籍貨輪「晨曦號」擱淺 ...
二○○一年陳水扁政府時代,曾經發生慘重的阿瑪斯號貨輪油污事件,當時污染了台灣墾丁 ... 當劉建國立委在3月30日質疑「德翔台北」漏油處理失當,引發台灣海洋浩劫時, ... 於 nicecasio.pixnet.net -
#24.阿玛斯号货轮油污事件_搜狗百科
18日,阿玛斯号船身出现破裂情形,并开始漏油;环保署立即依2000年10月通过的《海洋污染防治法》规定,函请花莲港务局限制所有阿玛斯号船员出境。 於 baike.sogou.com -
#25.海洋污染 - 鳴放
... 安與海污統計資料,台灣西部海域平均每年約發生二十餘次油污排漏事件。 ... 之際,2001年1月14日,卻發生阿瑪斯貨輪油污染事件,還引發政治風暴。 於 meanfun.blogspot.com -
#26.【互動地圖】漏油對海洋有什麼影響?台灣如何應變?
2001年希臘籍貨輪阿瑪斯號(AMORGOS)擱淺事件,行政院成立「阿瑪斯輪擱淺案跨部會緊急應變小組」,第一階段先撈除浮油,動員國軍官兵8000多名人力,共撈 ... 於 www.thenewslens.com -
#27.海洋油污染生態損害求償國際重大海洋油污染 ... - 國家發展委員會
「阿瑪斯號」 (Amorgos) 貨輪油污染事件,點燃國內對海洋. 環境的引信,揭開了海洋污染 ... 油輪擱淺、輸油管意外等事件,漏油事件頻傳,但墨灣漏油. 於 ws.ndc.gov.tw -
#28.阿瑪斯貨輪漏油事件、海洋事件 - 台鐵車站資訊懶人包
阿瑪斯貨輪漏油事件 在PTT/mobile01評價與討論, 提供海洋事件、海洋污染新聞、海洋污染議題就來台鐵車站資訊懶人包,有最完整阿瑪斯貨輪漏油事件體驗分享訊息. 於 train.reviewiki.com -
#29.油路將盡? - 環境品質文教基金會
2001年1月14日,在墾丁龍坑觸礁的希臘籍阿瑪斯號貨輪,一千多噸的燃油外漏,形成大片油污漬染了生態保護區清澄的海域。事件後一年,環保署大動作的宣布將一月十四日訂 ... 於 www.eqpf.org -
#30.【石門油污事件】他們沒有捷徑 - 報導者
最早是投入民國九十年墾丁國家公園內,發生阿瑪斯號貨船漏油除汙,8年前石門的晨曦號擱淺漏油事件也有參與,「我們做除汙工作,注意安全是第一,不要造成二次汙染也是 ... 於 www.twreporter.org -
#31.紀錄片03-2003-阿瑪斯-海洋油污染事件 - Flickr
2001年1月,希臘籍阿瑪斯貨輪在台灣恆春海域擱淺,導致墾丁國家公園龍坑保護區的潮間帶與海域環境被油汙嚴重污染事件. 於 www.flickr.com -
#32.阿瑪斯號貨輪油污事件 - 中文百科知識
2001年1月14日,希臘籍三萬五千噸貨輪阿瑪斯號(Amorgos)滿載礦砂,由印度駛往中國大陸,行經台灣南部海域時,阿瑪斯號失去動力。漂流12小時後,當晚20時左右,在墾丁海域 ... 於 www.easyatm.com.tw -
#33.阿瑪斯號貨輪油污事件 - Levelst
【互動地圖】漏油對海洋有什麼影響?台灣如何應變? Wikizero. 生態警報一艘報廢的蒙古籍貨輪(AVIVA CARIO,暫譯艾維爾開羅號), ... 於 www.levelstthve.co -
#34.阿瑪斯號油污案台灣獲賠950萬 - 人間福報
希臘籍「阿瑪斯號」貨輪擱淺漏油污染墾丁龍坑海域事件暫告一段落。行政院環保署向挪威法院提出跨國官司後,挪威法院日前... 於 www.merit-times.com -
#35.阿瑪斯輪漏油事件回顧與意義 - PeoPo 公民新聞
人是健忘的,污染已然發生,日子久了,阿瑪斯號貨輪污染一案也將慢慢成為海洋污染事件表上的一段歷史。就像當初發生時,有人將民國66年基隆外海布柆格號 ... 於 www.peopo.org -
#36.柯師傅時間|阿瑪斯留名臺灣公害史上的災難 - Home Run ...
