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國立高雄科技大學 風險管理與保險系 周百隆所指導 蔡志賢的 保經業對產壽險旅遊保險商品差異認知之研究 (2019),提出南山產物理賠據點關鍵因素是什麼,來自於旅遊保險、旅遊風險、保險經紀人、差異認知。

而第二篇論文國立高雄第一科技大學 風險管理與保險所 賴麗華所指導 鄧博文的 產壽險業策略結盟之研究-以泰安產物保險與ING安泰人壽為例 (2003),提出因為有 共同行銷、策略聯盟、產物保險的重點而找出了 南山產物理賠據點的解答。

最後網站免費道路救援 - 和安保險則補充:(註)投保台灣產物、南山產物及中國信託產險之會員,甲式、乙式之拖吊里程數為100公里, ... 以免違反保險契約之約定,並於5日內以電話或書面通知保險公司辦理理賠作業。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了南山產物理賠據點,大家也想知道這些:

保經業對產壽險旅遊保險商品差異認知之研究

為了解決南山產物理賠據點的問題,作者蔡志賢 這樣論述:

2019年截至7月,國人出國人數已突破一千萬,可見旅行風氣盛行的程度,但意外無處不在加上旅行事故頻傳,民眾風險意識提升,購買保險的人開始增加,只是壽險、產險旅遊保險有所不同,但是消費者甚至部分業務員並不甚瞭解箇中差異,導致購買的保險並不一定能符合自身實際的需求。因為保險經紀人的角色特殊,故本研究以任職於保險經紀人的業務員為對象,探討其對壽險、產險旅遊保險內容和差異的認知,並從「業務員對於旅遊保險之認知」、「保障內容及理賠經驗認知」兩個研究構面予以探討。實證分析結果顯示,受訪者人口統計變項不同,對於兩個研究構面在認知上確實會產生顯著的差異。再經由組間比較後發現,年資高、職級高、學歷相對較低、年

所得高、旅遊保險出單件數多的業務人員,對於保險內容和差異的認知更為顯著;學歷相對較低、年資低的業務人員,對於保障項目重要性的認知更為顯著;保險出單件數少的業務人員,對於保險資訊的蒐集和評估以及保障項目重要性的認知更為顯著;保險從業年資、教育程度對於服務據點與投保軟體使用便利與否在認知上有顯著差異。針對研究結果,建議保險經紀人公司可以加強教育訓練,由資深同仁、業務主管,或者時常銷售旅遊保險的人員開設相關課程,提升業務人員專業知識;可以和壽險、產險公司舉行旅遊保險說明會;設置獎勵方法,提高業務人員銷售旅遊保險的動機與意願;業務人員除尋找符合客戶需求的商品,亦要挑選符合自己作業模式的公司投保,提高服

務效率。

產壽險業策略結盟之研究-以泰安產物保險與ING安泰人壽為例

為了解決南山產物理賠據點的問題,作者鄧博文 這樣論述:

在保險法尚未修正前壽險業務員只能從事人壽保險的銷售而無法跨越至產物保險,自民國八十七年起保險法修正後,開放產壽險共同行銷,登錄為產物保險業務員的人數也逐年增加,同時也為產物保險公司帶來業績上的成長。另外,台灣加入WTO後,在2001年6月三讀通過「金融控股公司法」,金融控股公司也相繼成立,同時也開始運用旗下產壽險公司進行資料庫交叉行銷。對產險公司而言,如何讓壽險業務員銷售產險商品,來增加公司業績成長與成本節約,是產險公司所必須面臨之問題。 本研究係以目前我產險業策略聯盟類型中之同業非競爭聯盟為研究對象,以泰安產險與ING安泰人壽為實證研究對象。泰安產險與ING安泰並非屬於同一集團或同一金融

控股公司,因而探討泰安產物保險於策略聯盟前與策略聯盟後之簽單保險費與ING安泰據點數、結盟年代、火災保險、運輸保險、汽車保險、船體保險及新種險的關係。另外,也對ING安泰人壽之業務員採行銷組合(4P)之問卷分析。 實證分析結果支持本研究假設與實務情況,泰安產物保險與ING安泰結盟其所帶來的業績成長與結盟年代、火災保險、運輸保險、汽車保險、船體保險及新種險有關。而在問卷方面,也證實ING安泰人壽業務員同意此配合模式,更有高達八成以上主管贊成產壽險共同行銷。