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這兩本書分別來自五南 和遠景所出版 。
國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出引水人 新聞關鍵因素是什麼，來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文國立高雄科技大學 輪機工程系 葉榮華所指導 鄭達人的 臺灣離岸風電職業安全研究 （2021），提出因為有 再生能源、離岸風電、風力發電、職業安全、作業安全的重點而找出了 引水人 新聞的解答。
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船舶引航專論
為了解決引水人 新聞 的問題，作者方信雄 這樣論述：
近半世紀來，拜造船科技的日益精進，使得船舶的性能與噸位不斷創新突破，更讓海運業創造了前所未有的榮景。然遺憾的是，社會大眾乃至相關業界對於貴為海運產業鏈中最古老行業之一的「引水人」卻所知有限甚至誤解，以2020年3月9日臺北港引水船兩位船員不慎因碰撞落海往生，各大媒體紛紛誤報引水人落海往生的新聞為例，即可得知。引水業務為海運經營與港埠運作不可或缺的一環，更是確保船舶進出港口安全的專業技術依賴，其重要性不言可喻。為此，筆者特於2005年3月撰寫《引水概論》一書，期盼協助各界對引水人這一高度專業團體與其運作能有較正面的認識。 今有感近十餘年來，海運社會大環境不斷變革，海運經營除聚焦於
安全與效率外，更強調降低成本，致影響傳統港埠作業模式，加諸既有引水相關法規因制定時日久遠，應實務需求皆已陸續修法更訂，故而興起再書新册之念。最重要者，鑒於國內海事人力嚴重斷層，使得有意投入海事相關研究者日稀，因而坊間諸多海事相關書籍常見論述與實務相去甚遠之憾，此每成國家考試應考人難以著手準備考試的最大困惑，期望此書對應考人能有所助益。 值此筆者服務引水一職二十一年行將屆齡退休之前，再次撰寫引航業務的最大動力，純出於排解外界對引水人一職多所誤解的動力，更有拋磚引玉之圖，期盼航海界新秀踴躍投入海事相關研究，期以再創我國海運事業新猷。
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決引水人 新聞 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
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海枯的那天
為了解決引水人 新聞 的問題，作者郭漢辰 這樣論述：
本書集結郭漢辰的十二篇短篇小說， 以魔幻寫實的文字， 編織出南方之城十二個男子生動的故事， 他們在港邊、山林、菜市場以及都會叢林， 歷經各種歲月的摧折與磨難， 揮汗尋求苟且偷生的狹小夾縫， 勾勒他們獨一無二的生命樣態。 面對眾生受難， 小說家心中憫愛， 更用一字一畫寫下他們滅絕與重生的歷程。
臺灣離岸風電職業安全研究
為了解決引水人 新聞 的問題，作者鄭達人 這樣論述：
本研究主要將我國離岸風電產業職業安全現況進行整理歸納並與一些歐洲國家比較差異，我國於2009年7月公布《再生能源發展條例》開始發展各項再生能源，近年更提出2025年再生能源發電比例20 %的目標，其中離岸風電乃是再生能源發展項目之一，隨著2012年政府公布《風力發電離岸系統示範獎勵辦法》與2018年公布《離岸風力發電規劃場址容量分配作業要點》，位處臺灣西部各地風場陸續由各大離岸風電開發廠商得標並著手進行施工開發，離岸風電具有特殊性，離岸風場作業更是屬於高風險性與高危險性類型，作業人員無論從事前期的離岸風場施工或是後期的維護保養工作，所需要面臨到海上作業所帶來的危害不可忽視。由於我國並沒有離岸
風場的施工經驗，僅有陸域風機相關作業可以借鏡，在安全數據上的獲得並不如其他產業，目前臺灣離岸風場僅有海洋風場與臺電一期彰化離岸風場完工，對於職業安全管理經驗的累積仍屬於發展階段，反觀歐洲風電發展較為成熟，英國、丹麥和德國對離岸風電職業安全規範早有基本法規架構與管理標準，目前我國各地離岸風場參與廠商幾乎都來自歐洲國家，所採用的安全管理標準多採用歐洲相同的高標準安全規範，因而在離岸風電的安全規範制定上仍有改善空間。我國僅以《勞動基準法》、《職業安全衛生法》及《勞動檢查法》來規範離岸風場工作的安全，作業人員雖原則上有得到基本保障，但針對離岸風電相關法規仍需與時俱進。由於我國缺乏離岸風場開發之經驗，建
立臺灣本土離岸風電職業安全管理規範顯得十分重要與俱迫切性，隨著風場施工經驗累積以及引進國外管理經驗，未來我國可望提升安全管理標準進而有效地保障作業人員的人身安全。