Tesla split history的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

無限能量收集及功率傳輸之整流天線

為了解決Tesla split history的問題，作者喬書明 這樣論述：

隨著無線技術的快速發展以及智能家居、智慧城市和物聯網應用對於低功耗電子電路的需求，許多研究趨勢傾向於通過從環境電磁空間或使用專用射頻源收集射頻能量。最近，射頻環境能量收集和無線電力傳輸(Wireless Power Transfer, WPT) 技術作為一種清潔和再生能源受到了廣泛關注。然而，整流天線或整流天線的優化設計在實際應用中仍然非常具有挑戰性。整流天線設計存在許多關鍵問題需要研究，例如環境功率條件下的低轉換效率和高非線性。此外，在開發用於不同應用的整流天線時，文獻中並未明顯考慮用於無線能量收集 (Wireless Energy Harvesting, WEH) 和無線電力傳輸的整流天

線之間的區別。本論文的目的是對整流天線進行全面的研究，旨在克服該課題最具挑戰性的研究問題。這項工作有六個主要貢獻，可分為兩個主要部分。第一部分提出了三個開發 WEH 整流天線的貢獻。由於使用了整流電路的非線性元件，寬頻整流天線的設計極具挑戰性。因此，我們為 WEH的應用提出了一種低複雜度的新型寬頻整流天線。所提出的整流天線由新型寬頻八木天線和基於傳輸線的寬頻整流器組成。在整流器設計中採用了一種新穎的三級阻抗匹配技術，可在微縮的尺寸下實現更高的效率。在類似的操作條件下，所提出的寬頻整流器在頻寬和轉換效率方面皆優於其他設計。第二部分提出了一種新型雙頻整流天線可用於低功率環境能量收集。目前文獻中報導

的大多數整流天線都是為中高輸入功率條件設計的，而我們所提出的整流天線由具有折疊短截線 (Stub) 的新型偶極天線和高靈敏度整流器組成。在偶極天線中引入了折疊短截線以實現雙模式操作，我們還提出了一種新穎的基於單電感的高靈敏度整流器。在此整流器設計的基礎上，還提出了一種雙頻高靈敏度整流器。此處提出的整流天線設計證實了從低功率環境條件收集射頻功率的可行性。第三部分提出了一種新型射頻能量採集器，它使用組合採集架構來捕獲 915-960 MHz、1.8-2.7 GHz 和 3.4-3.7 GHz 頻段中的環境射頻能量。所提出的射頻能量收集器利用高靈敏度和高效率的整流器來提高性能，並證實了從典型的周圍環

境中捕獲射頻能量於低功率應用的可行性。WPT 應用的整流天線主要在第二部分介紹。我們提出了一種新穎的通信整流天線解決方案，可在無線傳感器節點中提供有效的數據和功率傳輸。除了傳統整流天線的環境能量收集外，此設計還可以同時執行無線訊號和電力傳輸，以促進無線感測器網路節點的不間斷供電及數據傳輸。同步無線訊號與功率傳輸(Simultaneously Wireless Information and Power Transfer, SWIPT) 和 環境無線能量收集(Ambient Wireless Energy Harvesting, AWEH) 分別採用雙極化 2×1 方形貼片天線陣列及多節彎曲寬頻

單極天線。此處所提出的具有環境能量收集功能的通訊整流天線陣列可用於成為未來無線傳感器節點。商用矽蕭特基二極體的低崩潰電壓限制了傳統整流器高功率區域的轉換效率。因此，我們提出了一種用於高功率應用的新型基於氮化鎵蕭特基二極體的微波整流器。利用氮化鎵晶片與電路板之間的鎊線的電感效應，我們提出一種新穎的低損耗阻抗匹配，且此整流器在高功率操作以及峰值電壓和功率方面優於其他已發表的設計。用於 WEH 和 WPT 的傳統整流天線只能提供有限的直流功率，並且通常不具備整流天線位置的訊息。因此，此研究提出了一種具有諧波回授能力的新型雙工整流天線，可用於具有天線對準的高效 WPT 應用。雙工整流天線可以將0.91

5 GHz的入射射頻功率有效地轉換為直流，並且還可以將諧波信號發送回1.83 GHz的射頻發射器，用於追踪整流天線的位置，從而提高功率傳輸效率，而無需額外的天線和發射器。因此，這個基於具有回授特性的雙工整流天線的完整 WPT 系統是未來高效 WPT 應用的非常有應用前景的解決方案。

迷你電動車：都市交通之永續藍圖？ 以 UTAUT2 模型分析中、德兩國之消費者接受度

為了解決Tesla split history的問題，作者Sebastian Gebhardt 這樣論述：

The question of how we can transfer our mobility solutions towards more eco-friendly technologies is eminent and of increased importance to reach global emission goals. This work emphasizes on the recent market success of small and light electric vehicles (Mini-EVs) in mainland China, which are des

igned to fulfil the basic needs on urban mobility. As a similar diffusion of this type of vehicle is yet to be shown in developed countries despite increasing effort in broader electrification of mobility, this work investigates the question whether this class of vehicles is applicable to the consum

er needs of a developed country - in this specific case Germany - in the shade of the necessities of future sustainable individual mobility, especially in the urban area. Withing a selected framework of the UTAUT2, this type of vehicle is introduced to German customers to test their perception. The

UTAUT2 is therefore extended by the constructs of Willingness to Scale, Environmental concern, Perceived Population Density, Micro mobility Experience and Safety Concerns and applied to test several hypotheses concerning the consumer perception of Mini-EVs. With the main goal of finding differences

between consumer perception within a developed and a developing mobility infrastructure, two surveys, identical in content but translated to each language, have therefore been distributed in Germany (N=212) and China (N=195). Results show, that a willingness to scale down one’s mean of personal tran

sport is significantly influencing the adoption intention of Mini EVs in Germany, next to the Environmental concern, as a main added exogenous factor to the UTAUT2. Safety concerns however seem to be of less importance in Germany, but proof to be of major concern in China. Based on the results of th

e study, managerial applications and policy implications are formulated.