電子海圖 教學的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

全球海上遇險及安全系統

為了解決電子海圖 教學的問題，作者張在欣 這樣論述：

　　本書以TRANSAS SAILOR–5000為例，提供全球海上遇險及安全系統的學理及儀器操作說明，並滿足學生培訓、考照、船員訓練等需求。 　　全書共分為六章，第一章簡介全球海上遇險及安全系統(GMDSS)、第二、三章介紹海上通訊與無線電作業、第四、五章進入衛星導航系統應用與說明，最後第六章則示範如何應用海事安全信文與救助系統。全書架構清楚，淺顯易懂，同時有許多範例的步驟解說，教讀者如何一步一步操作機台，讓讀者在圖文對照下更熟練機台運作。 　　GMDSS於1992年2月1日正式生效後，有效傳送遇險警示、緊急安全通信及海事安全資訊等，全面提升船舶海上航行安全。臺灣四面環

海位於西太平洋上，對海洋發展，海上搜索與救助等國際共同事務，全然不遺餘力積極參與，也致力培養相關人才。 　　台北海洋科技大學於105年獲教育部補助興建GMDSS專業教室，滿足學生培訓、考照、船員訓練等需求，落實務實致用精神。本書為作者累積教學心得編寫，內容富含海上遇險及安全系統相關知識與範例，適用於航海相關學習學生及一般對海洋領域有興趣之讀者。  

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船舶減速設備與海上求生裝置之設計及應用

為了解決電子海圖 教學的問題，作者陳和廷 這樣論述：

船舶碰撞為海上意外事故之一，依據我國交通部2010至2018年統計，其佔海事案件累計比率高達45%。過去之研究大多偏重在探討碰撞原因、法律責任、避碰策略、海難救助及既有設備運用等方面，本研究主要從船舶碰撞所衍生問題中，硬體設備老舊不堪無法滿足現實需求探討，並研發新的船舶設備裝置，以降低船舶碰撞機率及增加海上落難人員存活率。本研究採取文獻調查法，透過台灣博碩士論文知識加值系統、華藝線上圖書館、電子期刊資料庫、科學引文索引資料庫、中華民國專利資訊檢索系統、美國專利及商標局的檢索系統，以研究目的有關之關鍵詞檢索，以了解船舶既有設備現狀與操作模式，並將檢索文獻過濾篩選供接續研發參考。在分析研究標的特

性後，運用TRIZ理論的39個工程參數與40種創新發明法則和矛盾矩陣表，歸納整理出可行方案，設計新的裝置；並以各種假設狀況模擬分析，驗證該裝置對航海者在採取避碰行為與海上求生時，可產生正面效益。本研究並將船舶減速裝置、船舶煞俥系統、船舶煞俥輔助裝置、船舶轉向輔助裝置、救生衣與救生艇構造改良之設計等申請專利以保障相關權益。

實用船藝與海技英文

為了解決電子海圖 教學的問題，作者方信雄 這樣論述：

　　眾所周知，海運經營與海上航行的環境特質就是跨國性，尤其船上成員組合模式更是典型的多元文化職場。處此高度國際化的環境背景下，有效的溝通與聯絡絕對是確保海上實務運作順暢與船舶安全航行的最基本要件，因此國際海事組織(IMO)遂確立英文為全球海上作業的工作語言(Working Language)，期以達致全球海上職場使用統一共通語言的理想目標。   　　由於海上實務運作包羅廣泛，因而單憑一冊書本實難以含括所有範疇，因此本書僅針對航海駕駛員實務作業所需編撰，期以強化新進駕駛員的職場基本語言能力。又語文學習本需不斷反覆朗讀、默記與背誦，單憑本書有限內容實無法滿足當前進展快速的海上職場，所謂學海無涯

，本書充其量只能算是引子，建議有意投身海上職場的年輕同行，除應熟讀核心原文教科書外，更需持續閱讀海事相關期刊與雜誌，始能吸取新知，進而跟上時勢潮流與充實職場技能。   　　另一方面，近年來國內海上休憩遊艇活動日趨盛行，而遊艇活動的參與者又多屬業餘性質，且在航程中常須面對國際海事相關法規的規範與跨國界的互動情境，因此簡單基本的航海專業英語能力已是遊艇活動者趨吉避凶的必備條件之一，因為唯有透過溝通與互動才能化解一定程度的困擾。建議有意從事海上休憩活動的業餘人士，若欲強化自身對海上活動環境的整體認識與相關基本技能，可結合筆者先前所著《港埠概論》與《航行避碰與港區操船》二書一併閱讀，當有一定程度的助益

。   　　本書編纂內容除基本航海詞彙外，尚納入船與船、船與岸的常用聯絡詞句、基礎操船理念等專章，期以化解因溝通不良所衍生的潛在航行風險。再者，船舶運作本具海上冒險的本質，故而非預期事故與事件實無法全然避免，偏偏海上發生的各種事故與事件每每涉及船東與船員的重大權益，因此海事報告與陳述書的撰寫亦是航海駕駛員務必費心學習的領域，本書特舉列數篇範例供讀者參酌，希能獲致旁通之效。

ECDIS架構下船舶近岸避障及避碰航路規劃之模式建構與開發

為了解決電子海圖 教學的問題，作者莊詠琳 這樣論述：

開航前良好的航行規劃以及航行過程中採取適當的避碰措施對船舶航行安全的影響甚鉅。目前於航行實務上大多使用電子海圖顯示與資訊系統(ECDIS)協助規劃、展示與監視航路，但對於航行過程中遭遇礙航區及遭遇其他船舶欲進行避障／避碰等需要更改航線規劃時，仍需要航行員以手動的方式，透過判斷礙航區及計算各船會遇之情況調整轉向點加以修訂航線，此種規劃方式容易因操作人員經驗不足、判斷失誤及海圖作業疏忽等，造成船舶航程及營運成本增加，甚或導致海事事故的發生。因此，本研究根據ECDIS現有的圖層套疊架構下，結合GIS於空間資料管理、空間分析及幾何運算上優異的能力，進行圖層套疊分析運算，運用偏航角最小的概念避開礙航區

，並於規劃過程中加入礙航區種類判別與方向一致性等，同時逐一繪製出船舶預測危險區(PAD)，以增加航路分析過程中礙航區之考量，且於航路分析完成後，利用截彎取直之概念減少航路點，達到航路簡化之效果，發展出更具適用性之泛用型最小偏航角船舶避障航路規劃模式。最後，透過VC#程式結合GIS Add-in開發使用者介面，藉由情境與實際案例之分析測試，於沿岸航行、遭遇多個礙航區以及不同船舶會遇情形時，依據本研究建構之泛用型最小偏航角避障模式，確實可有效規劃出避障／避碰航路，且利用航法解算各轉向點經緯度及彼此間航向和距離之運算結果，經操船模擬機實際測試後均與預期之要求相符，足以驗證各模式運算之正確性與適用性，

其分析結果亦可用於船舶避障／避碰航路規劃之自動化模組，以供後續ECDIS與航路規劃自動化的整合發展，並協助航行員在進行航路規劃時之參考。