除了油汙,阿瑪斯貨輪也載有大量礦砂船體毀體連帶將這些有害物質一併倒入 ... 漏油前期的關鍵時刻,因遇上農曆新年第一時間錯失搶救時機汙染事件延燒 ... 於 homeruntaiwan.com -
#37.阿瑪斯貨輪漏油事件 - 墾丁國家公園管理處
阿瑪斯貨輪漏油事件. 阿瑪斯輪(AMORGOS)油污染事件始末希臘籍貨輪三萬五千噸之阿瑪斯號(AMORGOS)於印度裝載六萬噸礦砂,駛往中國大陸江蘇南通途中,航經鵝鑾鼻鵝鑾 ... 於 www.ktnp.gov.tw -
#38.【全文】德翔油汙生態滅絕漁損1.7億只賠1700萬
... 不僅造成2死3傷悲劇,更因大漏油在北海岸釀成生態浩劫。 ... 2001.01 希臘籍35,000噸「阿瑪斯號」貨輪擱淺墾丁外海,船身破裂導致1,700噸燃料油外 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#39.蔡嘉一觀點:建立我國海洋油外洩求償項目模式 - 風傳媒
「德翔台北」貨輪擱淺漏油事件,求償議題逐漸浮出抬面。 ... 有鑑於2001年阿瑪斯號油輪外洩案,環保署求償不順利,最後選擇「和解」方式;我們應藉此德 ... 於 www.storm.mg -
#40.中油漏油事件被臺灣遺忘的受害者藍碳- Greenpeace 綠色和平
中油大林煉油廠外海卸油浮筒在1年內2度發生漏油,然而海保署目… ... 損失。2001年墾丁龍坑的阿瑪斯號事件,外籍貨輪擱淺漏油致生態浩劫,即舉證不足而 ... 於 www.greenpeace.org -
#41.阿瑪斯
阿瑪斯 號貨輪油污事件是發生於2001年1月的公害事件,污染範圍位於臺灣 ... 屏東恆春2001年1月14日,希臘籍阿瑪斯號貨輪在屏東恆春東方海域擱淺漏油, ... 於 hellofitrovato.it -
#42.海漏油
「德翔台北」貨輪擱淺,大型平台船已於事故船旁完成定位,加速進行燃油抽油作業。圖片來源:環保署。 日前國內接連發生兩起船隻擱淺事件,分別是澎湖小白沙嶼的紐埃籍耘海 ... 於 zanotti-creative-music.it -
#43.【特別報導】島民的鏡頭:柯金源用影像,紀錄島嶼曾經驚濤拍岸
報導/徐千禾在岸上觀望阿瑪斯號貨輪擱淺的民眾。前言阿瑪斯號貨輪油污事件發生後,在海中,不只是黑色的油污隨著潮水蔓延,墨染整片海域。 於 ascdc.sinica.edu.tw -
#44.行政院全球資訊網
一、希臘籍貨輪「阿瑪斯號」漏油事件,嚴重污染鵝鑾鼻沿海及附近海 洋生態,深值關切。下列幾點,請各權責機關注意辦理: (一)環保署在污染事件處理報告中提及,該船 ... 於 www.ey.gov.tw -
#45.配合行政院環境保護保署對希臘籍阿瑪斯貨輪於屏東龍坑地區
本項訴訟係因前環保署長郝龍斌強調,環保署將就漏油事件所傷害的國家形象、海岸復育經費及觀光損失,向船公司提出「全方位索賠」。因「阿瑪斯號貨輪」漏油污染事件經向 ... 於 report.nat.gov.tw -
#46.108年海巡勤務(含概要) - 第 103 頁 - Google 圖書結果
緊急除油:阿瑪斯號貨輪擱淺漏油事件,環保署緊急應變小組持續進行清除工作,呂副總統及國防部長伍世文也至現場關心油污清除現況,十五日在陸軍八軍團努力之下, ... 於 books.google.com.tw -
#47.科技部- 【17年前的現在:阿瑪斯號貨輪漏油事件 ... - Facebook
要回顧台灣自身的重油汙染事件,不能不提阿瑪斯號的曲折故事,台灣不僅承受生態損害,還在求償的國際官司上吃虧。 2001年1月14日,希臘籍阿瑪斯號貨輪( ... 於 zh-cn.facebook.com -
#48.移情、借景與越位:當代作家作品論集 - Google 圖書結果
核四的興廢變成政治議題,百姓被教導「選邊站」,無法真正了解核能發電的利弊得失,以及無法解決的困境;墾丁龍坑海域阿瑪斯貨輪漏油污染事件,將近一個月後,才動員國軍六百 ... 於 books.google.com.tw -
