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遊覽車乘客保險的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦林政豪寫的 這是一本民法債編解題書(5版) 可以從中找到所需的評價。

另外網站和泰產物客運業乘客責任保險也說明:過本保險契約所載之承保人數時,本公司對每一乘客賠 ... 路汽車客運業、市區汽車客運業與遊覽車客運業之 ... 四、遊覽車客運業:係指依公路法規定在核定區域內,.

國立高雄科技大學 風險管理與保險系 賴麗華、洪敏三所指導 劉懷翔的 影響臺灣機車交通肇事率外部因素之研究 (2021),提出遊覽車乘客保險關鍵因素是什麼,來自於機車交通肇事率、機車外部因素、多元逐步迴歸分析。

而第二篇論文國立臺中教育大學 區域與社會發展學系碩士班 李麗日所指導 李齡華的 公車駕駛員之職涯經驗-以台中市○○客運為例 (2017),提出因為有 公車駕駛員、職涯經驗、工作壓力的重點而找出了 遊覽車乘客保險的解答。

最後網站以責任保險角度探討汽車運輸業 經營管理之研究則補充:六、目前我國汽車運輸業除強制汽車責任保險外,僅依公路法第 65 條第 3 項規定公路汽車客運業、市區汽車客運業與遊覽車客運業,應投保乘客責任保險。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了遊覽車乘客保險,大家也想知道這些:

這是一本民法債編解題書(5版)

為了解決遊覽車乘客保險的問題,作者林政豪 這樣論述:

  為什麼要買這本?作者告訴你   大邁=林政豪最新力作,將過去「債法題型破解」的題目全部重解,新進化的「這是一本民法債編解題書」,如同一般超級賽亞人進化成超級賽亞人三一樣,絕對不是老屋拉皮,根本是砍掉重練!更多的題目、更多的爭點、更多的學說、更精鍊的文字、更多的實務見解,不變的白話、不變的誠意。如果你在找一本債編解題書,請你相信我們的邂逅(手比愛心)。  

遊覽車乘客保險進入發燒排行的影片

(3/16)日下午4時35分台9線114.7公里處(東澳)發生騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車重大事故,遊覽車含駕駛、導遊共45人,共計6人死亡、21人重傷、18人輕傷,分送蘇澳榮民醫院、羅東聖母醫院、國立陽明交通大學附設醫院及羅東博愛醫院。
公路總局及臺北區監理所於事故後立即成立「0316騰龍通運有限公司KAA-0853號遊覽車事故緊急應變小組」應變處理,黃副局長偕第四區工程處李處長及該遊覽車公司負責人已前往蘇澳榮民醫院進行慰問及發放慰問金(受傷2,000元、死亡5萬元)事宜。
事故車輛KAA-0853為騰龍通運有限公司所有,於107年1月出廠,最近一次檢驗日期110年1月19日,下次定檢日為111年1月17日,駕駛游○豪於89年3月30日取得職業聯結車駕照,車駕籍均正常,駕駛無違規紀錄未結,該公司已依規定投保強制汽車責任保險200萬元、乘客責任保險200萬元並投保旅客運送險350萬及第三人責任險200萬。
本次事故初步瞭解,游姓駕駛人至事故發生時駕駛時間3小時19分,前1日(3月15日)駕駛時間為4時47分;公路總局已要求騰龍通運有限公司妥善處理相關傷亡後續理賠照顧,臺北區監理所(3月16日)前往該公司全面安全查核 現場正進行事故車輛排除,21時可開放雙向通行。

影響臺灣機車交通肇事率外部因素之研究

為了解決遊覽車乘客保險的問題,作者劉懷翔 這樣論述:

便捷之交通工具-機動車輛,係使駕駛者駕駛頻率較高的工具。不僅如此,交通環境間影響機會更甚。謹此議題,道路駕駛者難免會面臨道路交通事故考驗。能合理預見在道路交通事故之車輛或與人之碰撞,導致傷亡的案例。交通意外肇事構成各駕駛人與社會的成本。本研究數據來源係交通運輸部公開資料庫,包括事故撞擊車輛數、車輛種類、都市型、觀光地域、路況環境、時間以及人等因素,對臺灣機車的交通肇事率的影響與否。本研究採用多元逐步迴歸方法,測試臺灣機車的交通肇事率及其外部因素,並探究相關外部因素對交通肇事率的影響與五年跨年比較。五年期間的實證迴歸模式調整判定係數平均為77%。(1) 機車撞擊車數對台灣機車的交通事故率具有顯

