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國立中山大學 中國與亞太區域研究所 林文程所指導 梁碩文的 中國一帶一路政策的挑戰-以馬來西亞為例 （2021），提出玉山only卡高鐵關鍵因素是什麼，來自於『一帶一路』倡議、習近平、美中角力、馬哈地、莫哈末·納吉·阿都拉薩。

而第二篇論文東吳大學 政治學系 吳雨蒼所指導 林潤德的 美中強權競爭與泰國外交 理論的挑戰與政策的回應 （2019），提出因為有 泰國、避險戰略、國家對外行為本質、現實主義、地緣政治的重點而找出了 玉山only卡高鐵的解答。

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中國一帶一路政策的挑戰-以馬來西亞為例

為了解決玉山only卡高鐵的問題，作者梁碩文 這樣論述：

中國在 2013 年由國家主席習近平所倡議的『一帶一路』計劃，是個雄心壯志的大工程。一開始就受到歐美媒體的大肆質疑，舉凡參與國任何施工問題或是國內政局動盪，都會被媒體宣稱中國意圖控制該國，並且與『一帶一路』計劃推行畫上等號。馬來西亞是為東協（Association of Southeast Asian Nation, ASEAN）第一個響應『一帶一路』計劃的國家，唯參與以來又歷經了建國 61 年來第一次的政黨輪替，國內局勢波動不安。而『一帶一路』計劃之實施，也使得國內貪瀆不斷，掀起政壇與民間巨大的波浪。本研究以文獻分析法以及歷史研究法，經由三角戰略做為研究途徑，從中美角力之大格局切入，並聚焦

於馬來西亞與中國的國際互動，兩國攜手之『一帶一路』計劃的起源與現況，另外亦剖析所遭遇到之挑戰。經由研究之進行得到三項結論：一、『一帶一路』推行是為馬來西亞於外交結合經濟的傾中的表態；二、與國際媒體呈現落差的馬來西亞『一帶一路』計劃的實際；三、務實而不受拘束的外交身段，是馬國求得國家最大利益的手段，但結果卻是差強人意。

美中強權競爭與泰國外交 理論的挑戰與政策的回應

為了解決玉山only卡高鐵的問題，作者林潤德 這樣論述：

基於現實主義強調的體系結構與國家安全，本文將以泰國作為小國的視角，探討其國家行為與外交政策背後的國家意圖。本文證實，透過結合現實主義及地緣政治概念所得出的「國家對外行為本質」，得以解釋泰國為了提升國家權力，在體系結構的驅使下，於強權間採取避險戰略的成因與成效；透過避險戰略實質提升其於東南亞地區的相對權力。具體而言，本文研究成果為以下三點：（1）戰略選擇方面，本文從「自主性」的角度得出，泰國的竹子外交戰略不但最能被歸類為「避險戰略」，更證實小國並非僅被動的隨著體系間的權力流動而選擇扈從或抗衡，而同樣依循著國家對外行為本質——「國家生存安全之虞，追求國家權力極大化」選擇外交戰略。（2）本文以20

14-2019年美國與泰國和中國與泰國之實際對外政策，分析影響泰國採取避險戰略的成因，並以實際數據檢驗泰國與東南亞各國的權力消長與避險戰略成效。並證實泰國已達其避險戰略目標：「經濟靠向中國但不放棄美國經濟利益；政治安全傾向中國以牽制美國，並主要鞏固與美政治安全同盟關係」。（3）「體系因素不與國內因素相互衝突，反而是雙重肯定。」本文以歷史與國內因素作為補足現實主義體系結構的脈絡，解釋泰國短期內的政經變化以及歷史背景下的國家意圖。最後並證實泰國整體對外政策走向為順應著體系結構發展。

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