#49.德翔臺北輪擱淺事件海難救助及污染應變機制檢討報告(核定版)
作業,據以掌握擱淺船舶漏油情形及當地海域狀況,並提供 ... 2011年RENA貨輪油污染事件(洩漏約350噸重 ... 觀自2000 年阿瑪斯貨輪擱淺後發生之重大海洋油污染. 於 www.oca.gov.tw -
#50.Airiti Library華藝線上圖書館
阿瑪斯 號油污染案; P&I保險; P&I協會; 油污染損害賠償責任; 責任主體責任範圍; ... 馮春碧,由阿瑪斯號貨輪油污染事件論船舶燃油污染損害賠償制度,國立臺灣海洋 ... 於 www.airitilibrary.com -
#51.滄海一笑:台灣海域重油汙浩劫-海雲間生態評論員 - 東網
擱淺貨輪帶來的油污、有毒化學物質等,對海洋生態的傷害,除了需要很長時間來修復之外,復育亦所費不貲。15年前墾丁阿瑪斯號貨輪擱淺事件,專家評估,單就 ... 於 hk.on.cc -
#52.從科學角度看德翔貨輪擱淺與漏油,它造成什麼生態後果?要 ...
許多人應該還記得,過去台灣也經歷嚴重的漏油事件,其中一次發生在2001 年一月,希臘籍阿瑪斯號貨輪在墾丁擱淺,到油汙完全清除之前,總計投入將近三 ... 於 pansci.asia -
#53.海漏油
「德翔台北」貨輪擱淺,大型平台船已於事故船旁完成定位,加速進行燃油抽油作業。 ... 各方所得的最新資料,阿瑪斯號原本應有1,560噸的燃油,在航行中由於燃燒或漏油 ... 於 masseriacantore.it -
#54.阿瑪斯號貨輪油污事件 - 藥師家
阿瑪斯 號貨輪油污事件,發生於2001年1月的公害事件,污染範圍位於臺灣墾丁國家公園 ... 擱淺漏油 ... 091301020100G1001 阿瑪斯號貨輪擱淺地區生態資源監測與復舊計畫. 於 pharmknow.com -
#55.希臘籍三萬五千噸貨輪阿瑪斯號(Amorgos)滿載礦砂..
2.2001年1月14日,希臘籍三萬五千噸貨輪阿瑪斯號(Amorgos)滿載礦砂,行經台灣海域時,在墾丁 ... 請依下圖判斷漏油事件發生後,汙染物會隨哪些洋流漂向哪些區域? 於 yamol.tw -
#56.投稿類別: 化學類篇名: 阿瑪斯號油汙事件作者
阿瑪斯 號貨輪油汙事件乃是我國重大海洋汙染事件,於2001 年1 月 ... 油汙在漏油初期基本上會先形成油膜,然後再向外擴散,而擴散的速率可能. 於 www.shs.edu.tw -
#57.阿瑪斯號殘骸續危害龍坑海域擱淺屆兩年生態災難蔓延近兩萬 ...
阿瑪斯號貨輪擱淺事件,即將屆滿兩週年,貨輪沈入海底也有半年以上, ... 為了評估阿瑪斯貨輪漏油事件,對海洋生態造成的損失,環保署及墾丁國家公園也委託海洋生物 ... 於 www.nsysu.edu.tw -
#58.阿瑪斯號貨輪油污事件_百度百科
阿瑪斯 號貨輪油污事件,發生於2001年1月的公害事件,污染範圍位於中國台灣墾丁 ... 1月15日,花蓮港務局成立“災害處理中心”,準備防止漏油的相關措施,並要求船東及 ... 於 baike.baidu.hk -
#59.危機管理: 解讀災難謎咒 - 第 79 頁 - Google 圖書結果
當然,每一個危機事件帶來的問題也各不相同,所以處理的能力與方式也各個不同。茲以屏東鵝鑾鼻外海擱淺的「阿瑪斯」號貨輪漏油污染處理為例,依照專家建議的善後處理方法, ... 於 books.google.com.tw -
#60.阿瑪斯 - TaiwanDocs台灣紀錄片資料庫
近兩年來,阿瑪斯貨輪油污染事件,已漸漸被人遺忘,但是,值此關鍵時刻,實際參與除污工作的人,血汗不能白流,我們有責任將阿瑪斯貨輪污染事件的真相公諸於世。同時也能在 ... 於 docs.tfi.org.tw -
#61.「公害糾紛處理與環境損害責任之運作機制探討及法制研修推廣 ...
