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特斯拉之父：埃隆·馬斯克傳

為了解決tesla超級充電站的問題，作者（日）竹內一正 這樣論述：

他是物理學與經濟學的雙料碩士，在斯坦福大學僅上了兩天課就博士肄業。他是Paypal（全球最大的電子支付平台）創始人，Tesla(高端純電動跑車公司)的CEO，全球首位成功發射火箭的私人火箭公司SpaceX 和太陽城發電公司SolarCity的CEO。他的真空管道車Hyperloop計划讓世界瘋狂，他在10年奮斗近乎破產的邊緣制造出了一款舉世矚目的電動跑車，徹底把同行甩在身后……他說，把人類移民到火星，這才是他的終極目標。他的野心究竟是海市蜃樓般的幻想，還是真的會從此改寫人類的歷史？全球都在關注他的一舉一動。《特斯拉之父：埃隆•馬斯克》全方位地講述了埃隆•馬斯克的非凡創業歷程以及他不為人知的童年

生活、成長及感情經歷。尤其詳細披露了埃隆三次跨界創業過程中的種種磨難、抉擇、非議等諸多細節。《特斯拉之父》中更對埃隆為何涉足IT、電動汽車、私人火箭等不同領域的深層次原因進行了深刻剖析。竹內一正，1957年生於日本岡山縣。德島大學工學研究院碩士。美國西北大學的客座研究員。他是日本公認「最了解史蒂夫•喬布斯」的日本人。曾任松下電器(現Panasonic)工程師，致力於VHS、PC用的磁性存儲器的開發和海外業務。之后，進入蘋果公司負責市場營銷。歷任日本Gateway、Media Rings 兩家公司的董事長。現為商務咨詢公司「OFFICE- K」的法人代表。他提倡從新產品開發和商務流程改革中創造新

價值，並以此為主題提供別具一格的咨詢服務。著有《史蒂夫•喬布斯：神一樣的談判力》等書。 周鴻 推薦序前言第一章 降臨——來自南非的男人 害怕黑暗的少年 離開南非 創業的前奏：斯坦福輟學 一夜之間成為千萬富翁 PayPal誕生 一場”政變” PayPal被收購，套現1.7億 ”如果美國宇航局不做，那就由我來做” 回歸原理 沉迷於電動汽車 投資家的剛毅手腕 兩種”碰撞”第二章 艱難的航程——人生最低谷 ”獵鷹1號”，發射！ 發射一波三折 漫長的再次准備 燃料泄漏，”獵鷹”墜落 特斯拉繼續融資 Roadster開發現場的混亂 不算失敗的

成功 啟動”獵鷹9號”計划 尋覓首席執行官 特斯拉要倒閉?! 成功就在下一次 和妻子浪漫相識 要事業還是家庭？ 銀行里已無存款 ”獵鷹1號”，成功！第三章 前進——預見未來 Roadster的出擊 為什麼叫特斯拉？ 比保時捷還要快 特斯拉用了什麼樣的電池？ 電動車能更高效利用能源 6831塊鋰電池 乘車體驗：像坐雲霄飛車 不只是安靜，特斯拉的極致體驗 度過黑暗：50億投資，4.65億貸款 高級跑車的PK 掌控電動車的未來第四章 信念——宇宙之道 跳出網絡 ”獵鷹9號”發射成功 騎在銀龍的背上追尋夢想 太空競賽 從”阿波羅計划”到”星座計划”

埃隆的兩種才能 拿到巨額訂單 毫無成本意識 官僚化的大型企業 飛出網絡世界第五章 獨創——高級純電動跑車 ModelS的誕生 減少空氣阻力 噪聲也分種類 也許喬布斯都想擁有ModelS 與豐田合作 高明地利用金錢 美國未來的工廠 即使赤字經營也能成功上市第六章 異端——制造火箭的革命 與國際宇宙空間站的對接 每個月都發射火箭 不申請專利 簡化火箭設計 精簡組織 在走廊里進行的”快閃” 縮小理想與現實的差距 降低成本也是革命性的 擺脫供應商，實現核心技術研發 亞馬遜網創始人進軍太空 制造能夠回收利用的火箭 持續保持目標高遠第七章 野心——把

人類送上火星 乘”重型獵鷹”火箭飛往火星 獲得美國宇航局的認可 與亨利福特的共同點 制造讓普通人能乘坐的火箭 對強敵的攻與防 星際支付系統 有意義地使用金錢 超級充電站 遠見 縮短充電時間 通用電動汽車的興衰 21世紀的加油站 戀上加利福尼亞 將發電站設置在屋頂第八章 命運——拯救地球 艱難贏利 迅速償還國家貸款 卓越的性能，美觀的設計 《紐約時報》的批判性報道 子虛烏有的事件! 不期待變化的人們 考驗才剛開始 頁岩革命 為拯救地球而戰 期待未來 埃隆·馬斯克大事年表 附 錄 埃隆·馬斯克：無限的創想與意志的勝利 埃隆·

