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另外網站四危險肇事強制險加費無上限 - 工商時報也說明:危險駕駛並肇事,保險費將無上限加費。金管會14日宣布,針對汽車駕駛人若有重大違規肇事,如蛇行、逼車、急煞、超速等出車禍,隔年投保強制車險時, ...

國立高雄科技大學 風險管理與保險系 利菊秀所指導 陳珮綺的 強制機車責任險之性別與年齡風險因子分析 (2021),提出汽車強制險英文關鍵因素是什麼,來自於強制機車責任險、性別、年齡、理賠機率、平均理賠成本、理賠幅度。

而第二篇論文銘傳大學 財務金融學系碩士在職專班 邱芝駖所指導 黃逸華的 高價車駕駛體傷責任險與損失之研究 (2021),提出因為有 高價車、第三人體傷、損失幅度、道德風險的重點而找出了 汽車強制險英文的解答。

最後網站汽車機車強制險第三責任險投保及理賠需知則補充:9. 什麼是汽車交通事故特別補償基金? 為避免交通事故之受害人因肇事車輛無投保強制汽車責任保險而無法 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車強制險英文,大家也想知道這些:

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*圖片內容截取自Google搜尋網站
**音樂與音效取自Youtube及Youtube音樂庫

強制機車責任險之性別與年齡風險因子分析

為了解決汽車強制險英文的問題,作者陳珮綺 這樣論述:

本論文主要探討影響強制機車責任險之風險因子,尤其是針對從人因素的性別與年齡做深入分析。依據台灣內政部警政署統計資料(2019年) 顯示,機車肇事率逐年攀升,尤其是18-40 歲族群在交通事故肇事死亡占比約八成左右,意謂相對年輕的機車族為高風險群體。然而,目前台灣的強制機車責任險訂價的風險因子並無考量性別與年齡因素,因此本論文以性別與年齡進行深入比較分析,並加入其他控制因素。本論文採用某一家產險公司強制機車責任險的保單資料及賠款資料,保險年度為2017 年。分析的理賠風險有理賠機率、平均理賠金額、及理賠保單之平均理賠幅度。全體樣本的迴歸結果發現,理賠機率及平均理賠成本顯著高者為男性、18-30

歲(相較於31-35 歲)、及理賠係數較低者。理賠幅度結果發現,18-20 歲顯著高於31-35 歲。男女分群樣本的實證結果顯示,女性群體樣本的理賠機率及平均理賠成本較高為18-25 歲(相較於31-35 歲);而男性群體樣本的理賠機率及平均理賠成本較高為18-30 歲(相較於31-35 歲)。在理賠幅度方面,只有女性樣本中18-20 歲群組高於31-35 歲。本文實證研究結果可提供保險相關機構在強制機車責任險未來若考慮性別與年齡風險因子定價之參考依據。

高價車駕駛體傷責任險與損失之研究

為了解決汽車強制險英文的問題,作者黃逸華 這樣論述:

台灣地區汽車保險業務向來為產險公司業務之主要大宗,近十年來台灣地區之高價車能見度亦有大幅度成長,本研究主要目的為探討高價車數量與汽車第三人體傷責任保險損失頻率及幅度之關聯性,主要研究人格特質、駕駛人行為表現、富人心理特質及投保態度以及是否利用投保不對稱資訊造成保險市場上之逆選擇,導致保險公司損失頻率提高、損失幅度的上升,本研究從保險市場上專為高價車車輛投保的保險代理人公司及主要承接風險之保險公司核保經理等相關人員,進行訪談研究,收集並分析高價車主之駕駛車輛習慣、投保內容及肇事年齡分布,研究結果顯示高價車出險年紀分布,多為年紀較輕之男性且多具危險駕駛習慣,而駕駛風險性愈高的駕駛人也傾向投保保額

較高的保險內容,因此希望藉由本研究可針對有關高價車保險費適足性做適當調整,研擬新式保費計算公式,評估駕駛人道德風險、對價保費、降低損失頻率及幅度等保險實務上運用。