希臘籍阿瑪斯號貨輪污染墾丁海域事件 ... 籍阿瑪斯號貨輪於2001年1月14日行經臺灣南部海域時,在墾丁海域擱淺,阿瑪斯號隨後則於18日出現船身破裂的情形,並開始漏油。 於 www.law.ntu.edu.tw -
#62.動態危機管理(終極增修版):當無法預測的衝擊接二連三,你需要360度的實用管理對策!
此|嚴重的海洋保護區汗染事件,隨即導致時任環保署長林俊義下台,此一官方行政系統 ... 輛阿瑪斯號( Amorgos )在墾丁國家公園的龍坑生態保護區,發生漏油量高達一千五百 ... 於 books.google.com.tw -
#63.海上除油大作戰 - Luis國際資訊事務所
不過並非只有開採海底油田意外或貨輪翻覆沉沒,才會造成漏油,船隻航行時 ... 但是若發生像墨西哥灣或阿瑪斯號這樣的大型漏油事件,就必須採取緊急 ... 於 luis4949.pixnet.net -
#64.阿瑪斯號貨輪 - 政府研究資訊系統GRB
本計畫的目的在於定量評估墾丁國家公園海域龍坑生態保護區,受阿瑪斯號貨輪 擱淺漏油事件影響所造成之珊瑚、珊瑚礁、及大形底棲動物的損害情形。 於 www.grb.gov.tw -
#65.阿玛斯号货轮油污事件 - 快懂百科
阿玛斯 号货轮油污事件,发生于2001年1月的公害事件,污染范围位于台湾垦丁国家公园境内 ... 18日,阿玛斯号船身出现破裂情形,并开始漏油;环保署立即依2000年10月通过 ... 於 www.baike.com -
#66.完備海洋污染防治緊急應變體系之研析 - 立法院
發生船難意外事故後,若處理不慎極可能造成海洋油污染重大事件。 ... (二)確保海洋污染防治專業人員的經驗傳承及訓練民國90年阿瑪斯號貨輪漏油事件發生時,海洋污染 ... 於 www.ly.gov.tw -
#67.由阿瑪斯號貨輪油污染事件論船舶燃油污染損害賠償制度
論文名稱: 由阿瑪斯號貨輪油污染事件論船舶燃油污染損害賠償制度. 論文名稱(外文):, On the Oil Pollution of the M.V. Amorgos Cargo Ship: A Case Study of ... 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#68.王二人詐欺部分業經臺灣苗栗地方法院 - 司法院
府對阿瑪斯輪漏油事件予當地生態、景觀、漁產之影響現況. 調查報告函)等件在卷可稽,且被付懲戒人等對於前開事發. 過程及龍坑海域遭受嚴重油污染之事,均無異詞,事證至明. 於 www.judicial.gov.tw -
#69.回到阿瑪斯現場海底生態現場目擊 - Medium
2001年1 月14日,希臘籍的阿瑪斯貨輪在墾丁國家公園東岸海域擱淺,7月份, ... 當2004年11月,阿瑪斯號污染事件的求償國際官司宣判之後,12月15日監察 ... 於 medium.com -
#70.油污染黑的台灣北海岸,現在怎麼樣了? - 端傳媒
漏油 事故的根治之道仍是預防勝於治療,像航道改善,不只保障船公司的財產 ... 油污染事件,包括2006年12月宜蘭縣蘇澳外海馬爾他籍貨輪「吉尼號」漏油 ... 於 theinitium.com -
#71.阿瑪斯號貨輪油污事件@ 【SN/T1443.1-2004】 - 隨意窩
在事件發生的龍坑生態保護區,區內軟珊瑚密集生長在礁石表面,沿岸海域海藻生長茂盛,更是各種魚、蝦、蟹、貝覓食生長的主要棲所。因此漏油事件發生,被油污覆蓋的海底生物 ... 於 blog.xuite.net -
#72.2008海巡白皮書 - 第 197 頁 - Google 圖書結果
... 相車交於 2001 年 1 月 14 曰屏東鵝鑾鼻外海希臘籍貨輪「阿瑪斯號」擱淺漏油事件、 2005 年 10 月 10 日韓國籍「 SAMHO BROTHER」號苯化學船沈沒案,相關機開在處理 ... 於 books.google.com.tw -