馬斯克和他的「第五種方式」 專訪馬斯克：特斯拉如何在中國發展

tesla超級充電站進入發燒排行的影片

從汽油到鋰電池: 檢驗電動車在台灣所面臨的障礙以及相對應的政策

為了解決tesla超級充電站的問題，作者謝竣博 這樣論述：

This thesis explores the history of electric vehicle (EV) and its subsequent importance in the global effort to reverse the effects of global warming, examining the policies implemented by other nations and comparing it with the current and potential future EV diffusion policy. The ongoing effort t

o replace vehicles that uses internal combustion engine (ICE) with zero emission EVs in industrialized nations has enjoyed various levels of success, as well as facing both political and technological barriers.Taiwan, with its dense population and urbanized environment, would benefit heavily from th

e electrification of the private transportation sector since the issue of air pollution has at the political forefront in recent years. However, the unique characteristics of the Taiwan does create barriers that is especially difficult to overcome. In order to suggest the most practical policy, a de

tailed analysis of the current one as well as the industry would be conducted, additional factors such as housing and politic would also be considered. The proposed policy would be designed the idea of practicality, something that is entirely doable with the current technological level and can achie

ve some level of results in the foreseeable future, instead of a policy that has surface-level progressiveness and would not be easily implemented due to the controversy and resistance it generates.The eventual findings of this research present a relatively realistic solution that causes minimal dis

turbance, which is the “hybrid” approach, opting to emphasize on adopting the hybrid electric vehicles as a more moderate bridge rather than focusing on the electric vehicles which still has technical issues that needs to be solved before it can be widely adopted in Taiwan.

發明未來的鋼鐵人：伊隆.馬斯克傳---PayPal╳特斯拉電動車╳移民火星的創業家〔附全彩年表〕

為了解決tesla超級充電站的問題，作者TakeuchiKazumasa 這樣論述：

————伊隆．馬斯克———— 全球首部完整傳記・多國版權完售・日韓好評熱銷中！ 　　本世紀第一的發明家╳超越賈伯斯的男人 　　電影《鋼鐵人》主角東尼．史塔克的原型 　　以宇宙為中心的跨領域創業天才！ 　　25歲首次創業，即以第三方支付服務先驅PayPal一戰成名。 　　正當所有人都認為伊隆・馬斯克的下一步也不出矽谷IT界的範疇時， 　　他的眼光卻已望向無邊無際的宇宙，牽動了全人類的命運── 　　■    和NASA平起平坐的太空運輸企業SpaceX 　　■    速度外型超越保時捷的特斯拉（Tesla）環保電動車 　　■    太陽能發電計畫 　　■    超級高鐵Hyperlo

op 　　終極目標是：讓人類移民火星！ 　　年僅43歲的伊隆・馬斯克，如何做到這一切？ 　　這是本世紀你絕對不可錯過的夢想實踐之旅，而這段瞬息萬變的旅程，也正在決定你的未來。 　　——————伊隆・馬斯克的夢想實踐之旅—————— 　　1971年生於南非。 　　12歲｜獨立開發電腦軟體Blaster，以500美元出售。 　　17歲｜離開南非，隻身赴加拿大、美國求學。靠著在農場打工賺取生活費。 　　24歲｜史丹佛研究所入學，但兩天後即休學。 　　25歲｜創辦第三方支付的先驅PayPal，後以15億美元賣給eBay。 　　31歲｜創辦太空運輸公司SpaceX，擁有足以和NASA平起平坐的

實力。 　　33歲｜開發速度超越保時捷的Tesla電動車。 　　35歲｜投資太陽能發電，擔任太陽城（Solar City）公司董事長。 　　37歲｜「獵鷹1號」火箭發射成功，是私人火箭首度成功繞行地球軌道。 　　39歲｜「飛龍號」太空船順利環繞地球一周後平安返回地球，亦為私人企業首例。 　　41歲｜「飛龍號」太空船成功接軌國際太空站，再度締造私人企業史無前例的創舉。 　　42歲｜宣布在全美各地拓展超級充電站，以及時速1,220公里的超級高鐵（Hyperloop）計畫。 　　43歲｜發表最新一代太空艙「飛龍2號」。是全球第一艘由私人企業設計的載人太空船，也是第一艘使用3D列印引擎的太空船。 名

人推薦 　　台灣創意中心執行長｜陳文龍 　　INSIDE創辦人｜蕭上農   　　好評推薦

基於共享經濟之電動車車隊調度及最佳化充電排程

為了解決tesla超級充電站的問題，作者張又仁 這樣論述：

考量都市人口成長迅速，需要有更完善的城市基礎交通設施，加上近年來環保意識抬頭，因此共享經濟的概念興起。共享汽車可逐漸降低私有車輛的持有率，並由於電動車逐漸取代燃油車，共享電動車的概念油然而生。然而共享電動車會面臨使用者還車時，把車輛還回較為冷門的租車站，導致租車熱點沒有車輛可供使用者取用的問題出現，此現象稱為「潮汐現象」，同時由於電動車需要長時間充電以恢復電量滿足使用者需求，因此會有對於電網來說之各電動車加總充電負載及滿足所有訂單之用戶需求電量等因素考量。據此，本文乃提出一管理系統對共享電動車車隊進行車輛重新定位還車及最佳化充電排程調度，以提供使用者共享電動車服務之餘，滿足電網的限制。本文假

設現有共享汽車停車場為未來共享電動車停車場之位置，而共享電動車供應商為了維持一定的服務水準，將進行車輛重新定位還車的工作，以減少潮汐現象之問題發生。本文利用獎勵制度，幫使用者選擇最合適取車及還車之租車站，透過使用者進行車輛重新定位還車的工作。此外，電動車充電時須滿足各租車站電力契約容量、充電樁及電動車充電限制等條件，本文透過線性規劃對共享電動車車隊進行充電排程調度，以達到最小化充電成本的目的。在模擬結果中，使用本文所提出之車輛調度，能夠減少潮汐現象之情形發生。本文所提出之最佳化充電排程，跟先前的研究所提出之門檻充電相比，亦可大幅減少充電成本。文中同時探討電價模式與使用者習慣間之關係，可供未來共

享電動車供應商選擇合適電價模式之參考。