著的正面影響,(2) 在機車車種因素且與自用大貨車相較下,2017至2021年民營公車-大客車對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響,2017及2021年計程車-小客車對機車的交通肇事率具有顯著的負向影響。在車種因素中,遊覽車-大客車、營業用-全聯結車對2017年機車的交通肇事率有顯著的正面影響。在車種因素且與自用小貨車相較下,營業用-小貨車(含客貨兩用車)對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。在車種因素中,租賃車-小客車對2017年至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。(3) 機車人的因素,與其他人相較下,乘客的行為對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的

負面影響,而行人的行為對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。(4)機車於都會區,2017至2021年新北市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。2018至2021年臺北市相較對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響,但是在2017年臺北市相較對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。2017年至2021年桃園市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。2017年和2018年臺中市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響,但對2019年至2021年的機車交通肇事率具有顯著的負面影響。2017年台南市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響,但在2018年至2021年台南市對機車的交通肇事率具有顯

著的正面影響。2017和2018年高雄市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。不過,2019年至 2021 年高雄市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(5) 機車於路況環境因素且與其他路況相較下,在2017、2019和2020年廣場的路況對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。在2019到2021年圓環的路況對機車的交通肇事率具有顯著負面影響。2017至2021年交叉路口的路況對機車的交通肇事率皆具有顯著負面影響。(6) 機車於旅遊區,與其他區相較下,2017至2021 年非觀光區對機車的交通肇事率皆具有顯著的正面影響。然而,從2017到2021年國家公園區域及國家風景區域皆對機車的交通肇事

率具有顯著的負面影響。(7) 機車於時間因素,在2021年的時間月初及月中,皆對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。然而與週末相較下,2018年星期一及星期二對機車的交通肇事率皆具有顯著的正面影響,但在2020年的星期一則對機車的交通肇事率呈現顯著的負面影響。2017年星期三對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。但在2018至2021年星期六對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(8) 機車於特定假日或假期,2017、2019、2020和2021年國定假日或假期對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(9)基於季節且與冬天相較下,2021年春天對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。而2021年秋

天對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響,但2017和2018年秋天對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。

公車駕駛員之職涯經驗-以台中市○○客運為例

為了解決遊覽車乘客保險的問題,作者李齡華 這樣論述:

公車駕駛員的駕駛表現攸關乘客及廣大用路人的生命安全,本研究之目的在瞭解公車駕駛員之職涯經驗,從工作動機、工作狀況、角色信念、工作價值、工作壓力及未來工作規劃等面向,深入探索公車駕駛員實際工作與生活情況。本研究邀請14位任職於台中市○○客運的現任公車駕駛員為研究參與者,並透過半結構式深度訪談方式進行資料蒐集、整理與分析。研究發現與結論如下:一、公車駕駛員的主要從業動機為賺取較高薪資,工作價值主要為實質的工作收入, 但也認為努力付出與實質收入之間無法達成平衡。二、公車駕駛員長時間坐在狹小的駕駛座上,從事固定繁瑣的例行事務,又必須因應各種突發狀況,認真出勤才能賺取高額獎金。三、公車駕駛員認為自己是

代表公司服務乘客的第一線,負責守護乘客的安全,並應遵守公司的規定。四、公車駕駛員的工作價值主要為薪資收入,其次為乘客的認同與家人的敬愛。五、公車駕駛員的直接壓力來源主要為班次緊湊、沒時間休息,間接壓力來源主要為沒空陪伴家人。六、公車駕駛員對未來工作規劃不加以設限,以轉換其他公車業者或類似行業為其首選,資深者則傾向開公車直到退休。最後,根據研究發現與結論,本研究分別針對上級主管單位、公車業者、當事人、當事人之家屬及未來研究者,提出相關建議事項。