#73.海上除油大作戰 - 雜誌
但是若發生像墨西哥灣或阿瑪斯號這樣的大型漏油事件,就必須採取緊急措施,因為一旦石油(以及從石油中提煉出來的各種油品)洩漏到海上,不論被海洋生物吃下,或沾附到 ... 於 dgnet.com.tw -
#74.海洋與海岸-油污染 - 余紀忠文教基金會
阿瑪斯 號貨輪油污事件,發生於2001年1月的公害事件,污染範圍位於台灣墾丁國家公園境內 ... 18日,阿瑪斯號船身出現破裂情形,並開始漏油;環保署立即依2000年10月通過 ... 於 www.yucc.org.tw -
#75.圖文:三年前貨輪漏油事件仍繼續破壞墾丁生態 - 台灣網
據臺灣媒體報道,有紀錄片製作人柯金源日前潛入沉船海域觀察後表示,“阿瑪斯”號殘骸在海底受強勁海流衝撞3年後,主要裂解成6截、17塊大殘骸,以及難以計算 ... 於 big5.taiwan.cn -
#76.阿瑪斯號污染墾丁15年後仍有殘油 - 自由時報
民國九十年一月,希臘籍阿瑪斯號貨輪「M/V Amorgos」載有重油一千四百公噸、柴油一五五公噸及六萬公噸鐵礦砂,行經印度洋前往中國,故障後漂流十二小時, ... 於 news.ltn.com.tw -
#77.李偉文:不只貨輪擱淺,其實台灣平均每年發生20次海洋油污染
爸爸,你對德翔台北輪擱淺漏油事件有什麼看法? ... B寶不以為然:「就是湊熱鬧嘛,當地民眾抱怨以前南部阿瑪斯貨輪擱淺備受關注,這次根本不能比。 於 www.commonhealth.com.tw -
#78.第四章「阿瑪斯號貨輪油污事件」媒體溝通個案分析
1 月18 日船身破裂明顯漏油,持續污染海岸及附近海域,事件已由單純船. 難,轉變為海洋污染事件,當日交通部亦函請環保署協助處理油污事件。水保處. 隔天並三次簽陳「阿瑪 ... 於 ah.nccu.edu.tw -
#79.船舶與港口終身學習網路教材-除油污船內容列印
西臘籍貨輪「阿瑪斯號」,在墾丁龍坑海域漏油,油污隨著海浪,擴大污染範圍,造成海洋 ... 有效、安全應變油污染事件,有效化解漏油污染海域危機,以保護海洋生態。 於 ship.nmmst.gov.tw -
#80.阿瑪斯污染補償金入袋漁民喜獲賠 - Tvbs新聞
您還記得3年多前希臘籍貨輪阿瑪斯號,在龍坑海域發生的油污染事件嗎? ... 原來是3年前在龍坑海域擱淺漏油,造成嚴重生態浩劫的阿瑪斯號貨輪船東, ... 於 news.tvbs.com.tw -
#81.希臘貨輪阿瑪斯號擱淺油污染事件 - 獨活
18日,阿瑪斯號船身出現破裂情形,並開始漏油, 環保署立即依2000年10月通過的《海洋污染防治法》規定, 函請花蓮港務局限制所有阿瑪斯號船員出境。 於 mickey4545.pixnet.net -
#82.阿瑪斯貨輪漏油事件 - ct09
阿瑪斯貨輪漏油事件 對於生態環境的影響主要來自油汙,其次為船體殘骸。 油汙對於海洋生態的影響從初級生產者到高級消費者,包含藻類、浮游生物、 ... 於 k8646240.pixnet.net -
#83.海上除油大作戰 - 《科學人知識庫》
海上漏油事件是工業化社會無法避免的災害,為了減輕漏油對生態環境帶來的危害, ... 在台灣,2001年希臘籍貨輪阿瑪斯號在墾丁外海沉沒的事件讓人記憶猶新,儘管比起 ... 於 sakb.ylib.com -
#84.阿瑪斯號船員遭限制出境 - 台灣人權促進會
陳情書\r 今年一月造成墾丁海域污油事件的希臘籍貨輪阿瑪斯號,經環保署行文花蓮 ... 為當事人,非為無辜之第三者阿瑪斯輪之擱淺漏油為台灣近十年來最大之油污染案。 於 www.tahr.org.tw -
#85.海洋石油污染及處理方式之探討 - 宜蘭大學圖書館
「阿瑪斯號」觸礁事件對生態的直接影響及處理方式可能造成對生態的影響提. 出檢討。 ... 油污染對於海洋生態的影響取決於幾個因素:油的種類(原油或提煉油)、漏油量、. 於 lic2.niu.edu.tw -
#86.阿瑪斯號挪威法院求償訴訟判決結果 - 環保新聞
希臘籍「阿瑪斯號」貨輪90年1月14日於墾丁龍坑海域擱淺漏油,對我國海洋環境造成 ... 該等損失與阿瑪斯油污事件間之因果關係尚無法證明,故未准許該等損害賠償之請求。 於 enews.epa.gov.tw -
#87.北海岸洩油/貨輪油汙噩夢謹防再重演 - 地理教室,無國界
過去類似個案造成生態浩劫,二○○八年「晨曦號」擱淺,當時溢漏的兩百噸重油汙染北海岸海岸線達三公里;更為人熟知的二○○一年「阿瑪斯號油汙染事件」, ... 於 lovegeo.blogspot.com -
#88.環保並非阿瑪斯號油污案處理之唯一原則
然從過去國際污染事件處理先例而言,貨油及燃油必須清除當無爭議,但對於鐵礦沙及船體本身是否會造成污染,並因此負有移除責任而言,尚乏明確先例可循。 交通部既然已提出 ... 於 www.cdnsp.com.tw -
#89.單元名稱你不知道的海洋汙染
的系統思考等能力,透過本課程內容認識臺灣與國際的2 大漏油事件,了解海洋石油 ... 漏油發生的原因。 PPT. 15 分鐘【臺灣最重大海洋石油汙染:阿瑪斯號貨輪油污事件】. 於 www.nlpi.edu.tw -
#90.阿瑪斯號事件會再重演嗎 - 蘋果日報
例如像2006年12月25日發生在宜蘭外海的馬爾他籍貨輪「吉尼號漏油事件」,當時船隻擱淺離岸不到100公尺,船艙破裂燃油外漏120多公噸,不斷污染海面及岸際。 於 tw.appledaily.com -
#91.【中油 林廠漏油事件】兩週後警報解除海污防治有得失 態復原 ...
此次的漏油規模,可說是海委會接下⾏政院「重⼤海洋油污染緊急應變計畫」以 ... 事故,都是重要的借鏡與改善預防措施的契機。2001年阿瑪斯貨輪漏油事. 於 www.greenschool.moe.edu.tw -
#92.阿瑪斯號貨輪油污事件 - 數位學習平台
18日,阿瑪斯號船身出現破裂情形,並開始漏油;環保署立即依2000年10月通過的《海洋污染防治法》規定,函請花蓮港務局限制所有阿瑪斯號船員出境。 由於受 ... 於 elearning.npust.edu.tw -
#93.阿瑪斯號貨輪油污事件心得 - 藥師+全台藥局、藥房、藥品資訊
解答:網路謠傳泡麵含有重金屬,這是真的嗎?1.泡麵油包及調味醬料是由多種食品成分混合炒焙加工之產品,因各別產品配方不同,故實務上無法訂定一致之標準。 2.食品中所含 ... 於 pharmacistplus.com -
#94.【破油輪闖台中港】好處撈盡危險船隻竟汙染台灣海域 - 奇摩新聞
史上最嚴重的汙染事件則發生在2001年1月14日,希臘籍3萬5千噸貨輪「阿瑪斯號」在墾丁龍坑海域觸礁擱淺漏油,在強烈的東北季風和海流的影響下,外洩的 ... 於 tw.news.yahoo.com -
#95.可倫坡皇后號擱淺佳樂水尚無漏油危機 - Taiwan News
阿瑪斯 號事件後,對於外籍輪船擱淺事件,屏東縣政府特別謹慎,這次油輪擱淺也在墾丁國家公園海域,佳樂水風景區的海岸是美麗的砂岩侵蝕海岸,以海岸地 ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#96.國內外漏油汚染案例大剖析《解答》 - 永無止盡的學習路
請問以下哪些關於「阿瑪斯號漏油事件」的敘述正確? v, 由於阿瑪斯貨輪失去動力擱淺後漏油. 於 roddayeye.pixnet.net -
#97.中國文化大學政治學研究所碩士論文我國海洋污染防治政策之探討
頻發生,例如2001 年「阿瑪斯號」貨輪沉沒,兩年前「吉尼號」. 貨輪擱淺燃料油外洩,以及最近發生「晨曦號」貨輪擱淺漏油. 事件等,雖然政府對於污染事件的處理步驟 ... 於 ir.lib.pccu.edu.tw